Е.В.Арсеньев - История конструкций самолетов в СССР в 1951-1965 гг

30 марта 1955 г. в связи с отсутствием двигателей AM-11 работы по этим самолетам были прекращены.

Як-2ВК-11.Двухместный высотный сверхзвуковой фронтовой бомбардировщик и на его базе - разведчик. Два ТРД ВК-11 с тягой по 4500 кгс и по 9000 кгс на форсированном режиме. Постановлением правительства от 15 августа 1956 г. предписывалось построить пять экземпляров бомбардировщиков и первый из них предъявить на летные испытания в первом квартале 1958 г., на государственные - в четвертом квартале 1958 г. Разведчик нужно было предъявить на контрольные испытания ВВС в третьем квартале 1958 г. Заданные характеристики бомбардировщика: максимальная скорость 1300 км/ч (на форсированном режиме 2500 км/ч); дальность полета с остатком топлива 5 % 2500 км; практический потолок 20 000...21 000 м, разбег-пробег 1300 м; бомбовая нагрузка нормальная 1200 кг, максимальная -3000 кг. Разведчик должен был иметь дальность 2500 км и практический потолок 22 000 м.

Приведенные летные характеристики значительно выше, чем заданные для Як-28.

Як-30, Як-32, Як-34.Сверхзвуковые двухместные фоторазведчики. Два ТРД ВК-13 с тягой по 7100 и 10 000 кгс на форсированном режиме. Общая схема, как у Як-28. Угол стреловидности крыла 45*. В отличие от Як-28 самолеты имели площадь крыла 70 м2 и более совершенную аэродинамику.

Обозначение Як-30 использовалось также в 1948 г. для истребителя с ТРД "Дервент" и в 1960 г. для реактивного учебно-тренировочного самолета. Одноместный спортивный вариант последнего имел обозначение Як-32.

Модели Як-30 испытывались с сентября 1957 г., а модель варианта Як-30В - в августе - октябре 1959 г. Полетная масса нормальная 29 600 кг, с подвесными баками - 34 900 кг. Запас топлива 11000 и 16000 кг. Максимальная скорость 2450 км/ч, практический потолок 17 900 м, дальность полета 3700 км и 5300 км с подвесными баками.

Работы по Як-32 были доведены до эскизного проекта, подписанного А.С. Яковлевым 25 мая 1959 г. Ведущий инженер Н.Г. Колпаков. Самолет предназначался для разведки днем и ночью, в сложных метеоусловиях, в большом диапазоне скоростей и высот. Проект разрабатывался в соответствии с постановлением правительства от 31 июля 1958 г. Срок предъявления на государственные испытания - первый квартал 1960 г. Двигатели ВК-13 или АЛ-7Ф1. Размах крыла 14,52 м, длина самолета 24,60 м, площадь крыла 70 или 60 м2, удлинение 3,52, сужение 1,22, профиль в корневой части П-53, в консольной - С12-С с относительной толщиной соответственно 4,2 и 5,0%. Полетная масса нормальная 23500 кг, с подвесными баками 27000 кг (запас топлива 7500 и 10500 кг). Масса груза (фотобомбы) 1500 кг. Максимальная скорость 2500 км/ч, практический потолок 21 000 м, дальность с остатком топлива 7 % 2600 км и 3600 км с подвесными баками. Для улучшения обтекания на больших углах атаки крыло снабжено законцовками и выдвинутыми вперед отогнутыми носками на консольной части. Это значительно повышает маневренность самолета, устойчивость по перегрузке и в диапазоне малых скоростей устойчивость по скорости. Двойная система продольного управления состоит из переставного стабилизатора, осуществляющего балансировку самолета, и руля высоты для быстрых вертикальных маневров. Применение необратимых бустеров по всем каналам управления дает возможность получить нормированные значения усилий при управлении самолетом. С учетом разогрева конструкции применены детали из стали и титана. Самолет допускает эксплуатацию с грунтовых аэродромов. Проектирование продолжалось до 1960 г.

