Роберт Джексон - Вертолеты. Иллюстрированная энциклопедия

Канада также заказала 35 противолодочных вертолетов СН-148 «Петрел», призванных заменить «Си Кинги». Машины собирались и оснащались всем необходимым в Канаде фирмой IMP. Их силовая установка должна была состоять из двигателей СТ7-6А1 мощностью по 1920 л. с. Вокруг этой сделки велась ожесточенная борьба, она тщательно проверялась со всех сторон. Поставки вертолетов СН-148 должны были начаться в 1998 г. Однако в 1993 г. в ходе избирательной кампании в Канаде был выдвинут аргумент, что стоит приобрести менее дорогой и сложный вертолет. Правительство консерваторов, поддерживающих закупки вертолета ЕН 101, было заменено либералами, которые, следуя предвыборным обещаниям, аннулировали всю программу.

Тогда в январе 1998 г. канадское правительство для ВМС заказало 15 вертолетов в поис- ково-спасательном варианте СН-149 «Корморан» для замены старых машин СН-113 «Лабрадор». Их поставки были выполнены в 2000 – 2003 гг. Консорциум «ЕН Индастриз» рассматривал и другие варианты вертолета ЕН 101, включая вертолет ДРЛО для ВМС Великобритании и Италии. В 2005 г. было подписано соглашение с японской фирмой «Кавасаки» о лицензионном выпуске почти 80 вертолетов под обозначением KHI-01 для военного флота.

В 2001 г было подписано соглашение между фирмами «Агуста-Уэстленд» и «Локхид Мартин» о том, что последняя займется продвижением вертолета на североамериканский рынок под обозначением US101. Этот вертолет принимал участие в конкурсной программе разработки вооруженного поисково-спасательного вертолета PRV, а также рассматривался в качестве кандидата на новый вертолет для президента США.

Агуста-Узстленд «Мерлин» НМ.Мк.1

Тип. Многоцелевой морской вертолет.

Силовая установка. 3 ГТД Роллс-Ройс/ Турбомека RTM322-01 мощностью по 2310 л. с.

Летные характеристики. Крейсерская скорость 280 км/ч, статический потолок с учетом влияния земли 3810 м, дальность полета 1060 км. Массы и нагрузки. Масса пустого вертолета 10 500 кг, максимальная взлетная масса 14 600 кг, максимальная платная нагрузка 3660 кг.

Размеры. Диаметр несущих винтов 18,59 м, ометаемая площадь 271,51 м 2 , длина с вращающимися винтами 22,81 м, высота с вращающимися винтами 6,65 м. Вооружение. По бокам фюзеляжа на внешних узлах может размещаться боевая нагрузка 960 кг. Основное вооружение – четыре противолодочные самонаводящиеся торпеды. Число мест экипажа 2, солдат с вооружением 45, раненых на носилках 16 в сопровождении санитаров.

Эскадрилья морских вертолетов HSL-35 «Мэджишиеис» («Волшебники») была образована 15 января 1974 г. Место ее дислокации – авиабаза ВМС США в Норт-Айленде (шт. Калифорния). В ее составе морские противолодочные вертолеты Каман SH-2F «Сиспрайт» (LAMPS Mk.I), приписанные к боевым кораблям Тихоокеанского флота. Ранее вертолеты SH-2F были поделены между флотами США на Атлантике (база в Норфолке, шт. Вирджиния) и на Тихом океане. В середине 1980-х годов, кроме эскадрильи IISL-35, на Тихоокеанском флоте были развернуты эскадрильи HSL-31, HSL-33 и HSL-37, последняя дислоцировалась на базе в Барберс-Пойтн на Гавайских островах. Показанный на рисунке вертолет SH-2F (бортовой номер 149780) был первоначально построен как однодвигагельный HU2K-1 (UH-2A). Затем его переделали в двухдвигательный многоцелевой UH-2C, а потом он стал противолодочным SH-2F.

