Лариса Лихачева - Энциклопедия заблуждений. Третий рейх

Долгое время даже в мемуарах Г. К. Жукова говорилось, что здание немецкого парламента советские войска взяли днем. Но во втором, дополненном издании книги маршала «Воспоминания и размышления» вышеназванное заблуждение было несколько дезавуировано: «В 14 часов 25 минут батальон старшего лейтенанта К. Я. Самсонова 171-й стрелковой дивизии, батальон капитана С. А. Неустроева и батальон майора В. И. Давыдова 150-й стрелковой дивизии ворвались в здание рейхстага. Но и после овладения нижними этажами гарнизон противника не сдавался. Шел ожесточенный бой внутри здания. В 18 часов был повторен штурм рейхстага… В 21 час 50 минут 30 апреля сержант М. А. Егоров и младший сержант М. В. Кантария водрузили врученное им Военным советом армии Знамя Победы над главным куполом рейхстага». Так были узаконены две даты взятия рейхстага. С точки зрения политического пиара это событие символизировало окончание страшной войны. Но не стоит заблуждаться: ни в 1933 году, ни в 1945 году данное здание не играло той роли, которую ему почему-то отвели в истории.

Кстати, парламентарии Объединенной Германии вообще пытались отказаться от вводящего в заблуждение наименования здания. Некоторые депутаты бундестага — законодательного органа нового государства — не захотели заседать в политически некорректно названом помещении. Напомним, что Рейх в переводе с немецкого означает «империя». Но не последнюю роль сыграли и события 1933 и 1945 годов, превратившие понятие «рейхстаг» в символ нацистской провокации и позорного поражения Германии во Второй мировой войне. Группа депутатов от партии социал-демократов выдвигала идею переименовать помещение в нейтральное «бундесхаус», то есть здание для бундестага, или, на худой конец, «бывшее здание рейхстага». Но их предложение не было принято, поэтому и сегодня в центре Берлина возвышается величественное сооружение — дважды сожженный гитлеровский парламент.

Многие, прочитав в литературе об авиации Третьего рейха фамилию Рихтгофен, тут же вспоминают о Красном Бароне. И становятся жертвой распространенного заблуждения. На самом деле легендарный немецкий ас со столь звучным прозвищем не имел к армейской машине фашистской Германии ни малейшего отношения. Путаница возникла из-за того, что почтенное семейство фон Рихтгофенов подарило Отечеству целую плеяду выдающихся авиаторов, которые оказали значительное влияние на развитие немецкого военно-воздушного флота. Но обо всем по порядку.

Началось все в начале XX века с Манфреда фон Рихтгофена. Мальчик был выходцем из аристократического семейства, поэтому военная карьера была для него предопределена. Правда, сначала будущий «король неба» вступил в куда более приземленный род войск — кавалерию. Однако «поскакать на лошади» у него была возможность только до начала Первой мировой. С началом военной кампании Манфреда назначили командиром подразделения, участвовавшего в наступлении на Россию. Вскоре его роту перебросили на Западный фронт. Но она плохо вписывалась в картину боевых действий во Франции: человек на лошади среди траншей и колючей проволоки был хорошей мишенью для вражеских пулеметов. Поэтому кавалеристы фактически остались без работы. В связи с этим Рихтгофену временно пришлось исполнять обязанности интенданта. В свободное от снабженческой работы время юноша с удовольствием наблюдал, как в небе над его головой зарождается принципиально новый род войск. Именно с неуклюжими, похожими на этажерки летательными аппаратами молодой прусский офицер и решил связать свою судьбу. Он прошел курсы летных наблюдателей (ранний аналог штурманов) и вернулся на фронт уже «на крыльях».

К августу 1915 года он «дорос» до того, чтобы самому стать пилотом, и был переброшен на Западный фронт, в засекреченную эскадрилью «Бригада голубей». Здесь молодому и рвущемуся в бой Манфреду наконец-то удалось удовлетворить свои амбиции. 17 сентября 1916 года Рихтгофен официально открыл счет личным воздушным победам. До этого он уже успел «завалить» 2 стальные машины противника, но они упали на территории Франции и по тогдашним правилам засчитаны не были. Только с третьей попытки сбитый немецким летчиком самолет упал там, где надо, — на земле Германии. А еще через полгода на счету Рихтгофена оказалось уже 16 воздушных побед, и он стал лучшим германским пилотом того времени. Свой триумф летчик отметил тем, что окрасил самолет в красный цвет. Отчасти он сделал это для устрашения противника, а отчасти — для того, чтобы по нему не стреляли собственные наземные войска. И с того момента имя Манфреда фон Рихтгофена оказалось неразрывно связано с прозвищем Красный барон.

До поры до времени красный цвет приносил Манфреду удачу. На своем алом «фоккере» он за полтора года одержал еще 17 побед, и стал для немцев своего рода национальным героем, символом борьбы за Отечество.

В последний полет Красный Барон, имеющий на своем счету 80 сбитых самолетов, ушел 21 апреля 1918 года. Он вступил в воздушный бой над английской линией обороны, чем вызвал на себя шквальный огонь наземной артиллерии. Однако Рихтгофен был настолько увлечен противоборством с британским самолетом, что не замечал опасности. А зря: после нескольких пулеметных очередей его кроваво-алый «фоккер» потерял управление и камнем рухнул на землю. Причем до сих пор неясно, кто именно сразил непобедимого аса — пилот английских ВВС по фамилии Браун или стрелявшие с земли австрийские зенитчики.

Итак, Красный Барон не мог быть пилотом люфтваффе по вполне уважительной причине: к моменту основания Третьего рейха его уже 15 лет не было в живых.

Однако фамилия фон Рихтгофен не исчезла из списков почетных немецких военных авиаторов. В небе во время Первой мировой под командованием Манфреда воевал его младший брат Лотар. Он тоже раскрашивал самолет в яркие цвета и изо всех сил старался не отставать от Красного Барона. Но при жизни немецкого аса Рихтгофен-младший все время оставался в его тени, а после гибели Манфреда за полгода до окончания войны ему попросту не хватило времени для того, чтобы затмить славу знаменитого родственника. Лотар закончил войну, имея на фюзеляже всего лишь 40 звездочек. Но и это позволило ему стать одним из лучших немецких летчиков. Погиб он в 1922 году — по иронии судьбы, в авиакатастрофе.