Як-34 должен был иметь скорость 3000 км/ч, практический потолок 21 000...22 000 м, дальность 3400 км (2200 км при скорости 2500 км/ч). В марте 1962 г. ОКБ предложило вариант Як-34Р с двигателями Р21-300 (Р21А-300). Срок сдачи на летные испытания - четвертый квартал 1965 г. Проектирование было прекращено в 1963 г.

Як-33.Семейство сверхзвуковых перехватчиков, бомбардировщиков, разведчиков. Проектирование было начато в 1964 г.

Як-35МВ (маловысотный).Истребитель-перехватчик с ТРД РД11-300, предназначенный для уничтожения воздушных целей на высотах 200...10 000 м при использовании аппаратуры "Воздух-1". Проект разрабатывался в соответствии с постановлением правительства от 4 июня 1958 г. В четвертом квартале 1961 г. самолет должны были предъявить на государственные испытания. Максимальная скорость полета у земли была необычно большой по тем временам - 1300 км/ч, на высоте 10 000 м -1550 км/ч. Запас топлива 6000 кг. Прицел радиолокационный "Пантера-2" с дальностью захвата 30 км. Вооружение состояло из двух самонаводящихся ракет К-35 с дальностью захвата 18 000 м. Проект оставался в планах ОКБ в 1958 - 1960 гг.

Таблицы главе 10 "Самолеты ОКБ А.С. Яковлева"

Реактивные учебные самолеты ОКБ А. С. Яковлева

Основные данные

Як-30

Як-32

Як-32

Як-32П

Год выпуска

1960

1961

1961

1972

Число мест

2

1

1

1

Двигатель:

марка

РУ19-300

РУ 19-300

РУ 19-300

РУ19П-300

тяга, кгс

900

900

900

900

Длина самолета, м

10,13

10,13

10,13

10,13

Крыло:

размах, м

9,4

9,4

9,4

9,4

площадь, м 2

14,3

14,3

14,3

14,3

Масса, кг.

пустого самолета

1514

1434

1304

1402

топливо + масло

700 + 6

725 + 6

300 + 6

300 + 6

полной нагрузки

886

821

396

3%

полетная

2400

2255

1700

1798

Скорость, км/ч:

максимальная

660

663

-

510

посадочная

150

140

-

-

Потолок практический, м

14000

13000

-

-

Продолжительность полета, ч-мин

2-35

2-35

-

0-30

Дальность полета, км

500

350

-

350

Разбег, м

500

350

-

350

Пробег, м

500

360

-

350

Поршневые учебные самолеты ОКБ А. С. Яковлева

Основные данные

опытный Як- 18

серия Як- 18

на лыжах Як- 18

серия Як- 18

опытный Як-18У

Як- 18T

серия Як-18У

Год выпуска

1946

1949

1949

1950

1951

1951

1955

Число членов экипажа

2

2

2

2

2

2

2

Двигатель:

марка

М-11 ФР-1

М-11 ФР-1

М-11 ФР-1

М-11 ФР

М-11 ФР

М-11 ФР

М-11 ФР

мощность, л.с.

160

160

160

160

160

160

160

Длина самолета, м

8,03

8,03

8,03

8,07

8,12

8,12

8,13

Крыло:

размах, м

10,06

10,06

10,06

10,06

10,06

10,06

10,06

площадь, м 2

17,0

17,0

17,0

17,0

17,0

17,0

17,0

Масса, кг:

пустого самолета

745

769

780

820

856

968

882

топливо + масло

110+12

110+ 12

110+ 12

110+ 12

94+ 10

46+ 10

95 + 9

полной нагрузки

315

316

316

304

284

236

284

полетная

1060

1085

1096

1124

1140

1204

1166

Скорость, км/ч:

максимальная

257

250

219

245

235

225

230

посадочная

85

84

85

87

103

105

96

Время набора 1000 м, мин

5,0

5,4

6,0

5,0

6,2

7,3

7,0

Потолок практический, м

6000

-

-

4100

4000

3500

3300

Продолжительность полета, ч-мин

6-21

_