Виктор Иванов - Астрология, автомобиль, водитель и безопасность вождения

Как уменьшить утомляемость?Сейчас применяется целый ряд мер, уменьшающих утомляемость (рис. 22). Прежде всего рекомендуется обратить внимание на правильный режим труда и отдыха, продолжительность рабочего времени. Наилучший способ предупредить мышечное утомление — сделать перерыв в работе и расслабить напряженные мышцы. Рекомендуется выйти из автомобиля и несколько раз интенсивно потянуться. Краткие, но частые перерывы более эффективны, чем продолжительные, но редкие.

Специалисты считают, что 5 % всех дорожно-транспортных происшествий можно избежать, если своевременно поддержать нормальное физическое состояние водителя. Когда водитель находится в автомобиле один, без пассажиров, ему можно петь, разговаривать с собой вслух или слушать музыку, лучше бодрую, живую. Иногда для бодрости следует создать в кабине сквозняк или умыться холодной водой.

Одним из эффективных средств, предотвращающих заторможенность, является жевание. Это доказано многочисленными опытами психологов и физиологов.

Приступ сна можно преодолеть и при значительной сонливости, но применять в этом случае волевое усилие нельзя, особенно в тот период, когда человек привык спать.

Большую роль в предупреждении раннего утомления водителя и заторможенного состояния могут сыграть кратковременные перерывы для активного отдыха. Отечественными физиологами доказано, что при утомлении наилучшей формой отдыха является не пассивный отдых — покой, лежание (за исключением полноценного ночного сна), а активный, т. е. сопровождающийся движениями. Исследования показали, что в условиях ограниченной подвижности большой эффект в сохранении работоспособности дают кратковременные физические упражнения (дыхательные, для мышц спины, рук, ноги др.).

Ну, а как быть, если за окном автомобиля хлещет дождь или забитая автомобилями дорога делает остановку невозможной? Помогут несколько простых движений и упражнений, выполняемых на ходу в кабине почти без изменений рабочей позы. Исследования показали, что в этом случае наиболее эффективны следующие упражнения: при глубоком дыхании произвольно напрягать и расслаблять отдельные мышечные группы, главным образом, спины, брюшного пресса, ног, рук и шеи. Однако, как только дорожная обстановка позволит, нужно остановиться, выйти из кабины и не полениться затратить несколько минут на полноценную зарядку. Это намного облегчит дальнейшую работу водителя.

Иногда этих средств недостаточно и нужен непродолжительный сон. Краткий перерыв разрушает монотонность движения. Таким образом, 15–20 мин отдыха могут иногда сберечь жизнь водителю. Не следует недооценивать опасность, возникающую при движении по ровной, хорошо просматриваемой дороге, так как здесь бывает больше всего дорожно-транспортных происшествий.

Не рекомендуется неподвижно смотреть на дорогу. Следует привыкнуть каждые 2 с переводить взгляд. Кроме того, переводя взгляд, легче проследить за изменениями ситуации, на которые водитель должен реагировать.

Очень важно выработать правило: примерно каждые 5 с смотреть в зеркало заднего вида.

Особенно быстро утомляется зрение и исчезает способность различать новые ситуации, если водитель не использует полностью поле зрения своих глаз, а смотрит на дорогу прямо перед радиатором. Даже при скорости 15–20 км/ч наиболее правильным будет такое направление взгляда, при котором зрительные оси обоих глаз пересекаются посередине дороги на расстоянии не менее 50 м перед автомобилем, а при большей скорости — еще дальше. Четкое видимое поле зрения при обзорности 30 м имеет ширину только 1,5 м, при 100 — 5, при 500 — 16 м, т. е. чем дальше простирается взгляд, тем шире участок восприятия.

На утомляемость водителя значительно влияет и ослепление фарами встречного автомобиля и затем приспособление зрения к темноте. Чтобы ослабить влияние ослепления предлагается довольно остроумное решение: перед ослеплением зажмурить один глаз и после того, как интенсивный свет исчезнет, открыть этот неослепленный глаз.

Основное средство для предупреждения переутомления — полноценный ночной сон и рациональный режим питания. В этом отношении особое внимание необходимо обратить на режим труда и отдыха водителей грузовых автомобилей, работающих на междугородных перевозках, так как они в большинстве случаев лишены необходимых условий для нормального отдыха. Водителям полезно будет узнать, что по данным статистики наибольшее число засыпаний — в промежутке между 0 и 5 ч утра со смещением максимума к часам рассвета, хотя имеется и дневной «всплеск» между 12 и 15 ч. Это так называемый «послеобеденный сон», вызываемый тем, что после приема пищи, особенно обильной, резко ухудшается питание клеток головного мозга. Дремотное состояние может возникнуть не только от утомления, но и по ряду других причин. К ним можно отнести биоритмические процессы, а также отрицательное влияние монотонности на большинство людей. Однообразие предъявляемых стимулов способствует быстрому истощению нервных клеток, которые заняты их переработкой. В этом случае сохранению работоспособности водителя способствует автомобильная дорога, если она красива, рационально вписывается в ландшафт и обеспечивает последовательную смену впечатлений. Благоприятное воздействие дорожной обстановки и придорожных видов активизирует внимание водителя, отдаляет наступление утомления и предупреждает возникновение заторможенного состояния]

Как мы уже отмечали, утомление зачастую подкрадывается незаметно. Человеку кажется, что он еще в состоянии уверенно вести автомобиль и своевременно реагировать на изменение окружающей обстановки. Однако объективно это уже давно не так. Трудно сказать, где такое состояние опаснее: в городе или за городом. В первом случае при интенсивном городском движении переутомившийся водитель легко может совершить наезд на пешехода или на другой автомобиль, а за городом в условиях спокойного, монотонного движения уснуть. Итоги в том, и в другом случае может быть очень печальным. Объективно при утомлении понижаются мышечный тонус, частота сердечных сокращений и многое другое. Однако все эти изменения можно определить при помощи специальных методов и приборов, да и то не всегда, из-за попыток водителя поддержать работоспособность волевым усилием. Внешне у водителя в случае утомления изменяется в первую очередь рабочая поза, что вызвано снижением тонуса мышц тела, изменяется частота подруливания. Этот эффект лежит в основе прибора, позволяющего определить момент опасного утомления водителя.