НКО СССР - Наставление для горнострелковых частей германской армии

Легче всего выбрать правильное направление с возвышенного пункта, удаленного от склона, с которого можно хорошо осмотреть близлежащую пересеченную местность.

107. В области ледника, при хорошей погоде, надежными вехами для идущих позади являются следы в снегу. При ветре и метели следы тотчас же заметаются, причем однообразный белый и серый фон без каких-либо выступающих контуров очень легко приводит к потере ориентировки.

108. При сильно пересеченных ледниках с большими трещинами и обрывами во льду приходится отклоняться от главного направления. С наступлением неблагоприятной погоды ориентация часто становится невозможной; в этом случае нужно либо дождаться улучшения погоды, либо повернуть обратно.

109. Легко проходимые в скалах места приводят к отклонению от линии подъема. Если при этом путь внезапно преграждается крутыми скалами, то прежде чем их обходить нужно убедиться в правильности основного направления подъема.

Если для нахождения потерянного направления требуются значительное время, технические изыскания и т. д., то командир отряда должен отвести переутомленных людей в безопасное место для отдыха и вывести их оттуда лишь после того, как путь будет найден. Непосредственно не участвующие в поисках дороги не должны ни при каких обстоятельствах покидать отведенного им места и самостоятельно производить поиски, так как это может привести к потере людей и к несчастным случаям.

110. На часто проходимых направлениях следы, оставляемые на снегу, гальке и траве, служат хорошими путевыми вехами. Довольно четки также следы, получающиеся на поверхности скал от горных ботинок; благодаря равномерности этих следов их легко отличить от царапин, возникших в результате падения камней.

На трассах, часто используемых для лазания, делаются специальные ступеньки, засечки, отметки, каменные дощечки и т. п. Кроме того, в качестве вех можно пользоваться клочками бумаги, зажатыми между камнями, консервными банками, стеклянными осколками и т. п.

111. Очень важно знать направление обратного пути также в том случае, если спуск следует произвести в другом направлении. Трудно находимый подъем должен быть обозначен маркирующими знаками, дощечками, цветными пятнами на камнях и т. п. Маркирующие знаки должны быть видны с направления, противоположного подъему; при этом нужно учитывать, что скалы и каменные глыбы, если на них смотреть сверху, выглядят совершенно иначе.

112. Если командир отряда ошибся, то поставленные путевые вехи следует снять, чтобы они никого не вводили в заблуждение.

113. Особые предосторожности следует принять при лазании во время плохой погоды, при снегопаде и тумане (о тумане сказано в п. 78).

114. Если подъем полностью или частично совершается ночью, то подготовка ка нему должна быть произведена днем, т. е. должна быть разведана трасса, установлены вехи и т. д.

115. В незнакомой местности командир отряда должен наносить на карту направление пути. Если все же ориентировка потеряна, то нужно мобилизовать все технические средства для ее восстановления. Если этому мешает наступившая темнота, то следует, не сходя с места, дождаться рассвета. Если, для того чтобы расположиться на отдых, необходимо все же отойти в сторону, то исходное место следует обозначить так, чтобы с наступлением дня его легко можно было найти.

116. Незаменимым средством ориентировки является высотомер (анероид). Ошибка в его показаниях даже при плохой погоде не превышает 100 м. Показания его следует как можно чаще сверять с обозначениями высот на карте.

117. Особенно трудным является определение места во время подъема по постоянно меняющейся дороге — то ровной, то покрытой галькой.

118. Для подъема на крутые обрывистые скалы применяют ряд специальных веревочных лестниц.

119. На высоких плоскогорьях и ледниках часто требуется определение прямого направления; эту функцию выполняет компас. Для этой цели один из альпинистов остается с компасом на месте и криком или взмахами руки корректирует направление, в котором движутся остальные товарищи. Второй альпинист некоторое время остается неподалеку от первого; третий отходит дальше, выравнивая направление по первым двум, и т. д. Таким постоянным выравниванием и переходом одного альпиниста на место другого достигается прямое направление марша.

Если для корректирования направления выделяются два человека, то при каждом переходе направление маршрута должно проверяться вновь; если же направление корректируется одним человеком, то последний ориентируется по промежуточным пунктам местности.

Определение прямого направления значительно облегчается направлением собственной тени, конечно, в том случае, если альпинист имеет возможность учесть положение солнца.

120. При спуске потерять направление легче, чес при подъеме; особенно легко потерять ориентацию при спуске с гор на лыжах при неблагоприятной погоде. В данном случае спускаться первоначально должен один человек, в то время как другие должны наблюдать за направлением, в котором он удаляется.

121. При отсутствии карт для отыскания правильного маршрута следует пользоваться дорожными эскизами.

122. При выборе маршрута в высоких горах обычно следует пренебрегать некоторыми тактическими положениями и обращать главное внимание на опасность со стороны самой природы, так как она может нанести гораздо больше вреда войсковой части, чем противник. При очень сложной обстановке следует прибегнуть к консультации инструкторов альпинизма.

123. Очень часто правильный выбор маршрута является задачей, гораздо более трудной, чем его преодоление. Лучшим указателем пути к вершине горы по большей части служит горный хребет. Однако от этого нередко приходится отказываться в силу технических трудностей или появления противника.

Кратчайшим путем к вершине являются боковые склоны горы. Но на пути довольно часто встречаются труднопроходимые места, поперечные перевалы и т. д., обход которых требует много времени. Если достигнуть вершины не удается, то нужно попытаться выйти на хребет, по которому уже можно добраться до нее. При наличии сглаженных скал до вершины можно дойти по многим направлениям.

В труднопроходимых местах (очень крутые, лишенные уступов скалы и т. д.) в лучшем случае возможен лишь один маршрут, выбор которого всецело зависит от опытности и находчивости командира отряда. Описание маршрутов и путевые эскизы (рис. 10) облегчают подъем на гору и нахождение правильного направления; ценную помощь могут оказать фотоснимки. Если эти вспомогательные средства отсутствуют, то командир пользуется лишь полевым биноклем, при помощи которого обозревает весь путь к вершине горы; этого пути он и придерживается, используя при этом необходимые навыки, приобретенные во время многолетнего опыта.