Владимир Горборуков - Транспортная логистика. Правила профессионалов

Логистика развивается быстрыми темпами. Инновации, новые решения постоянно тестируются и внедряются. В ближайшее время логистика будет развиваться по следующим направлениям:

1. JIT- технология, вытягивающий подход, минимизация складских запасов. Компании стремятся повысить эффективность своих операций – заказывать и производить только то, в чем нуждается клиент.

2. Отказ от использования дизельного топлива, как забота об окружающей среде. Отказываться от применения дизельного топлива будут по всем направлениям:

– железнодорожные перевозки;

– перевозки грузовым автотранспортом;

– перевозки легковым автотранспортом;

– складская техника.

Транспорт на дизельном топливе будет постепенно заменен на электрический.

AB InBev покупает у компании Volvo Trucks электрические грузовики Volvo FE Electric. Этот автомобиль бесшумный и не выделяет в атмосферу CO2.

Компания DPD – международный логистический оператор покупает у автомобильной компании Nissan 300 электрических грузовиков e-NV200. В планах DPD довести к концу 2020 количество таких грузовиков в Великобритании до 500 штук.

Городские власти Швейцарского города Базель заказали двенадцать электрических грузовиков у компании Futuricum для сбора и вывоза мусора на полигоны.

Компания Amazon планирует к 2040 году полностью отказаться от грузовиков, загрязняющих окружающую среду. С 2021 года они планируют закупки электрических фургонов у компании Rivian.

3. Использование солнечной энергии

Польский ритейлер Dino Polska S.A. на крышах своих четырехсот магазинов установит фотоэлектрические панели. Общая мощность панелей позволит получать 14Гвт электроэнергии в год. Этот шаг позволит сократить выбросы в атмосферу углекислого газа на 11000 тонн в год.

Супермаркет Picnic внедряет пилотный проект по оснащению своих фургонов, которые задействованы при доставке продуктов питания, солнечными батареями. В настоящий момент фургоны Picnic электрические, но установка на их крыше солнечных батарей позволит получать дополнительных тридцать процентов энергии в солнечный день. Эту энергию планируют использовать для доставки товаров и их охлаждения. Соучредитель Picnic Фредерик Ньювенхойс считает, что его компания получит огромную дополнительную прибыль в результате установки на фургоны солнечных батарей.

Энергетическая компания BayWa r.e будет поставлять для четырнадцати пивоваренных заводов компании AB InBev в Западной Европе на сто процентов возобновляемую энергию. Компания BayWa r.e строит два новых солнечных завода в Испании. В планах развития компании AB InBev до 2025 года покупать электроэнергию только из возобновляемых источников.

4. Развитие железнодорожного транспорта.

При перевозках массовых грузов на расстояние от пятьсот километров железнодорожному транспорту нет альтернативы. В вагон можно загрузить шестьдесят четыре тонны груза. А чтобы перевезти такой груз автомобильным транспортом понадобится три автомобиля. Развитие железнодорожного транспорта разгрузит автомагистрали, улучшит экологию. Большое внимание развитию железнодорожного транспорта уделяют в Польше.

Для развития железной дороги Украины необходимы большие инвестиции. Ситуация в АТ Укрзализныця очень сложная:

– износ локомотивного парка составляет 92—98%. Дефицит локомотивов двести единиц;

– износ вагонного парка – более 80%;

– износ верхнего строения пути, средств сигнализации и автоматизации, контактной группы -70%.

– начиная с 2011 Укрзализныця потеряла 35% объема грузоперевозок, что составляет сто пятьдесят миллионов тонн груза.

5. Развитие контрейлерных и интермодальных перевозок.

При этой технологии грузовые автомобили заезжают на железнодорожные платформы и дальше на них перевозятся по железной дороге на большие расстояния. Интермодальная перевозка (intermodal transport) – последовательная перевозка груза двумя или более видами транспорта в одной и той же грузовой единице или в автотранспортном средстве без перегрузки самого груза при смене вида транспорта.

Процент интермодальных перевозок в странах ЕС:

– Швеция -70%;

– Германия – 38%;

– Австрия -30%;

– Португалия -30%.

6. Использование автомобилей без водителей.

В мире большой дефицит водителей-дальнобойщиков. Причиной ДТП часто становится человеческий фактор. Машины с искусственным интеллектом будут более качественно и оперативно доставлять грузы.

Беспилотные штабелеры и транспортные тележки на складе – уже реальность.

Компания Waymo, подразделение Google Alphabet тестирует автономные грузовики Crysler Pasificas. Ее автомобили уже проехали двадцать миллионов километров.

В Швеции стартап Einride дорогах общего пользования тестирует беспилотные грузовики T-Pod.

Компания Ford совместно с компанией Postmates тестирует доставку товаров автономными автомобилями. Еда и товары доставляются из кафе, ресторанов, супермаркетов, в том числе и Walmart. Доставка осуществляется модифицированными автомобилями Transit Connect. Один автомобиль может доставить несколько заказов за один рейс. Беспилотный автомобиль уже выполнил более тысячи доставок.

7. Доставка посылок клиентам и проведение инвентаризаций на складах с помощью летающих дронов.

UPS (United Parcel Service Inc) – первая компания на территории США, которая получала разрешение на доставку посылок с помощью летающих дронов. На первом этапе UPS будет доставлять посылки в медицинские учреждения. Когда система будет полностью отработана и безопасна, тогда посылки начнут доставлять и коммерческим компаниям.

Компания Terra Drone Group Antwork с помощью летающих дронов доставляет медицинские препараты и анализы пациентов в Китае. Использование беспилотных летательных аппаратов уменьшает риск распространения заболеваний, так как сокращает количество контактов между врачами и пациентами.

При доставке посылок нужно решить много вопросов связанных с безопасностью, системами слежения и предотвращения столкновений, поэтому сейчас дронов чаще используют на складах для проведения инвентаризаций и поиска товара. Там где есть высотное стеллажное хранение товар в ячейках размещается таким образом, чтобы легко можно было считать штрих-код товара. Дрон, оснащенный сканером штрих-кодов инвентаризирует ячейки.

Инвентаризация складов с большой номенклатурой SKU и высотном стеллажном хранении – это очень затратный процесс для большинства компаний. Необходимо на несколько дней полностью прекратить отгрузку товара клиентам, и весь персонал склада задействовать для пересчета. Часто такие инвентаризации неэффективны, так как сами же кладовщики считают количество товара на складе. Кладовщики материально заинтересованы показать минимальные недостачи. А сотрудников из других подразделений не всегда достаточно для оперативного пересчета.