В. Красник - Эксплуатация электрических подстанций и распределительных устройств

после проверки полнофазности включения трансформатора под напряжение, что устанавливается визуально по положению ножей трех фаз разъединителей и отделителей, отключают заземляющий разъединитель в нейтрали обмотки 110 кВ;

вкатывают в рабочее положение тележку с выключателем на стороне НН;

переключают АРКТ трансформатора Т2 с автоматического на дистанционное регулирование;

переключают на дистанционное регулирование АРКТ трансформатора Т1 и устанавливают его РПН в положение, в котором находится РПН работающего трансформатора Т2;

включают выключатель на стороне НН и проверяют распределение нагрузки между трансформаторами Т1 и Т2, затем отключают секционный выключатель 10 кВ;

включают АВР секционного выключателя 10 кВ, АПВ выключателя на стороне НН и АВР отделителей 110 кВ;

устанавливают предохранители и включают рубильник на стороне 0,4 кВ трансформатора Т1;

включают дугогасящий реактор и восстанавливают нормальный режим компенсации емкостных токов.

Далее на ответвительной ПС отключают отделители трансформатора и линейные разъединители, после чего линию включают в работу, а отключенный трансформатор готовят к ремонту. При включении трансформатора с линии опять снимают напряжение отключением выключателей на питающих ПС. На ответвительной ПС включают отделители трансформатора и линейные разъединители, затем на линию и трансформатор подают напряжение включением выключателя на питающей ПС и линию включают в транзит.

Отключение линии в ремонт выполняется в следующей последовательности:

на ответвительной ПС отключают в перемычке АВР секционных отделителей и переводят питание нагрузки собственных нужд с трансформатора Т1 снна Т2 сн;

отключают АВР секционного выключателя;

включают секционный выключатель и тут же отключают выключатель на стороне НН трансформатора Т1. На первой и второй ПС отключают выключатели, а потом линейные разъединители;

отключенную линию заземляют.

Включение линии после ремонта производят в следующей последовательности:

снимают защитные заземления со всех сторон линии;

на ПС включают линейные разъединители;

на первой ПС включают выключатель, а выключателем на другой стороне линии включают ее в транзит и проверяют наличие нагрузки;

восстанавливают нормальную схему на второй ПС.

Необходимым условием перевода с одной системы шин на другую является равенство напряжений, что достигается включением

ШСВ, соединяющего обе системы шин. В то же время ШСВ шунтирует при переводе каждую пару шинных разъединителей, принадлежащих одному присоединению. В этом случае включение одних шинных разъединителей при включенных других, а также отключение одних из двух включенных на обе системы шин разъединителей переводимого присоединения не представляет опасности, так как шунтирующая их цепь ШСВ имеет ничтожно малое сопротивление и, соответственно, малое падение напряжения.

Последовательность вывода в ремонт системы шин связана, в первую очередь, с необходимостью ее освобождения путем выполнения перевода присоединений с выводимой в ремонт на остающуюся в работе систему шин.

Переключения выполняют в следующей последовательности:

включают ШСВ;

дифференциальную защиту шин переводят в режим работы «с нарушением фиксации» присоединений;

отключают автоматические выключатели, установленные в цепях управления ШСВ и его защит;

отключают АПВ шин;

проверяют в РУ, включен ли ШСВ и его разъединители;

включают шинные разъединители всех переводимых присоединений на II систему шин и проверяют, надежно ли включен каждый из них;

отключают шинные разъединители переводимых присоединений от выводимой в ремонт I системы шин и проверяют положение каждого разъединителя;

на щите управления переключают питание цепей напряжения защит, автоматических устройств и измерительных приборов на ТН II системы шин, если оно не переключается автоматически;

включают автоматические выключатели в цепях управления ШСВ и его защит, проверяют, нет ли нагрузки на ШСВ, и отключают его, снимая напряжение с I системы шин;

включают АПВ шин.

Теперь, когда I система шин находится в резерве, для вывода ее в ремонт выполняется следующее:

на ключе управления ШСВ вывешивают плакат «Не включать — работают люди»;

в РУ проверяют, находится ли ШСВ в отключенном положении, и отключают его шинные разъединители I системы шин;

отключают шинные разъединители ТН I системы шин и снимают предохранители (отключают рубильники) со стороны его обмоток НН. Шкаф, где находятся предохранители (рубильники), запирают и на нем вывешивают плакат «Не включать — работают люди»;

запирают на замок приводы всех шинных разъединителей I системы шин. На приводах вывешивают плакаты «Не включать — работают люди»;

проверяют, отсутствует ли напряжение на токоведущих частях, где должны накладывать защитные заземления. Включают стационарные заземлители или накладывают переносные заземления там, где нет стационарных заземлителей;

выполняют мероприятия, обеспечивающие безопасные условия труда ремонтного персонала (устанавливают ограждения, вывешивают плакаты и т. д.);

производят допуск ремонтных бригад к работе.

На ПС, где шинные разъединители имеют электродвигательные приводы с дистанционным управлением, допускается выполнять перевод присоединений с одной системы шин на другую поочередно по отдельным присоединениям.

Для включения I системы шин и перевода на нее части присоединений выполняют следующее:

удаляют временные ограждения и снимают переносные плакаты, вывешенные на месте работ;

снимают запрещающие плакаты и замки с приводов шинных разъединителей;

отключают стационарные заземлители (снимают переносные заземления);

включают разъединители ШСВ;

включают разъединители ТН I системы шин. Снимают плакат со шкафа и устанавливают предохранители (включают рубильник) со стороны НН ТН I системы шин;

проверяют, имеют ли защиты ШСВ минимальные уставки по току и времени и включены ли защиты на отключение. Подают напряжение оперативного тока на привод ШСВ.

Затем I систему шин опробуют напряжением, для чего дистанционно включают ШСВ и проверяют по вольтметрам наличие напряжения на I системе шин.

Для перевода присоединений на I систему шин выполняют следующие операции:

с привода ШСВ снимают напряжение оперативного тока, отключают АПВ шин;

проверяют в РУ, включен ли ШСВ, и переводят в рассмотренной выше последовательности часть электрических цепей со II на I систему шин;