Роберт Джексон - Вертолеты. Иллюстрированная энциклопедия

Первая машина была поставлена в октябре 1981 г. В 1983 г. английские ВВС заказали еще восемь вертолетов. Из всех полученных машин 32 были модернизированы в вариант HC.Mk.1B со стеклопластиковыми лопастями несущих винтов. В последующем эти вертолеты были переоборудованы в более совершенные НС.Мк.2 (аналог вертолета CH-47D). В сентябре 1995 г. были дополнительно заказаны три вертолета НС.Мк.2, шесть – НС.Мк.2А и восемь – НС.Мк.З, причем последние предназначались для выполнения специальных заданий. В настоящее время в ВВС Великобритании реализуется концепция создания Объединенных вертолетных сил (JHF), под контролем которых находятся все находящиеся на вооружении военные вертолеты. Греческая армия имеет на вооружении 16 вертолетов CH-47D и DG, базирующихся в Мегаре. В начале 1980-х годов армия получила пять вертолетов СН-47С, построенных в Италии фирмой «Меридионали». В 1988 г. еще пять машин армия получила от ВВС Греции. Все эти 10 машин были переоборудованы в вариант СН 47DG. В дальнейшем Греция приобрела еще семь вертолетов CH-47D.

Армия Испании эксплуатирует 18 вертолетов НТ-17 (CH-47D), один из которых показан на верхнем левом фото. Первоначально эти вертолеты были закуплены в варианте СН-47С (BV-414), но затем были модернизированы.

С 1972 г. армия Италии получила 40 вертолетов СН-47С (левое фото), из которых два были получены из США, а остальные 38 построены по лицензии фирмой «Меридионали». В Италии вертолеты имеют обозначение ЕТМ-1.

Самым молодым покупателем вертолетов «Чинук» в Европе являются Нидерланды. Контракт на их поставку ВВС этой страны подписали в начале 1990-х годов. Первые семь вертолетов были получены в 1995 г. из Канады, где они имели обозначение СН-147. В дальнейшем их переоборудовали в вариант CH-47D (правое фото). Затем фирма «Боинг» поставила еще шесть вертолетов CH-47D.

Египет, Ливия и Иран

В настоящее время на вооружении ВВС Египта находятся 10 вертолетов СН-47С, построенных в Италии фирмой «Агуста» (всего было поставлено 15), и четыре вертолета CH-47D, полученных в конце 1990-х годов из США и зарегистрированных в качестве гражданских. В 1976 г. Ливия получила из Италии 20 вертолетов СН-47С, из которых шесть были направлены в ВВС, а 16 – в армию. В настоящее время на вооружении осталось 14 машин (левое нижнее фото). Считается, что уровень их готовности чрезвычайно низок, так как на поставку запасных частей наложено эмбарго. Второй страной после США по числу принятых на вооружение вертолетов «Чинук» является Иран. В 1970-х годах итальянская фирма «Меридионали» поставила иранской армии 95 вертолетов СН-47С. За годы экономической изоляции и в результате различных военных конфликтов (особенно с Ираком)активный парк вертолетов уменьшился до 20.

Марокко

В 1979 г. Марокко получило от итальянской фирмы «Агуста» девять вертолетов СН-47С. Семь из них применяются для перевозки тяжелых грузов. Дислоцируются машины на авиабазе №1 в пригороде Рабата. Наиболее активно вертолеты используются в боевых операциях против повстанцев фронта «Полисарио» на юге страны.

На службе ООН

Верхний снимок. Семь вертолетов «Чинук» из состава 7-й эскадрильи сил специального назначения английских ВВС оказывали поддержку спецназу других стран-участниц операции «Буря в пустыне». Для выполнения спецзаданий вертолеты были спешно перекрашены в ночной камуфляж

В 1990-х годах вертолеты «Чинук» из состава армии США и ВВС Великобритании приняли участие в операциях, проводимых под флагами ООН и НАТО в Ираке и Югославии.

Американские и английские «Чинуки» сыграли важную роль в операции «Буря в пустыне». Вертолеты армии США участвовали в доставке войск и военной техники в ходе подготовки к знаменитой операции «Аве Мария», проведенной под руководством генерала Шварцкопфа. На рассвете 24 февраля 1991 г., когда началось наступление союзных войск, вертолеты СН-47 из состава 101-й воздушной десантной дивизии вместе с вертолетами Сикорский UH-60 «Блэк Хоук» доставили 2000 пехотинцев на аэродром в Салмане, который был зашифрован под названием «Кобра». Этот аэродром находился на территории Ирака в 80 км от границы с Кувейтом. Проведенная десантная операция была крупнейшей с участием только вертолетов.

«Кобра» рассматривалась как основной аэродром для обеспечения дальнейшего прорыва системы ПВО Ирака. Американские вертолеты оказывали поддержку сухопутным силам союзников, которые занимались окружением иракских войск на территории Кувейта. Транспортные вертолеты CH-47D осуществляли перевозку артиллерийских орудий и боеприпасов, помогая наступающим войскам. Кроме вертолетов «Чинук», из 101-й дивизии в боевых действиях принимали участие машины других подразделений, например из 159-го авиационного полка.

От ВВС Великобритании в боевых действиях приняли участие семь вертолетов «Чинук», выполнявших транспортные задания: перевозка войск, доставка различных грузов к линии фронта и пленных в специальные зоны на территории Кувейта. Всего вертолеты перевезли свыше 3000 пленных и около 1 млн т грузов.

Наиболее интересной была работа, выполненная семеркой вертолетов «Чинук» из состава 7-й эскадрильи сил специального назначения английских ВВС. В экстренном порядке они были оснащены системой спутниковой навигации GPS, средствами спутниковой связи SATCOM и вооружением. Воздухозаборники двигателей защитили противопылевыми фильтрами. Поверх пустынного камуфляжа нанесли беспорядочные черные линии. В таком виде вертолеты выполняли рейды в глубокий тыл иракских войск. В частности, в первую военную ночь они побывали в центре Багдада.

Пыль и песок отрицательно сказывались на работе силовой установки и трансмиссии, однако «Чинуки» великолепно выдержали все превратности погоды. Показанная на фото пара американских вертолетов CH-47D, поднимая тучи песка, занимается перевозкой грузовых поддонов

Вертолет CH-47D армии США доставляет грузы в ходе операции «Обеспечение комфорта», осуществлявшейся ООН в рамках оказания гуманитарной помощи курдскому населению, которое бежало в горные районы на севере Ирака после окончания войны в Персидском заливе