Владислав Крапивин - Фрегат «Звенящий»

Теперь еще об узлах с названием ш т ы к.

Смотрите внимательно… Представим, что эта дверная ручка на сарае – рым на причальной стенке. Узел ПРОСТОЙ ШТЫК служит для привязывания ш в а р т о в а. Коренной конец троса прикреплен, разумеется, к яхте или шлюпке, а ходовой пропускается в рым, а потом вот так, несколько шлагов… Затем ходовой конец следует прикрепить к тросу тонкой обвязкой, которая называется "шкимушгар" или "ворса". Обычно это прядь от распущенного каната.

Кроме п р о с т о г о ш т ы к а, бывает ШТЫК С ДВУМЯ ШЛАГАМИ. Он похож на простой штык, но рым охватывается ходовым концом не один раз, а дважды.

Теперь еще один ш т ы к – РЫБАЦКИЙ. Обычно им привязывают канат к рыму якоря. Рыбацкий штык напоминает штык с двумя шлагами, только ходовой конец пропускается под эти два витка, у самого рыма…

Ну, и напоследок покажу вам ВОСЬМЕРКУ. Очень простой узел. Вяжется на концах разных снастей, чтобы они не проскакивали через люверсы и блоки, чтобы шкоты не вырывались из ладоней. Вот вам в о с ь м е р к а…

Слава первый завязал на конце своего троса восьмерку и поднял руку.

– Яков Платонович! Я вспомнил талрепы с юферсами. Там на коренном конце талрепного троса тоже вяжется восьмерка, чтобы он не проскакивал через отверстие юферса?

– Нет. Там заплетается специальный шарик – т а л р е п н ы й к н о п.

Вообще все шарики, заплетенные на концах тросов, называются к н о п ы. Задачи у них те же, что и у "восьмерки", но там, где требуется больше прочности.

Иногда такие шарики заплетаются не на конце, а где-нибудь на середине троса. В этом случае они называются м у с и н г и. По канату, снабженному мусингами, удобно лазить…

Придется научить вас заплетать кнопы и мусинги. А еще делать с п л е с н и – это когда тросы сплетаются друг с другом. И о г о н ы научитесь заплетать – петли на тросах и канатах. И ставить на концах снастей м а р к и – так называются плотные обмотки из суровых ниток или шпагатов. И делать б е н з е л и. «Бензель» – это тоже обмотка, с ее помощью параллельно друг другу скрепляются два троса или трос и деталь рангоута…

Все такие дела называются т а к е л а ж н ы м и р а б о т а м и. Для этих работ употребляются разные инструменты.

Прежде всего этой с в а й к а. Она похожа на длинный акулий зуб, этакое толстое изогнутое шило с петелькой на конце. Свайками пробивают между прядями стальные и растительные тросы, когда их нужно заплести. Свайки бывают деревянные и стальные, а петля на конце называется с т р о п к а.

Необходим также деревянный молоток м у ш к е л ь: для околачивания заплетенных мест.

А еще – б о ц м а н с к и й н о ж с кривым, похожим на серп, лезвием и свайкой.

А еще – п а р у с н ы е и г л ы и специальный наперсток г а р д а м а н. Надевается он на ладонь и имеет толстую свинцовую плашку, чтобы проталкивать иглу сквозь жесткую ткань. Свинец достаточно прочен для этого, и в то же время головка иглы с ушком со свинца не соскальзывает…

А вообще-то, друзья мои, узлы, заплетка тросов, работа с парусиной и другие такелажные и парусные хитрости – дело, которое познается на практике. Оно требует учебы, тренировки и терпения. Опыт приходит постепенно. Так что не думайте, будто вы освоили матросскую науку, если выучили несколько морских узлов.

– Мы и не думаем, – вздохнул Вася.

– Мя-а-ау! – раздалось в это время из лопухов. Оказалось, что Василиса и Синтаксис решили познакомиться с котенком Матвея Петровича Степкой, но тот с перепугу забрался в заросли и вопил там.

– Прекратите приставать к маленькому! – прикрикнул Вася. – Или я свяжу вам хвосты рифовым узлом! – Но это была, конечно, шутка.

Яков Платонович договорился со сторожем лодочной станции, и яхту "Звонок" перевезли на берег.

Яхта после ремонта была как новенькая. Корпус покрыли белой эмалью, а сверху по бортам, вдоль палубы, привинтили лакированные рейки – буртики.

На берегу "Звонок" поставили на специальные подставки – к и л ь б л о к и. Установили мачту, набили ванты и штаг, вставили в швертовый колодец шверт.

Попробовали, как поднимается парус грот на мачте и стаксель на штаге.

Грот пришнуровывался к мачте специальной тонкой снастью – с л а б л и н е м. Слаблинь продергивался через люверсы у передней шкаторины.

Яков Платонович сказал, что это самый простой способ крепления паруса к мачте.

На мачтах, которые делаются в судостроительных мастерских, обычно бывает л и к п а з. Это специальный паз для л и к т р о с а (помните, что это такое?), пришитого к передней шкаторине. Ликтрос снизу входит в ликпаз, а парус вместе с ним скользит в тонкую щель. Ликтрос через эту щель выскочить из мачты не может…

А иногда к парусу пришиваются п о л з у н ы – плоские скобки, которые скользят по специальному рельсу, привинченному к мачте…

На больших парусниках косые паруса прикрепляются к мачтам с помощью с е г а р с о в. Это большие кольца, которые свободно ходят по мачте вверх-вниз.

– Но у нашего "Звонка" конструкция самая простая, поэтому – слаблинь. Он, конечно, создает излишнее сопротивление воздуха у мачты, ну да нам ведь в олимпийских гонках не участвовать…

– Зато мы отправимся в путешествие! – гордо сказала Ксеня.

– А давайте спустим "Звонок" прямо сейчас! – нетерпеливо предложил Антошка Штукин. – И пройдемся под парусами хоть немного.

– Мы же договорились, что завтра, – напомнил здравомыслящий Слава. – Это надо делать со свежими силами.

– А я ничуть не устал!

– Ну да, "не устал", – усмехнулась Ксеня. – Вон какой красный и взмокший.

– Это не от работы! Я взмок потому, что все время изо всех сил старался сочинить заклинание для Модеста Мокроступовича!

– Дело хорошее, – заметил Яков Платонович. – Но взмок ты не поэтому, а потому, что пришел в джинсах и свитере. Посмотри на ребят – все в шортах и футболках, а ты…

– Мама говорит, что у воды прохладно и можно схватить простуду. Я ей говорю, что лето на дворе, а она: "Тогда никуда не пойдешь!"

Яков Платонович покивал:

– С мамами бывает трудновато. Постарайся объяснить ей, что перегрев опаснее, чем легкий холод. Вспотевшего на жаре человека может прохватить до костей любой безобидный ветерок. Такое не раз бывало с новичками в яхт-клубе, где я работал. Поэтому инструкторы внушали им всегда: майки или легкие рубашки и шорты – самая подходящая форма для яхтсмена. И лишь в холодную погоду – тренировочный костюм и плотная куртка. Но ни в коем случае не широкие брюки и не модные "кофты".