ДОСААФ СССР - Руководство по парашютной подготовке авиации ДОСААФ СССР (РПП-83)

правой рукой упереться в передний обрез двери;

получив команду на прыжок, перенести центр тяжести тела на правую ногу, левую руку и левую ногу плавно вынести в поток, одновременно включить секундомер; слегка оттолкнувшись правой ногой, лечь на поток;

отделившись от самолета, прогнуться в пояснице, руки вынести в стороны, вперед, ноги слегка согнуть в коленях и развести в стороны. Сохранение устойчивого горизонтального положения тела регулировать руками, ногами и прогибом тела в пояснице.

После отделения от самолета действовать в соответствии с выполняемым упражнением.

Прыжки из самолета Ан-2 разрешается выполнять одиночно и группами в каждом заходе.

Порядок действия выпускающего и его помощника в процессе выброски парашютистов изложены в разделе "Обязанности должностных лиц при проведении прыжков с парашютом".

134.Выполнение прыжков с парашютом разрешается только из вертолетов, оборудованных стационарными тросами для крепления карабинов вытяжных веревок парашютов.

На борт вертолета Ми-4 при прыжках с парашютом берется не более 9 парашютистов, включая выпускающего и его помощника.

Прыжки выполняются в снимаемую на земле грузовую дверь.

Из вертолета Ми-4 разрешается выполнять прыжки с парашютами всех типов, уложенными по варианту ручного раскрытия с принудительной расчековкой ранца вытяжной веревкой и стабилизацией падения.

Все прыжки выполняются на скоростях 140 км/ч.

Прыжки с парашютами, уложенными по варианту стягивания чехла с основного купола вытяжной веревкой, из вертолетов выполнять запрещается.

В зависимости от размеров площадки приземления прыжки в каждом заходе могут выполняться как поодиночке, так и группой до 8 человек.

Отделение от вертолета Ми-4 производится двумя способами — непосредственно из двери и с отталкиванием от пилона шасси.

Для отделения из двери необходимо поставить левую ногу на задний нижний обрез проема входной двери, слегка согнуть корпус (во избежание задевания парашютом за верхний обрез двери), оттолкнуться от порожка с небольшим разворотом влево.

Для отталкивания от пилона шасси нужно левую ногу поставить на обрез двери, согнуться, вынести правую ногу и поставить ее на пилон шасси, вынести вперед левую ногу и, оттолкнувшись правой ногой, отделиться от вертолета.

135.Выполнение прыжков с парашютом разрешается только из вертолетов, оборудованных стационарными тросами для крепления карабинов вытяжных веревок парашютов.

На борт вертолета Ми-2 при прыжках с парашютом берется не более 7 парашютистов, включая выпускающего. Прыжки выполняются в сдвигаемую в полете заднюю левую дверь пассажирской кабины.

Из вертолета Ми-2 разрешаются прыжки с парашютами всех типов, уложенными по варианту ручного раскрытая и со стабилизацией падения.

Прыжки с парашютами, уложенными по варианту стягивания чехла с основного купола вытяжной веревкой, из вертолета Ми-2 производить запрещается.

Скорость полета при совершении прыжков составляет 140 км/ч. Отделение от вертолета может производиться по одному человеку в заход или группой. При прыжках группой интервалы между прыгающими должны быть не менее 2—3 с.

136.Прыжки с парашютом из вертолета Ми-8 разрешается выполнять через входную дверь, расположенную спереди по левому борту, и через грузовой отсек, створки которого снимаются на земле перед полетом.

Прыжки разрешаются только с парашютами, уложенными по варианту ручного раскрытия или со стабилизацией падения.

На борт вертолета Ми-8 для выполнения прыжков берется не более 20 парашютистов.

Скорость полета как при одиночных, так и при групповых прыжках — 140 км/ч. Прыжки через грузовой отсек разрешаются только опытным спортсменам-парашютистам на сборах по подготовке к соревнованиям и при установлении рекордов по групповым акробатическим прыжкам.

137.При выполнении прыжков с парашютом возможны случаи, когда возникает угроза безопасному исходу прыжка. Каждый парашютист должен быть готов к грамотным действиям по предотвращению таких случаев и их ликвидации.

К наиболее характерным особым случаям при выполнении прыжков с парашютом относятся:

попадание стабилизирующего или вытяжного парашюта в ноги парашютиста;

зависание парашютиста за самолетом;

схождение парашютистов в воздухе и попадание в стропы другого парашютиста;

попадание в восходящие и нисходящие потоки;

приземление на препятствия;

частичный или полный отказ парашюта в работе.

138.При нарушении правил отделения от самолета стабилизирующий купол с соединительным звеном может попасть в ноги парашютиста. При таком положении, если не принять меры, может произойти полный отказ парашюта в работе. В этом случае необходимо широко развести ноги и освободить руками стабилизирующий купол от зацепления. Если такая попытка не дала положительных результатов, следует немедленно ввести в действие запасной парашют.

139.В случае зависания парашютиста экипаж самолета должен принять все меры для поднятия зависшего парашютиста на борт.

Порядок действий экипажа при этом следующий:

Командир экипажа докладывает о случившемся руководителю полетов, строго выдерживает заданную высоту полета при минимально допустимой скорости, устанавливает связь с выпускающим и дает ему указания о необходимых действиях по подъему парашютиста на борт, систематически информирует руководителя полетов о принимаемых мерах.

Выпускающий парашютистов из самолета устанавливает с зависшим парашютистом зрительную связь, подает ему 15-метровый фал с ножом и грузом на конце, с помощью помощника выпускающего и парашютистов, находящихся на борту, втягивает зависшего парашютиста в самолет.

Помощник выпускающего устанавливает связь между летчиком и выпускающим, выполняет все указания выпускающего, оказывает ему помощь в подъеме зависшего парашютиста в самолет.

Зависший парашютист подтягивается руками по поданному фалу, содействуя облегчению своего подъема на борт самолета.

При невозможности поднять зависшего парашютиста на борт самолета зависший парашютист обязан, используя свой или поданный на фале нож, обрезать удерживающую его вытяжную веревку и ввести в действие запасной парашют.