Виталий Феськов - Вооруженные Силы СССР после Второй Мировой войны: от Красной армии к Советской

– 24-й батальон (в/ч 21373, Тирасполь) – обслуживал аэродромы 5-й воздушной армии;

– 52-й батальон (в/ч 11309, Костерево) – обслуживал аэродромы Московского округа ПВО;

– 59-й батальон (в/ч 23382, п. Луговое Джамбульской обл.) – обслуживал аэродромы 73-й воздушной армии;

– 83-й ордена Красной Звезды батальон (в/ч пп 80829, Градчане, ЧССР) – обслуживал аэродромы 131-й смешанной авиационной дивизии ЦГВ;

– 116-й батальон (в/ч 21321, п. Сокол, о. Сахалин) – обслуживал аэродромы 24-й дивизии ПВО;

– 139-й батальон (в/ч 42914, Североморск) – обслуживал аэродромы ВВС Северного флота;

– 206-й батальон (в/ч пп 24396. Росслау, Германия) – обслуживал аэродромы 16-й воздушной армии;

– 208-й батальон (в/ч 03211, Энгельс) – обслуживал аэродромы Дальней авиации ВВС;

– 299-й батальон (в/ч пп 24413, Шиндант, Афганистан) – строил и обслуживал аэродромы ВВС 40-й общевойсковой армии ОКСВА;

– 110-я рота (в/ч 52601, п. Саваслейка, Горьковская обл.) – обслуживала аэродромы 148-го Центра боевой подготовки и переучивания летного состава ВВС.

Начальниками ГУСС были многие известные генералы, например, генерал-полковники-инженеры ВертеловКонстантин Михайлович и ЧековНиколай Васильевич.

Главное военно-строительное управление Центр (ГВСУЦ) Минобороны СССР было создано в январе 1964 г. на базе организаций Военного строительного управления Москвы, строительного управления МВО, строительных управлений, специализированных управлений и 11 примышленных предприятий. Оно вело строительство, в основном, в Москве и областях, относящихся к территории МВО, а также объекты в Крыму для руководящего состава страны и даже объекты для Олимпиады-1980. Его начальниками были 8 генералов ( табл. 11.9 ).

Таблица 11.9

Начальники Главного военно-строительного управления Центр Минобороны СССР в 1964-1996 гг.

Военно-строительные части, подчинявшиеся ГВСУ, ГУСС и ГВСУЦ, в послевоенное время выполняли огромный объем работ по строительству военных объектов и объектов инфраструктуры гражданского назначения, в первую очередь жилья для военнослужащих. Впрочем, военно-строительные части имелись и в ряде гражданских министерств и ведомств ( см. прил. 1.2 ). Строительные батальоны (стройбаты) и отряды являлись основной структурной единицей военно-строительных частей. Порядок комплектования их личным составом осуществлялся по остаточному принципу – в их состав направлялись в основном те, кто не подходил для боевых частей: имевшие ранее судимость, национальные кадры, имеющие сложности со знанием русского языка, низко интеллектуальные или неуравновешенные люди. Правда, строительные части, осуществляющие возведение важных объектов, комплектовались лучше. Они могли быть как отдельными, так и сводиться в бригады или управления начальника работ (УНР). Состав УНР также был непостоянен – в них могли входить разное количество автомобильных и военно-строительных батальонов, рот – реже полков, строительно-монтажных батальонов и управлений, батальонов механизации (в том числе дорожных работ), военно-пожарных команд, базы изготовления железобетонных изделий и ремонтные, различные склады и конторы, кислорододобывающие станции. Военно-строительные части фактически не имели никакого вооружения, не считая строительной, специальной и автомобильной техники. Практически все они имели свои номера в/ч – действительные и условные, например:

– 131-й военно-строительный полк – в/ч 01079, Саров (Горьковская обл.);

– 1456-й отдельный военно-строительный отряд – в/ч 01321, Омск;

– 86-е Управление механизации строительства – в/ч 01981, Воткинск;

– 395-е Военно-строительное управление – в/ч 02461, Новороссийск;

– 460-е Управление начальника работ 529-го Военно-строительного управления – в/ч 01467, п. Шиханы.

На долю военно-строительных частей выпадали немалые испытания – в частности, в 1980-е гг. в Афганистане работали в тяжёлых условиях военных действий 342-е управление инженерных работ и 8 УНР (1072-е, 1107-е, 1119-е, 1124-е, 1154-е, 1161-е, 1163-е, 1175-е), большинство из которых прибыли в ДРА в 1984 г. и действовали от 2 до 4 лет. В их состав входили отдельные военно-строительные и строительно-монтажные батальоны и управления, базы изготовления железобетонных изделий и конторы материально-технического снабжения, прибывшие из различных регионов СССР и убывших туда же – например:

– 1110-й отдельный военно-строительный батальон (в/ч пп 61767) прибыл 02.01.1984 г. в ДРА в состав 1175-го УНР и убыл 20.11.1986 г. в СКВО (Апубинск);

– 2147-й отдельный батальон механизации (в/ч пп 06518) прибыл 01.07.1984 г. в ДРА и 16.11.1986 г. убыл на Тихоокеанский флот.

За пределами СССР осуществляли деятельность и некоторые другие военно-строительные части: в Монголии находилась 31-я бригада – бывший 315-й полк (в/ч пп 67906, Улан-Батор), в Германии с конца 1940-х гг. дислоцировалась 57-я инженерно-строительная бригада (в/ч пп 96898, Форт-Цинна), да и в других группах войск имелись отдельные военно-строительные батальоны – в Польше (например, 9-й – в/ч пп 01186, Борне-Сулиново, и 1662-й – в/ч пп 05925, Легница) и Чехословакии (например, 605-й – в/ч пп 05324, Миловице).

Отдельные дорожно-строительные батальоны объединялись в дорожно-строительные бригады. Так для строительства автодорог в рамках выполнения Постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 23.10.1970 г. № 878-301 «О строительстве и реконструкции приграничных автомобильных дорог в районах Восточной Сибири, Дальнего Востока и Средней Азии» в Забайкалье и на Дальнем Востоке были созданы 4 бригады (в каждой по 11 батальонов): 70-я (в/ч 14877, строила автодорогу Иркутск – Улан-Удэ), 146-я (в/ч 02171, строила автодорогу Актогай – Дружба, в 1977 г. переведена в Архара), 159-я (в/ч 02172, строила автодорогу Улан-Удэ – Чита, по окончанию переведена в п. Васильевка Амурской обл.), 160-я (в/ч 02173, строила автодорогу Улан-Удэ – Чита, по окончанию переведена в п. Васильевка). В состав каждой из бригад входили более 10 отдельных частей, например, в Амурской области (н.п. Васильевка, Возжаевка, Екатеринославка и Красноярово) дислоцировалась переведенная из Забайкалья 160-я дорожно-строительная бригада, имевшая в составе 1709-й, 1710-й и 1711-й отдельные дорожно-строительные батальоны, 1718-й отдельный мостостроительный батальон, 851-й, 1583-й и 1584-й отдельные автомобильные батальоны, 1721-й отдельный батальон механизации дорожных работ, 5132-ю базу изготовления железобетонных изделий, 267-й отдельный учебный автомобильный батальон, 1724-й отдельный учебный дорожный батальон, подразделения охраны и обеспечения.