Михаил Зефиров - Асы Второй мировой войны. Британская империя. Т. 1

Интересно, что уже после войны в одном из своих интервью Блейк Пелли добавил, что его «Гладиатор» был подбит своим же истребителем. Если принять слова Пелли за истину, то, исходя из всего вышеизложенного, этим истребителем мог быть только «Гладиатор» флаинг-офицера Бойда.

Согласно данным RAAF, всего в ходе 25-минутного хаотического боя, были сбиты четыре и повреждены два CR.42 и еще один отнесен к категории вероятных побед. Флаинг-офицеру Бойду были засчитаны три сбитых «Фиата» и одна вероятная победа, флайт-лейтенанту Пелли — один сбитый и один поврежденный «Фиат» и флаинг-офицеру Роулинсону — один поврежденный. Это были первые воздушные победы, одержанные пилотами 3 Sqdn. RAAF в ходе Второй мировой войны.

По данным Реджиа Аэронаутики, в этом бою участвовали CR.42 из 13° Gr. 2° Stormo С.Т. Шесть «Фиатов» из 82° Squadr. во главе с тененте Джуглиелмо Чиарини (Guglielmo Chiarini) прикрывали группу из восемнадцати самолетов, которую возглавлял командир группы тененте-колонелло Реветриа (Revetria) и которая обстреливала британские части в районе Бир-Энба — Бир-Мелла (Bir Mella). Затем Чиарини доложил, что его пилоты обнаружили восемь «Гладиаторов», которые собирались атаковать прикрываемую ими группу, и в ходе последующего боя сбили шесть из них и еще один повредили.

Однако обе стороны, как это не раз бывало в ходе войны, значительно завысили свои успехи. По итальянским сведениям, в ходе этого вылета 13° Gr. 2° Stormo С.Т. не потеряла ни одного «Фиата», а в 3 Sqdn. RAAF обратно не вернулся только один «Гладиатор» Mk.II N5750, пилот которого — 26-летний сквадрэн-лидер Питер Хит — погиб.

12 декабря «Гладиаторы» из 3 Sqdn. RAAF встретились над линией фронта, северо-западнее местечка Софафи, с семнадцатью CR.42 из 84° Squadr. 10° Gr. и 96° Squadr. 9° Gr. 4° Stormo С.Т. После возвращения австралийские пилоты заявили о трех сбитых «Фиатах», один из которых был на счету флаинг-офицера Бойда.

Ранним утром 13 декабря шесть «Гладиаторов» из 3 Sqdn. RAAF перехватили «пятерку» SM.79, которая бомбила британские колонны в районе Эс-Саллума. В ходе атаки флайт-лейтенант Стииг сбил один и повредил второй бомбардировщик. Однако, не успев перестроиться для повторной атаки, австралийцы сами попали под удар восьми CR.42 из 9° Gr. 4° Stormo С.Т., прикрывавших «Савойи». В результате фазу были сбиты два «Гладиатора»: флайт-лейтенант Чарльз Бартон Гаден (Charles Burton Gaden) [189]погиб, а флаинг-офицер Уинтен (Winten), которому разрывная пуля попал в правую руку, успел выпрыгнуть на парашюте. Затем в ходе завязавшегося боя итальянцы подбили истребители флаинг-офицеров Гатварда и Артура. Первый пилот совершил вынужденную посадку, а второй — хоть и с трудом, но все же смог покинуть падающий самолет и опустился на землю на парашюте.

Флаинг-офицер Бойд успел сбить два «Фиата», прежде чем его «Гладиатор» Mk.II N5782 получил несколько попаданий и совершил вынужденную посадку. Поскольку оказалось, что повреждения самолета не очень значительные, Бойд затем вместе с Аланом Гатвардом, сидевшим у него на коленях, смог вернуться на аэродром Геравла.

Согласно же данным Реджиа Аэронаутики, в ходе боя повреждения получили три CR.42 и один из них на обратном пути совершил вынужденную посадку. Один из поврежденных самолетов принадлежал командиру 97° Squadr. 9° Gr. 4° Stormo С.Т. капитано Антонио Ларсимонту Пергамени (Antonio Larsimont Pergameni) [190]. В то же время итальянские летчики сообщили о восьми «Гладиаторах», сбитых в районе Сиди-Омар — Эс-Саллум, но, как было описано выше, 3 Sqdn. RAAF из шести «Гладиаторов» потеряла четыре, а оставшиеся два вернулись обратно с повреждениями.

26 декабря 1940 г. в бою в районе г. Бардия флаинг-офицер Бойд повредил один CR.42, а второй атакованный им «Фиат» был отнесен к разряду вероятных побед. Это были последние самолеты, подбитые им в ходе боев над Северной Африкой.

