Неизвестен - Отладка револьвера Наган 1895

Окончив проверку и выяснив все недос­татки спуска курка с боевого взвода, можно приступить к его отладке. Начинать отладку спуска нужно с двухперой боевой пружины, предварительно разобрав спусковой меха­низм. Отделение боевой пружины от рамки и ее постановку рекомендуется производить при помощи плоскогубцев, сжимая одновре­менно оба пера. Этот способ отделения пру­жины очень простой, быстрый и безопасный. Для ослабления натяжения спуска нужно на­ружную поверхность нижнего пера опилить полукруглым личным напильником или сто­чить на наждачном камне. Начинать обра­ботку нижнего пера нужно с наружной сто­роны его, отступив на 15-20 мм от слияния обеих перьев (рис. 6).

При опиловке необходимо следить за тем, чтобы не сделать перо чрезмерно тон­ким и не отпустить закалку, если стачивание производится наждачным кругом. Обработ­ка пера должна давать равномерное утонь­шение в виде конуса с заднего к переднему концу без резких переходов. По мере стачи­вания нужно проверять предел ослабления его пружинной части. Правильно сточенное нижнее перо должно в средней своей части перегибаться при нажиме пальцев на концы обоих перьев и при отпускании возвращать­ся в прежнее положение (рис. 7).

При опиловке пера нужно помнить, что пятку пилить нельзя, опиленная пятка осла­бит работу верхнего пера и нарушит отход всех подвижных частей револьвера после выстрела в переднее положение. Оконча­тельную доводку пера производить бархат­ным напильником вдоль пружины с целью устранения поперечных насечек, при наличии которых пружина, действующая на изгиб, часто ломается. Опиленную поверхность за­полировать и зачистить наждачной шкуркой. Верхнее перо во избежание осечек пилить не рекомендуется. В редких случаях, при силь­ном ударе курка, вызывающем сотрясение мушки в прорези, можно чуть ослабить его. Для этого сточить на наждаке или опилить полукруглым личным напильником среднюю часть пера. После окончательной обработки пружины осмотреть ее сосок. Очень часто на пружинах сосок бывает погнут в сторону и не имеет цилиндрической формы (рис: 8).

При погнутом соске боевая пружина, со­единенная с рамкой, отжимается в левую сторону, задевает за щечку и отводит влево спусковой крючок и собачку, которая перес­тает вращать барабан.

Правку соска нужно производить легки­ми ударами узкой части молотка на стальном угольнике. После правки плоским личным надфилем придать соску цилиндрическую форму. Подогнав сосок, поставить пружину в рамку, она должна удерживаться в ней и сни­маться с рамки с некоторым усилием. При развороте отверстия для соска боевой пру­жины отделить от рамки правую деревянную щечку рукоятки, положить рамку плоскостью рукоятки на стальную плиту и осадить молот­ком приподнятый металл вокруг отверстия. Если и после этого сосок будет свободно по­мещаться в отверстии рамки, то осадить ме­талл вокруг отверстия специальным гнетком до плотной посадки соска (рис. 9).

После подгонки пружины между пяткой нижнего пера и задней осевой частью предох­ранительной скобы вставляется металличес­кий вкладыш диаметром 7,5-8,0 мм (рис. 10).

В качестве вкладыша успешно применя­ется револьверная или винтовочная пуля. Вкладыш облегчает спуск и усиливает работу верхнего пера боевой пружины. Предохра­нительная скоба в месте постановки вклады­ша у револьверов, выпушенных в военное время, имеет лишнюю часть металла, кото­рую надо выпилить четырехгранным личным напильником, как показано на рис. 11.

Опилив боевую пружину и , поставив вкладыш, нужно проверить натяжение спус­ка пружинными весами. В случае, если уси­лие спуска курка с боевого взвода все еще значительно превышает требуемое натяже­ние, нужно проверить высоту шептала спус­кового крючка и углы сцепления шептала сбоевым взводом. При острых углах сцепле­ния натяжение спуска курка будет тяжелым. Поэтому нужно осторожно плоским бархат­ным надфилем заправить углы сцепления курка под углом 95° и спускового крючка под углом 90° (рис. 12).

Заправив углы сцепления, необходимо заполировать их рабочие грани полировоч­ной шкуркой до зеркального блеска, помня, что от полировки зависит качество работы спуска.

Характер спуска зависит в основном от высоты шептала и регулируется подпиловкой его бархатным надфилем. При изготовлении сухого короткого спуска высота шептала должна быть минимальная, но не менее 0,5мм. Эта высота при указанных углах сцеп­ления гарантирует надежность удержания курка на боевом взводе. Если после опиловки шептала протяжка спуска осталась, необхо­димо проверить посадку спускового крючка и курка на осях. Проверку производить при от­деленной боевой пружине, покачивая курок за спицу, а спусковой крючок за его хвост из стороны в сторону. Эти детали должны как можно плотнее сидеть на осях и не иметь большой качки. Качка в пределах 0,1 мм до­пускается. При наличии большой качки спус­ковой крючок будет иметь протяжку на оси и не выведет шептало из-под боевого взвода курка. Для ликвидации люфта нужно плотно осадить отверстия для прохода осей крючка и курка специальными гнетками (рис. 13).

Если качку таким путем ликвидировать не удается, следует определить причину, отчего она происходит. Если она за счет износа отверс­тия, надо подобрать запасной курок или крю­чок. Когда качка происходит от износа осей, то их нужно заменить. Старые оси выворачивают­ся из рамки плоскогубцами. Если их вывернуть не удается, нужно положить рамку плоскостью на стальную плиту и ударить несколько раз молотком по концу оси. От ударов молотка расклепанная головка оси будет выжата на пра­вую сторону рамки. Далее накернить по центру головки и просверлить небольшое гнездо по толщине рамки, диаметром 2,5 мм. При выс­верловке оси курка надо пользоваться сверлом на 1 мм больше нужного. После высверловки раззенковать отверстие под углом 120°, не заде­вая при этом поверхности рамки. Ослабленная высверловкой ось в резьбе свободно выверты­вается плоскогубцами. Вывернув ось, нужно подобрать и ввернуть новую с таким расчетом, чтобы она плотно ввинчивалась в рамку и име­ла несколько больший диаметр. Затем, закре­пив рамку в тисках, опилить головку ее по высо­те, оставив под расклепку 0,5 мм. Далее вста­вить ось в гнездо специальной подставки и расклепать ее головку (рис. 14).