Т. Ревяко - Контрабанда и контрабандисты: Наркотики, антиквариат, оружие

Российское автомобилестроение держит в руках козырь — «ниву» — и не может его использовать.

«Нива», хотя и появилась на ВАЗе и собрана из агрегатов и узлов итальянского происхождения, была в главном — да и, судя по всему, остается — одним из немногих чисто отечественных творений инженерной мысли. Мало кому известно, что замысел этой машины был готов еще до приобретения Косыгиным у «ФИАТ» завода, поставленного в Тольятти. И это авто не имело аналогий в автомобильном мире, где преобладали угловатые виллисы-джипы с жесткими ребрами кузова, — аскетически непритязательные машины, созданные для армейских нужд.

«Нива» — и это было тогда внове — совместила в себе проходимость джипов и только входивших еще в моду «Ленд-роверов» с комфортом обычного легкового автомобиля. И еще она сразу привлекла внимание необычно изящным — крутобоким, сбитым и ладным — силуэтом, до того не виданным и больше никем не повторенным.

С 1965 года, особенно с появлением моды на «внедорожники», в США, Японии, Германии появилась масса всевозможных шикарных и, как правило, очень дорогих моделей. И все же «нива» катится. И успешно продается во многих странах мира, хотя в принципе осталась все той же машиной — лишь недавно появились ее модификации с пятиступенчатой коробкой, дизельным двигателем, съемным верхом. Например, в 1995 году во Франции было продано 2145 «нив». Для сравнения: «Сузуки-витара» — 989, «дискотеки» — 1350, «Ниссан Террано II» — 1221.

Проезжая по одной из улиц столицы Андорры и увидев на вывеске автомобильного магазина с сервисным обслуживанием «Туарег» крупную надпись, «Лада-Нива», которая соседствовала с названиями моделей других прославленных на весь мир машин-«внедо-рожников», журналист Хуан Кобо притормозил...

— В нашем крае, — сказал хозяин «Туарега», эту машину очень ценят. Особенно контрабандисты. Многие из них, словно лошадей, по 10—12 «нив» держат. Андорра ведь — свободная торговая зона. Сигареты, спиртное и другие товары здесь дешевле, чем в Испании и Франции. Туристам разрешают купить лишь по нескольку пачек, бутылок. А контрабандисты вывозят их крупными партиями. Так вот, лучше «нивы» для них машины нет. Пограничники и таможенники на более современных вездеходах не могут пробраться за ними по крутым склонам, зарослям — как правило, контрабандисты запросто отрываются от них. Ну а в крайнем случае они бросают машину и уходят тайными тропами. Конечно жалко машины, но они же недорогие — потеря «нивы» для такого бизнеса не удар...

Самая простая «нива» не только в среднем в 3—5 раз дешевле самых распространенных вездеходов, в Испании она . стоит даже меньше чем самые скромные микролитражки — где-то тысячу долларов.

— Надежность, пожалуй, ниже, чем у современных машин. Но «нива» так проста по устройству, что у нас называют «конструктором» — опытный водитель способен починить ее, как говорится, при помощи палки и веревки. А потому этот минус оборачивается плюсом. Учитывая соотношение «цена — качество», это и сейчас замечательная машина...

Апельсин — именно этот южный фрукт, сдобренный изрядной дозой снотворного — клофелина, стал главным орудием дерзновенного преступления. Двое «данайцев» — Абхазава и Басилая — вручили этот коварный дар сторожу московской охраняемой стоянки №51 ВДОАМ, расположенной в районе Измайлова, Анкудинову. Человек с ружьем, недолго думая, употребил апельсин в качестве закуски и, как водится, уснул. Счастливые данайцы «кавказской национальности» взломали гараж и «под уздцы» вывели оттуда красавицу «Alfa Romeo». Разыгралась вышеописанная драма в ночь с 4 на 5 марта 1991 года. С этого трагического эпизода с грустью в голосе и начал свой рассказ владелец угнанного автомобиля Александр Рево.

Надо пояснить, что речь идет не просто о супермощ-ной престижной итальянской машине. Украли у Рева реликтовый, штучный экземпляр, цена которого на мировом рынке достигает 500 тысяч долларов. Таких автомобилей — «Alfa Romeo-6C-2500 Sport» — в 1940 году выпустили всего 19 штук. Сегодня их сохранилось четыре. Причем на ходу был лишь один — у Рево. Еще в 1960 году он выменял эту машину на новенькую «победу» у бывшего водителя маршала артиллерии Яковлева.

— В последнее время мне не раз звонили неизвестные люди, предлагали за большие деньги продать автомобиль за границу, якобы в надежные, руки. И всегда я отказывался, — рассказывает Александр Рево. — Но никогда не думал, что расстанусь со своей любимицей таким кошмарным образом.

В момент пропажи российский автолюбитель еще не знал, что его красную реликтовую «Atfa Romeo» похитители перегнали в гараж в Марьиной Роще, перекрасили в черный цвет, снабдили номерами и техпаспортом от трофейного «хорьха» и, погрузив в трейлер, повезли через Брест в Польшу. За эту работу взялись двое друзей-поляков из Вильнюса. Там их с нетерпением ожидал некто Мачек Кешиц-ки. Расчет с угонщиками произошел на месте. По данным сотрудника следственного управления ГУВД Москвы Константина Кунделева, они получили за краденый автомобиль 6 тысяч немецких марок и две машины в приличном состоянии — «ягуар» и «Мерседес-250». Сам же Кешицки переправил по цепочке «Alfa Romeo» еще дальше, в Германию, главному дирижеру этой многоходовой криминальной комбинации. Рево об этом еще ничего не знал.

— Я ни минуты не сомневался, что моя машина ушла за рубеж, — говорит российский автолюбитель. — Тут же связался со своим другом в Германии и через него дал объявление о пропаже в миланский международный регистр «Alfa Romeo». То есть вскоре все крупные коллекционеры в мире знали, что моя красавица находится в розыске.

Этот ход сработал безотказно. Вскоре в квартире Рева раздался телефонный звонок. Неизвестный, представившись доверенным лицом известного коллекционера из Германии, назначил Александру Део-нисьевичу конфиденциальную встречу. Предмет разговора — пропавшая «Alfa Romeo»...

На эту конспиративную встречу Рево отправился как заправский резидент западной разведки.

— В руках как опознавательный знак я держал журнал «За рулем», — вспоминает автолюбитель. — В назначенный час я стал прогуливаться возле входа в метро «Каширская», изображая из себя праздношатающегося гражданина.

Вскоре к Рева подошли два крепких русских молодца и попросили его проследовать за ними. Это оказались телохранители уже известного нам Ма-чека Кешицки. Особо не церемонясь, тот заявил, что еще в январе 1991 года машину Рево приглядел очень серьезный, человек — немецкий коллекционер из Франкфурта-на-Майне Зигфрид Отто Хепп (Sigfrid Otto Нерр). Тогда же он и попросил Маче-ка заняться этим делом — любой ценой добыть ему автомобиль.