После того, как в декабре 1941 г. в войну вступила Япония, Бойд, который к этому времени уже имел звание флайт-лейтенанта, покинул 3 Sqdn. RAAF и вернулся в Австралию. Он был назначен командиром звена во вновь сформированной 75 Sqdn. RAAF, которая затем 19 марта 1942 г. прибыла на аэродром Порт-Морсби, на о. Новая Гвинея, и участвовала в боях с японской авиацией.

18 апреля флайт-лейтенант Бойд на «Киттихауке» Mk.IA А29-47 приблизительно в 65 км северо-восточнее г. Порт-Морсби повредил истребитель А6М2. Затем 21 апреля в бою, проходившем юго-восточнее аэродрома Севэн Майл, он на том же «Киттихауке» сначала в паре с другим пилотом 75 Sqdn. RAAF сбил один «Зеро», а затем уже лично повредил второй.

Затем Бойд участвовал в боях в составе 76 и 84 Sqdn. RAAF, но уже больше не смог сбить или повредить ни одного японского самолета. В течение 1944 г. он командовал 101-ми 110-м подразделениями наведения истребительной авиации (Fighter Control Units — FCU). Потом в 1945 г. Бойду было присвоено звание сквадрэн-лидера и он был назначен командиром 67 Sqdn. RAAF, которая выполняла разведывательные полеты и вела поиск японских подводных лодок.

После окончания Второй мировой войны Алан Бойд вышел в отставку и жил в штате Западная Австралия.

Пилоты 3 Sqdn. RAAF, Северная Африка, ноябрь 1940 г.

Слева направо: флаинг-офицер Алан Роулинсон, флайт-лейтенант Блейк Пелли, флаинг-офицер Алан Бойд

Baker, Е. С. R. Асе of aces. М. Т. St J. Pattle. Top scoring allied fighter pilot of World War II. Crecy Books, United Kingdom, 1992.

Beale, N. & D’Amico, F. & Valentini, G. Air War Italy 1944 — 45. The Axis Air Forces from the Liberation of Rome to the Surender. Airlife, England, 1996.

Caldwell, D. The JG26 War Diary. Volume One 1939–1942. Grub Street, London, 1996.

Caldwell, D. The JG26 War Diary. Volume Two 1943–1945. Grub Street, London, 1998.

Cull, В & Lander, B. & Weiss, H. Twelve Days in May. Grub Street, London, 1999.

Cull, B. & Malizia, N. & Galea, F. Spitfires over Silily. Grub Street, London, 2000.

Gibrig, W. Jagdgeschwader 27. Die Dokumentation tiber den Einsatz an alien Fronten 1939–1945. Motorbuch Verlag, Stuttgart, 1994.

Franks, N. L. R. Dieppe 1942. AJ-Press, Warszawa, 1999.

Goss, C. The Luftwaffe Bombers. Battle of Britain. Crecy Publishing Ltd., United Kingdom, 2000.

Goss, C. The Luftwaffe Fighters. Battle of Britain. Crecy Publishing Ltd., United Kingdom, 2000.

Holmes, T. Hurricane Aces 1939 — 40. Osprey Publishing, Great Britain, 1998.

Janowicz, K. Afryka 1940 — 42. AJ-Press, Warszawa, 1994.

Janowicz, K. Balkany 1941. AJ-Press, Warszawa, 1996.

Janowicz, K. Bitwa о Anglie. Cz. 1&2. AJ-Press, Warszawa, 1998–1999.

Janowicz, K. Tunezja 1943. AJ-Press, Warszawa, 1995.

Neulen, H. W. Am HimmelEuropas. Luftsreitkraftean deutscher Seite 1939–1945. Universitas Verlag, München, 1998.

Normann, B. Luftwaffe over the North. Pen & Sword Paperback, United Kingdom, 1993.

Obermaier, E. & Hels, W. Jagdflieger oberst Werner Mölders. Bilder und Dokumente. Motorbuch Verlag, Stuttgart, 1996.

Price, A. Late Marque Spitfire Aces 1942 — 45. Osprey Publishing, Great Britain, 1995.

Price, A. Spitfire Mark I/II Aces 1939 — 41. Osprey Publishing, Great Britain, 1996.

Price, A. Spitfire Mark V Aces 1941 — 45. Osprey Publishing, Great Britain, 1997.

Prien, J. Jagdgeschwader 53. A History of the «Pik-As» Geschwader. Volume 2: May 1942 — January 1944. Schiffer Military History, Atglen, USA, 1998.

Ringlstetter, H. Major Helmut Wick. Kommodore Jagdgeschwader Richthofen Nr.2. Motorbuch Verlag, Stuttgart, 2000.

Shores, C. Dust Clouds in the Middle East. Grub Street, London, 1996.