Кабина экипажа

Вертолет SH-2F управляется двумя пилотами. На левом кресле может сидеть штурман, координатор боевой операции или второй пилот. На правом кресле сидит только командир, непосредственно управляющий вертолетом. За рабочими местами экипажа имеется кабина, в которой размещаются операторы бортовых систем. Один из них занимается датчиками (поисковой РЛС, гидроакустической станцией, средствами РЭБ и магнитометром), второй следит за тактической обстановкой. При необходимости в кабине могут находиться пассажир или один раненый на носилках (комплект оборудования при этом не снимается). Если в комплект не входит блок сброса гидроакустических буев, то в кабине могут разместиться четыре пассажира или двое раненых на носилках.

Поисковая РЛС

Вертолет оснащен поисковой РЛС LN -66НР производства канадской фирмы «Маркони». Она предназначена для загоризонтного обнаружения целей и является одним из ключевых элементов комплекса LAMPS Mk.I (Light Airborne Multi-Purpose System). При наличии противокорабельных ракет «Си Скьюа» устанавливается РЛС APS-128, которая также предлагается для экспортных вариантов вертолета.

Силовая установка

Первоначально вертолеты SH-2A и SH-2B «Сиспрайт», появившиеся в 1959 г., имели силовую установку, состоящую из одного ГТД. С 1967 г. все они были переоборудованы в вариант UH -2С с двумя ГТД Дженерал Электрик T58-GE-8B. На вертолетах SH-2F стоят двигатели T58-GE-8F мощностью по 1350 л. с. В 1981 г. вертолеты стали модернизироваться в вариант SH-2G с дви гателями Дженерал Электрик T400-GE 401 мощностью по 1720 л. с. Такие же двигатели используются на вертолетах Сикорский SH-60B «Си Хоук». Вертолет SH-2G можно отличить по увеличенному обтекателю редуктора, выдающемуся перед воздухозаборниками двигателей.

Вооружение

На внешних пилонах вертолет «Сиспрайт» обычно несет топливный бак емкостью 378 л или буксируемый магнитометр (с правого борта) и одну торпеду Мк.46 или Мк.50 (с левого борта). Первые серий ные вертолеты SH-2A для защиты кораблей вооружались ракетами класса воздух – воздух AIM-7 «Спэрроу». В состав вооружения экспортных вариантов предлагаются противокорабельные ракеты Бритиш Аэроспейс «Си Скьюа» или шведские Конгсберг «Пингвин». Для борьбы с надводными кораблями могут применяться ракеты AGM б5«Мейврик».

«Мэджик Лантерн»

Система «Мэджик Лантерн» была разработана фирмой «Каман» вместо прежней системы ML30, которая использовалась для поиска мин во время войны в Персидском заливе. В системе «Мэджик Лантерн» используются лазерные импульсы для обнаружения и визуализации мин, находящихся в верхних слоях воды на глубине нескольких метров. На таком же принципе работают лидары. Многие современные мины устанавливаются на больших глубинах, но наибольшую опасность представляют мины, находящиеся близко к поверхности воды. Первая система «Мэджик Лантерн» была принята на вооружение в конце 1996 г. Ее размещали на вертолетах SH-2G. Фирма «Каман» вела работы по созданию лидаров для обнаружения морских мин с 1987 г. К созданию такой системы ее подтолкнули операции по разминированию Персидского залива после ирано-иракской войны 1980 – 1988 гг., в результате которой было парализовано движение танкеров. Другой причиной стали события апреля 1988 г., когда дешевая иранская мина М08 стоимостью всего 1500 долларов повредила американский фрегат «Семюэль Роберте» FFG-58, на восстановление которого было затрачено 96 миллионов долларов. Испытания опытного лидара фирма «Каман» провела в 1989- 1990 гг. В 1991 г. уже в ходе операции «Шторм в пустыне» первая система принята ВМС США. Ею был оснащен вертолет SH-2F, базировавшийся на фрегате «Врилэнд» FF-1058. С середины февраля по середину апреля 1991 г. вертолет выполнил более 80 полетов, во время которых были обнаружены мины в районах, которые считались «чистыми». Несмотря на то, что на работу системы «Мэджик Лантерн» отрицательно влияли песчаная пыль, водяные брызги и дым от горящих нефтяных скважин в Кувейте, ее надежность оказалась на уровне 90%.