Ф. Берин - Советы сельскому мотоциклисту

Имеется еще один момент, о котором не следует забывать: не следует применять свечи с короткой резьбовой частью для двигателей, рассчитанных на свечи с длинной резьбой, и наоборот. Выступающая в камеру сгорания часть свечи может быть источником калильного зажигания, не говоря уже о повреждении электродов. Установку же под свечу с длинной резьбовой частью нескольких прокладок следует рассматривать как выход из положения на короткий срок «Короткая» свеча, завернутая в гнездо, предназначенное для длинной резьбы, приводит к нежелательным последствиям. Как только надо будет вернуться к «длинной» свече, возникает необходимость удалить нагар с резьбы. Кроме того, известны случаи, когда «короткая» свеча, завернутая в гнездо для свечи с длинной резьбой, является причиной образования трещины в головке цилиндра.

В связи с тем что различные модели двигателей отличаются по степени сжатия, форме камеры сгорания, по фазам газораспределения, частоте вращения коленчатого вала, по конструкции системы охлаждения и по другим параметрам, каждый из них хорошо работает лишь со «своими» свечами.

58. На что влияет выступающий за торец корпуса тепловой конус свечи?

Выступающий тепловой конус 6 (см. рис. 62) расширяет температурный диапазон нормальной работы свечи. На малых нагрузках двигателя он достаточно хорошо прогревается, что способствует самоочищению свечи от нагара, препятствует «забрасыванию» электродов маслом. В то же время на больших нагрузках конус, а следовательно, и вся свеча лучше охлаждаются потоком свежей рабочей смеси, что предотвращает перегрев свечи и «калильное зажигание» В то же время чем меньше длина теплового конуса изолятора, тем лучше отвод тепла от свечи, выше ее калильное число.

Таблица 10. Характеристики искровых свечей зажигания и их применяемость на отечественных мотоциклах и автомобилях .

59. Что такое калильное число свечи?

В разных источниках определение калильного числа свечи дается по разному. Это объясняется тем, что существует много способов оценки верхнего предела теплового диапазона работоспособности свечей зажигания, каждый из которых предусматривает свои условные оценочные единицы. Наиболее простое определение калильного числа дано в одном из журналов «За рулем» — «Калильное число — это, грубо говоря, условное обозначение времени, по истечении которого свеча, помещенная в специальные условия работы, начинает давать калильное зажигание».

Во всяком случае нужно знать, что калильное число — это тепловая характеристика свечи, выраженная в условных единицах, и характеризует способность свечи нагреваться при работе Естественно, что для форсированного и высоко оборотистого «горячего» двигателя понадобятся «холодные» свечи с лучшей теплоотдачей, т. е. с большим калильным числом, а для более «холодных» моторов — с меньшим. Действующий у нас в стране ГОСТ предусматривает следующий ряд калильных чисел 8 (наиболее «горячая» свеча); 11, 14, 17, 20, 23; 26 (наиболее «холодная» свеча). Некоторые зарубежные фирмы применяют другие, тоже условные обозначения ряда калильных чисел. Например, фирма БОШ (ФРГ) и завод «Изолятор» (ГДР) обозначают свою продукцию следующим рядом калильных чисел 45, 95, 145, 175…500.

60. Как расшифровать маркировку, нанесенную на изолятор и корпус свечи зажигания?

Условное обозначение маркировки свечей зажигания согласно ГОСТ расшифровывается следующим образом первая буква обозначает размер резьбы на корпусе. А — резьба М14х1,25 или М — резьба М18х1,5; следующие цифры — калильное число свечи, далее обозначена длина резьбовой части корпуса: Н — 11 мм, Д — 19 мм (длину резьбовой части корпуса 12 мм не обозначают).

В — обозначение выступания теплового конуса изолятора за торец корпуса (отсутствие выступания теплового конуса изолятора за торец корпуса не обозначают), Т — обозначение герметизации по соединению изолятор — центральный электрод термоцементом (герметизацию по соединению изолятор — центральный электрод иным герметиком, кроме термоцемента, не обозначают); затем идут обозначения порядкового номера разработки и стандарта (ГОСТ), по которому изготовлена свеча. Следует отметить, что последние три параметра не относятся к характеристике свечи и несущественны для владельца мотоцикла.

Например, свеча зажигания А20ДВ расшифровывается так; резьба — М14Х1,25; калильное число — 20, длина резьбовой части корпуса — 19 мм; тепловой конус выступает за торец корпуса. Свеча А17В резьба М14Х1,25; калильное число — 17; длина резьбовой части — 12 мм; тепловой конус выступает за торец корпуса.

61. Какие свечи зажигания, кроме указанных в инструкции по эксплуатации, пригодны для мотоциклов ММВЗ?

Даже незначительные отклонения двигателя от нормы могут привести в период его эксплуатации к такому положению, когда устанавливаемая заводом свеча будет работать хуже, чем близкая к ней по тепловой характеристике. Данные, приведенные в табл. 10 и 11, помогут мотолюбителям лучше ориентироваться в выборе свечей зажигания, а также дадут представление о том, какие свечи применяются на отечественных мотоциклах и автомобилях. В дополнение к табл. 11 следует сказать, что свечи зажигания производства зарубежных фирм в последнее время часто применяются на «Жигулях», «Москвичах» и «Запорожцах».

Таблица 11-а. Взаимозаменяемость свечей зажигания отечественного производства, подобранных для минских мотоциклов, со свечами зажигания некоторых зарубежных фирм.

Таблица 11-б. Модели свечей зарубежных фирм.

62. О чем может «рассказать» свеча зажигания?

На свече зажигания при эксплуатации под нагрузкой отражаются многообразные изменения, происходящие в двигателе. Состояние свечи позволяет судить о качестве смеси, о правильности регулировок зажигания и карбюратора, о соответствии калильного числа свечи, об износах деталей двигателя и даже о манере езды мотоциклиста. В табл. 12 представлены свечи зажигания с характерными признаками, которые могут подсказать мотоциклисту с определенными навыками, что нужно в двигателе изменить или отрегулировать для нормальной его работы. Однако чтобы по состоянию свечи зажигания получить достаточно объективные данные, необходимо соблюдать следующие условия: свеча, по которой предполагается судить о состоянии двигателя, должна быть новой; двигатель необходимо хорошо прогреть под нагрузкой (пробегом 1,5–2 км при скорости движения 70–80 км/ч); свечу следует вывернуть и осмотреть сразу после остановки, не дав ей остыть.