Алексей Киселев - В путешествие по Японии – базовый путеводитель. Часть 1. Питание, проживание, транспорт, этикет

Несмотря на такой сумасшедший пассажиропоток, токийское метро славится своей пунктуальностью и чистотой. На более чем 140 станциях метро можно воспользоваться бесплатным Wi-Fi, что позволят оставаться на связи. Летом во всех вагонах работают кондиционеры, а зимой включается подогрев сидений, ведь зимы в Токио не менее безжалостные. Почти на каждой станции стоит фонтанчик с питьевой водой, так вам не придется покупать пластиковые бутылки с водой – экономично, не правда ли? Кроме этого на станциях можно всегда перекусить, так как многие конбини (convenience store) находятся внутри переходов. Нередко там можно наблюдать очередь из офисных работников. На каждой станции имеются бесплатные туалеты (которые к тому же весьма чистые).

Другим весомым плюсом является то, что все знаки и указатели, а также объявления станций имеют английскую версию. Метро Токио работает с 5 утра до часу ночи.

Одним из весомых минусов японского метро является немалое количество случаев непристойного поведения со стороны лиц мужского пола, однако японское правительство придумало отличный способ обеспечить комфорт и безопасность своим пассажирам – в метро сейчас имеются специальные вагоны только для женщин. Это, как правило, последний вагон с розовой табличкой. Им могут пользоваться также пожилые и дети.

Вот несколько правил по использованию метро в Токио:

– в вагонах метро запрещено есть и пить

– запрещено громко разговаривать по телефону

– держите ноги и сумки подальше от сидений

– оставляйте как можно больше места для других пассажиров

ТАКИЕ РАЗНЫЕ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА

Часто на станциях у билетных автоматов можно увидеть туристов с большими рюкзаками и чемоданами, с недоумением на лице пытающихся разобраться в карте электропоездов. Да что говорить о туристах – многие японцы выглядят не менее озадаченно, когда приобретают билеты на поезда. И это неудивительно! Ведь в Японии (в частности в Токио) имеется несколько типов электропоездов, которыми наверняка и Вам придется воспользоваться.

Вот их список и особенности:

– Каку-эки тейсяа или футсу-ресся – местные (обычные) поезда и те, которые останавливаются на каждой станции.

– Кайсоку – скорые поезда, которые пропускают некоторые станции. Билет на такие поезда стоит столько же, сколько на обычные поезда.

– Кю: ко – экспресс поезда, останавливаются на еще меньшем количестве станций, чем скорые. Стоят так же, как скорые и обычные.

– Токью – лимитированные экспресс поезда, делают остановки только на крупных станциях. По сравнению с другими поездами имеют достаточно дорогую цену билета (500—4000 йен).

Салоны поездов мало чем отличаются от метро, однако здесь имеются два класса: эконом и первый класс (с зелеными сидениями). Большинство обычных поездов (футсу-ресся) имеют только эконом класс. Остальные поезда имеют два класса, где, как правило, первый класс всегда менее загружен ввиду своей стоимости.

Как и везде в Японии, в поездах очень важно соблюдать этикет. Воздержитесь от громкого прослушивания музыки и разговора по телефону, уступайте места пожилым и людям с ограниченными физическими возможностями, а также беременным и пассажирам с детьми, не размещайте свои вещи на рядом стоящее сидение. Всегда помните об окружающих Вас пассажирах.

КАНАТНАЯ ДОРОГА НА ГОРЕ ТЭНДЗЁ

(РАЙОН ФУДЗИ)

Если Вы приехали в Японию в поисках красивых видов и пейзажей, то смело отправляйтесь на канатную дорогу горы Тэндзё, ведь оттуда открывается эталонный вид на гору Фудзи и ее окрестности. Вход на канатную дорогу располагается на восточном берегу озера, оттуда можно подняться на гору Тэндзё, где на высоте 400 метров находится обзорная площадка. В солнечный день гору Фудзи оттуда видно, как на картинке. Поездка на канатной дороге занимает 3 минуты, во время поднятия и спуска можно наблюдать прекрасный панорамный вид на всю окрестность. Наверху горы можно сделать прекрасные снимки на память, погулять по сувенирным лавкам и поесть традиционные японские вкусности в чайном домике Тануки, а также позвонить в колокол «Тэндзё-но канэ», который, как считается, приносит счастье и здоровье. Тут же имеется синтоистский храм Усаги (в переводе с японского «Заяц»).

Гору Тэндзё в народе прозвали горой Катикати в честь одноименной сказки (Kachi-kachi Yama) про одного храброго зайца, который обхитрил злого демона Тануки (енотовидная собака, популярный персонаж японских народных сказок) и отомстил за смерть жены друга. «Катикати» – является ономатопеей в японском языке, который обозначает звук горящего дерева или трения камней. Данная тематика изобилует на всей территории канатной дороги: Вы заметите милые стилизованные фигурки зайца и енота Тануки на верху кабинки фуникулера, а также на вершине горы.

Совет: старайтесь попасть туда рано утром, а именно – до 9 часов, поскольку в течение дня обычно образовывается длинная очередь.

ТАКСИ

Несмотря на то, что в Японии действует обширная сеть автобусов и поездов, во многих случаях услуга такси становится просто необходима. Такси в Японии не менее популярно, чем любой другой вид транспорта. В одном только Токио оперирует около 50000 такси. Японские такси выглядят почти одинаково – безупречно отполированные двери, которые открываются и закрываются автоматически, а также имеют таблички со знаком компании или с надписью Taxi по бокам. Цвета могут быть самыми разными – от классического желтого и черного до ярко-розового. Первые такси – огромные кэбы Ford Т – появились в Токио в 1912 году.

Такси в Токио легко словить почти на каждом углу, достаточно лишь поднять руку. Однако в таких районах, как Гинза, где ежедневная большая проходимость, такси останавливаются только в строго отведенных местах.

Японское такси гарантирует пассажирам безопасность и комфорт. Здесь вы никогда не увидите грязный салон или будете вынуждены поддерживать разговор с водителем. Также вам не надо будет беспокоиться об опыте водителя, ведь в Японии все таксисты сдают специальные права и проходят различные проверки по технике безопасности. Японские таксисты все одеты в костюмы и кепки, имеют белые перчатки, а также носят белые маски, что считается «вежливостью» и часто является обязательным условием таксистских компаний.

Следует отметить, что именно по этой причине компания Uber, позволяющая частным лицам со своими машинами осуществлять перевозку пассажиров, потерпела крах в Японии. Ведь Uber не требует ни лицензии, ни страховки и проверок по безопасности. Сесть добровольно к незнакомцу в машину – что-то невозможное для японцев.

Одним из значимых минусов пользования такси можно назвать его цену, ведь такси в Японии – недешевое удовольствие. Проехаться с ветерком по центру Токио обойдется вам минимум в 15 долларов, и это не считая стартового тарифа, который составляет 430 йен. Отдельно идет оплата за ожидание или за использование такси в ночное время, когда вам нужно будет доплачивать 20% от стоимости.