Владимир Горборуков - Транспортная логистика. Правила профессионалов

• отступать от указаний клиента в порядке, предусмотренном договором транспортного экспедирования;

• на возмещение в согласованных с клиентом объемах дополнительных расходов, которые возникли у него при выполнении договора транспортного экспедирования, если такие расходы осуществлялись в интересах клиента.

Например, клиент и экспедитор согласовали маршрут. Но согласованная дорога, по каким-то причинам была перекрыта. Экспедитор дал указание перевозчику объехать закрытый участок, чтобы вовремя доставить груз. Изменение маршрута привело к дополнительному пробегу транспортного средства, и соответственно к дополнительным расходам. Экспедитор имеет право на их возмещение, так как он действовал в интересах клиента, чтобы в согласованные сроки доставить груз.

• удерживать груз, который находится в его владении, до момента уплаты платы экспедитору и возмещения расходов, осуществленных им в интересах клиента, или до момента другого обеспечения выполнения клиентом его обязательств в части уплаты платы экспедитору и возмещения указанных расходов, если иное не установлено договором транспортного экспедирования.

Может ли экспедитор задержать груз клиента?

В законе эта норма есть. Можно ли задержать груз клиента практически?

Законно реализовать это очень трудно. Почти во всех договорах на транспортно-экспедиорское обслуживание оплата экспедитору осуществляется с отсрочкой платежа от трёх до тридцати дней, после доставки груза получателю и передаче заказчику оригиналов документов с отметкой грузополучателя, что груз доставлен в полном объеме и без замечаний. Только после получения полного комплекта оригиналов документов: счета, актов выполненных работ, ТТН (коносамента, СMR) заказчик перевозки производит оплату. Выходит, что экспедитор не может задержать груз по текущей перевозке, так как он не получит от грузополучателя документов о получении груза и соответственно не сможет их предоставить заказчику для оплаты. Кроме того, задержав груз, он нарушит сроки его доставки и получит штрафные санкции от заказчика за несвоевременную доставку груза. Как правило, в договоре на транспортно- экспедиторское обслуживание сумма штрафа за несвоевременную доставку при международной перевозке составляет сто долларов (евро) за одни сутки.

Может ли экспедитор задержать груз по текущей перевозке, если он не получил оплату за ранее выполненные перевозки этого же заказчика? Есть прецедент рассмотрения такого дела в Хозяйственного суде Харьковской области от 5 июля 2010 по делу №29/237—09 по решению которого действия экспедитора по задержке груза по текущей перевозке для получения оплаты за ранее выполненные перевозки признаны незаконными. Суд пояснил, что экспедитор может задержать груз только по текущей перевозке и требовать только по ней оплату. Но такие действия экспедитора противоречат типовым договорам на транспортно-экспедиторское обслуживание, как было описано выше. Сначала доставка груза, затем предоставлению заказчику полного комплекта документов, а только потом оплата.

Получается, что у экспедитора остаётся только один законный путь получения возмещения своих расходов. Выполнить перевозку, предоставить заказчику полный комплект документов для оплаты. И если заказчик отказался оплачивать перевозку, то обратиться в Хозяйственный суд с иском взыскать с должника и сумму перевозки, и штраф за несвоевременную оплату. Суммы штрафов за каждый день просрочки платежа обычно прописаны в каждом договоре на транспортно-экспедиторское обслуживание.

Как же экспедитору минимизировать потенциальные финансовые потери?

1. Выбор клиента. Навести о нем справки, собрать информацию. Если клиент уже нарушал договорные отношения в части своевременной оплаты, то такую информацию можно найти на транспортных форумах.

2. Не брать большие объемы перевозок от нового клиента, а постепенно наращивать объемы.

3. По возможности в договорах на перевозку прописать частичную оплату на каких-то этапах прохождения груза или возможность задержать выдачу груза по любой перевозке, если есть неоплаченные ранее.

Прежде чем применять такую меру, как задержка груза, необходимо провести все возможные переговоры и попытаться найти взаимовыгодное решение для всех сторон. Ведь такой шаг, как задержка груза, приведет к разрыву отношений.

• не приступать к исполнению обязанностей по договору транспортного экспедирования до получения от клиента всех необходимых документов и другой информации относительно свойств груза, условий его перевозки, а также другой информации, необходимой для исполнения экспедитором обязанностей, предусмотренных договором транспортного экспедирования.

Экспедитор и клиент подписали договор, но экспедитор может не приступать к выполнению конкретных перевозок, если от клиента не получены четкие указания по перевозке. Например, нет заявки на перевозку с четким указанием маршрута, свойств груза, его веса и объема, контактных данных грузоотправителя и получателя, нет необходимых сертификатов, грузоотправителем не оформлены транспортные накладные и так далее.

Статья 11. Обязанности экспедитора

Экспедитор обязан предоставлять транспортно-экспедиторские услуги согласно договора транспортного экспедирования и указаниям клиента, согласованным с экспедитором в установленном договором порядке.

При необходимости отступать от указаний клиента, в частности, в случае возникновения угрозы повреждения груза, безопасности людей и окружающей среде, экспедитор обязан предварительно получить согласие клиента на такое отступление. В случае, если нет возможности предварительно уведомить об этом или если ответ на такой запрос не получен экспедитором в надлежащий при имеющихся обстоятельствах срок, экспедитор имеет право действовать по своему усмотрению, уведомив клиента о своих действиях, как только такое уведомление станет возможным.

Например, была согласована доставка груза определенным транспортным средством, которое сломалось в пути. Дальнейшая перевозка груза на неисправном автомобиле грозит безопасности другим участникам дорожного движения и подвергает опасности сам груз. Согласовать с клиентом перегрузку груза на новое транспортное средство нет возможности по какой-то причине. Тогда экспедитор принимает самостоятельное решение перегрузить автомобиль, чтобы не сорвать сроки доставки груза.

Статья 14. Ответственность экспедитора и клиента

Экспедитор отвечает перед клиентом за количество мест, вес, если проводилось контрольное взвешивание в присутствии представителя перевозчика, что зафиксировано его подписью, наличие упаковки согласно данным товарно-транспортных документов, которые заверены подписью представителя перевозчика, если иное не установлено договором транспортного экспедирования.