Марина Танкова - Алтай. Путешествие по Катуни

Природно-хозяйственный парк «Аргут».

Парк расположен в южной части Он-гудайского района. На территории парка находятся особо охраняемые виды растений и животных, занесенных в Красную книгу Республики Алтай. Территория парка может служить экологическим миграционным коридором для снежного барса и его кормовой базы – сибирского горного козла, основные ареалы которых находятся на Теректинском хребте и в бассейне р. Аргут.

На 639 км – р. Урсул.

На 643 км – с. Улита.

На 648 км на левом берегу Урсула – фруктовый сад и пасека.

На 652 км – р. Мал. Ильгумень, с. Ха-баровка.

На 655 км указатель: «Начало подъема на перевал Чике-Таман. Подъем 4 км, спуск 4 км».

На 659 км – перевал Чике-таманвысотой 1460 м над уровнем моря.

На 668 км при спуске с перевала есть чистейший ручеек. Сделана красивая беседка. Здесь отдыхают водители перед ответственной дорогой.

На 672 км – с. Купчегень. Через семь километров от с. Купчегень в местечке Кор-Кечу тракт снова после многих километров спускается в долину р. Катуни.

На 680 км – поворот налево к слиянию рек Большого Ильгуменя и Катуни, на тракте стоит указатель «Кордон Кор-Кечу». На слиянии с обеих сторон р. Большой Ильгумень расположена база отдыха Он-гудайского лесхоза «Кор-Кечу», которая состоит из нескольких летних домиков и теплого дома, есть баня, автостоянка, места для палаток. На другую сторону реки переброшен мостик. Рядом с базой на левом берегу р. Большой Ильгумень в нижней части скал есть немногочисленные петроглифы.

При впадении р. Большой Ильгумень на реке Катунь находится знаменитый своей красотой Ильгуменский порог.На этом пороге ежегодно в конце августа – начале сентября проходят соревнования по рафтингу «Кубок Катуни – Ак-Талай-Маргаан».

Рафтинг – молодой, развивающийся вид спорта. Своим рождением рафтинг обязан американцам, сконструировавшим много лет назад особый вид плота (по-англ. «рафт»). Рафт – это большая надувная лодка с веслами. В Республике Алтай становление рафтинга было в 70-х годах прошлого века, когда группа молодых активистов впервые провела турслет водников на р. Семе.

Республика Алтай является бурно развивающимся туристским регионом, а использование рафтов в коммерческих целях на реках Алтая послужило большим толчком для развития рафтинга как вида спорта, так и отдыха. Рафтинг сегодня – один из популярных видов спорта на Алтае. Горноалтайская команда «Алтай-рафт» – действующий чемпион Европы и мира по рафтингу, победитель различных Кубков мира. В августе 2006 г. в районе Ильгуменского порога проводился Кубок мира по рафтингу. В соревнованиях приняли участие 24 команды, в том числе семь женских. Соревнования проводились по следующим дисциплинам: «Алтайский спринт», «Слалом» на пороге Ильгумень, дистанция «Длинная гонка» – 15 км по р. Чуе и «Сибирский марафон» – 50 км по рекам Чуе и Катуни. По итогам всех гонок сильнейшей стала команда «Алтай-рафт», на втором и третьем местах – чешские водники. У женщин победитель– чешская команда, на втором месте – команда из Красноярска, на третьем – Казахстана.

Чуть правее устья р. Бол. Ильгумень была паромная переправа через Катунь на правый берег, где проходил старый Чуйс-кий тракт.

На 684 км дорога приблизилась к первому бому на Катуни. Бом – это нависающие скалы над обрывом или рекой. Первый бом, встречающийся на пути , бом Кор-Кечу(переправа на поясе). Отсюда дорога идет сложными бомами высоко над Катунью. В.В. Сапожников: «От перевоза Кор-Кечу до устья Сумульты Катунь входит в теснины, где насчитывают до десяти очень трудных бомов, перед которыми остальные бомы Катуни ничего не стоят. Поэтому до сих пор это пространство не посещено ни одним русским путешественником; его избегают даже алтайцы, предпочитая делать объезды горами; не удалось посетить его и мне».

Это сейчас тракт представляет собой хорошую дорогу. В разные времена люди по-разному преодолевали препятствия. Один из путей был, по словам изыскателя Чуйского тракта И.И. Биля, – «не переправляясь на правый берег Катуни, идти по левому берегу. Через гору Верблюжья шейка, бом Яломан, Ярык-Таш и Конгорар до устья р. Ини, где была переправа в место у Кор-Кечу. Перейдя тоннелем небольшого участка около 15 сажен длиною у Верблюжьей шейки, можно было бы дальше пройти по двум направлениям: по низу, мимо Верб-льюжьих кочек, по самому берегу реки, и по верхнему, через Верблюжьи кочки, по существующей вьючной тропе. Можно переправиться через Кор-Кечу на правый берег и следовать по вьючной тропе через бом Бозоголу, перевал Сальджар и речку Кара-Су до устья реки Ини». Какой бы путь ни выбрал путник, ему все равно приходилось преодолевать переправу через Катунь. Вот как описывает переправу Кор-Кечу исследователь Швецов С.П., путешествующий по Алтаю в 1898 г.: «Кат унь в районе переправы отличается быстрым течением, следовательно, сопровождалась большими затруднениями, особенно весной, когда сила напора воды значительно возрастала. В это время переправа была возможна только на небольших лодках из выдолбленного дерева, поднимающих пудов до 25, причем при двух перевозчиках перевозить не более четырех человек за раз или пять пудов товара. На перевоз имелось всего 2–3 лодки. Лошадей и скот обыкновенно прямо сгоняли в воду и заставляли перебираться на другой берег вплавь, причем часто животные калечились и гибли, не справляясь со стремительным течением, разбиваясь о камни и близлежащие пороги».

В самую большую воду переправа через Катунь на некоторое время совершенно прекращалась, так как в это время становилась слишком рискованной.

До 30-х годов XIX в. в районе бома Кор-Кечу были три паромные переправы. Ввиду сложности переправы повозки и автомашина часами, а в большую воду и сутками, простаивали без движения.

В 1934 г. была пробита дорога вдоль Катуни у бома Кор-Кечу. Теперь можно было не страшиться крутых и опасных перевалов и переправ через бурную Ка-тунь.

Сегодня дорога идет вдоль Катуни. Справа – скалы, слева, далеко внизу – река. На протяжении 8 км до Бол. Яломана дорога проходит в опасных местах. Крутые повороты, опасность схода камней, недостаточно широкая дорога и сегодня требуют от водителя сосредоточенности и внимания.

С тракта видно, как Катунь несет свои воды, пенясь, пробиваясь среди камней в глубоком русле.

На 692 км – р. Бол. Яломан. В устье р. Бол. Яломан на территории более 130 га находятся остатки древнего города-крепости с объектами жизнеобеспечения и множество памятников историко-археологического наследия. Яломан-ское городищедатируется VIII–IX вв. Памятник свидетельствует о городской цивилизации средневековых алтайцев. Археологи уверены, что здесь был один из средневековых городских центров алтайских тюрков.