Виктор Иванов - Астрология, автомобиль, водитель и безопасность вождения

Оценки психофизиологического состояния на каждый момент времени подсчитывают следующим образом. Результаты из тестовой карты в соответствии со своими номерами заносятся в табл.

Тестовая карта

3, причем цифры, стоящие слева от нуля, записываются со знаком «+», а цифры справа от нуля — со знаком «—". Затем проводится алгебраическое суммирование оценок по строкам таблицы: самочувствие (С), активность (А) и настроение (Н). Алгебраическая сумма оценок по строкам, деленная на три, покажет вам интегральную оценку вашей работоспособности в данный момент времени (Р).

Таблица 2.Тестовая карта

Фамилия, инициалы____________Дата__________Время

Проведя подобное самоисследование в течение нескольких дней (дни лучше брать не подряд), вы узнаете наиболее и наименее благоприятные для вас часы суток и с учетом этой информации сможете более рационально организовать свой труд за рулем автомобиля.

В качестве примера приведена таблица 3 (оценки работоспособности автора на 15 ч).

Таблица 3.Определение психофизиологического состояния

Примечания.

1. Если получился 0, то садиться за руль не следует.

2. Только после значения +5 вы можете управлять автомобилем.

3. Если значение приближается к +30, нужно быть очень осторожным.

И еще в одном случае полезно знать биоритмический тип, причем не только свой, но и своих друзей, тех, с которыми вы на нескольких автомобилях собираетесь в совместное туристское путешествие. Желательно, чтобы водители подобрались одного биоритмического типа, иначе какому-нибудь «жаворонку», затесавшемуся в группу «сов», придется туго. Они могут «зажать» его, двигаясь в быстром темпе поздно вечером или даже ночью и чувствуя себя при этом уверенно. «Жаворонок» же, особенно если это начинающий водитель, может измотаться вконец и заснуть за рулем или впасть в парагипнотическое состояние.

Характеристик у водителя очень много. Столько, сколько их у человека, плюс, сколько у симбиоза «человек — машина» (биомеханический комплекс) и системы человек — среда.

Одной из важнейших характеристик водителя, как оператора механической системы, является его приспособленность к режиму работы в различное время суток.

Немногим более половины здоровых психофизиологически людей могут одинаково безопасно и продуктивно работать и днем, и ночью. При этом они, как правило, не утомляются сверх нормы. Примерно 10–15 % относится к «жаворонкам», около 20 % — к «совам».

«Сон за рулем», «Засыпание за рулем днем», «Пара», гипнотическое состояние», «Ничего не видящие, но смотрящие открытые глаза» и многие другие описания причин дорожно-транспортных происшествий взяты нами из протоколов или объяснений водителей, если они оставались живыми.

Известно, что «отключение водителя от активного управления», как правило, оканчивается катастрофическими последствиями.

Часто можно услышать при разговоре водителей, что один любит ездить только ночью, а днем он какой-то вялый. Другой, наоборот, не может работать ночью, так как у него возникает непреодолимое желание уснуть. Конечно, современный водитель попадает в те и в другие условия движения, но, если это не комфортно и не соответствует его биоритму, водитель больше утомляется, больше нервничает и не получает удовольствия от управления автомобилем, а иногда попадает в совершенно непонятные ДТП или, в лучшем случае, опасные дорожно-транспортные ситуации.

Особенно это важно при таком режиме движения, когда происходит не разовое изменение суточного ритма движения, а периодическое. При разовом изменении в режиме движения водитель должен «собраться», например, для движения ночью, а так собраться может практически каждый водитель. А вот во втором случае при дальних перевозках это гораздо сложнее.

При современных скоростях движения и общей массе междугородного автопоезда 50–60 т любое, даже небольшое, отвлечение водителя, ослабление внимания и, что более опасно, отключение его от манипулирования рулевым колесом приводит к гибели людей.

Поэтому на такой автопоезд необходимо сажать одного «жаворонка» и одну «сову». Один едет днем, а другой ночью.

Каждый человек, еще не став водителем, может определить свои наивыгоднейшие часы работы или активного отдыха. Спортсмены даже подбирают часы для того, чтобы показать наивысшие результаты, — установить рекорд.