Ф. Берин - Советы сельскому мотоциклисту

Если причина отсутствия искры не в свече, установите вместо нее в подавительное сопротивление удлинитель (металлический стержень) и, расположив его свободный конец на расстоянии около 5 мм от ребра головки цилиндра, проверните кикстартером коленчатый вал двигателя. Искры нет. Снимите подавительное сопротивление и проверьте наличие искры между проводом высокого напряжения и ребром головки. При этом конец провода должен находиться от ребра на расстоянии около 4 мм. Иногда причиной отсутствия искры является перетирание сердцевины провода высокого напряжения. В этом случае при проверке контакт в проводе может быть, а в рабочем положении, когда провод изогнут, контакт нарушается. Если есть сомнение в исправности провода высокого напряжения его (на время выяснения причины отсутствия искры)можно заменить обычным изолированным проводом. Окончательное решение о работоспособности подавительного сопротивления можно принять после проверки его прибором (авометром). При этом работоспособный, как его еще называют, наконечник свечи имеет сопротивление около 5 кОм. Этим же прибором следует проверить и высоковольтный трансформатор. Сопротивление в цепи — подавительное сопротивление — провод высокого напряжения — клемма высокого напряжения трансформатора — вторичная обмотка трансформатора — масса должно быть около 10–11 кОм. Очевидно, что сопротивление высоковольтной обмотки трансформатора около 5 кОм.

Следующий объект проверки — тиристорный коммутатор. Работоспособность этого прибора можно проверить только заменой его другим, заведомо исправным.

Заканчивается проверка определением работоспособности генератора. Эту работу следует проводить в такой последовательности: включить зажигание, поднять седло мотоцикла, отсоединить штекерную колодку от коммутатора и, касаясь одним щупом авометра клеммы зеленого провода (в колодке), а другим — массы, определить исправность датчика генератора, Если датчик работоспособен, то авометр покажет сопротивление около 35–50 Ом. Аналогичным образом осуществляется проверка обмоток зажигания генератора: в цепи клемма «Г» (в колодке) — масса сопротивление должно быть около 500–600 Ом.

В последнем случае проверена исправность обмоток датчика и зажигания генератора вместе с проводкой. Если результаты отрицательны, необходимо снять правую крышку двигателя и, касаясь щупами прибора сначала клеммы Д генератора и массы, а затем клеммы 3 и массы, определить исправность самого генератора. Сопротивление этих цепей должно быть соответственно около 35–50 Ом и 500–600 Ом.

Довольно часто в высоковольтном трансформаторе обрываются выводы, припаянные к клеммам. Поэтому если после проверки других узлов не удалось получить искру на свече, снимите крышку трансформатора и проверьте надежность контактов. В случае обрыва припаяйте выводы, использовав для этого гибкий многожильный провод.

Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть биение ротора (более 0,1 мм) из-за ослабления крепления ротора на правой цапфе коленчатого вала. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и задиров, возникающих при соприкосновении ротора генератора с полюсными башмаками статора. Для устранения этой неисправности надежно затяните болт крепления ротора. Если и после этого биение не будет устранено, проверьте правый коренной подшипник, а также гнездо в картере для его установки. В случае износа замените подшипник или картер.

68. Почему перегорают лампы освещения и сигнализации?

В большинстве случаев перегорание ламп освещения и сигнализации происходит из-за нарушения контактов, так как в этом случае лампа с надежным контактом работает с перегрузкой. Особо тщательно необходимо следить за контактами массы, так как они часто коррозируют и нарушаются. Необходимо также следить за состоянием соединительных муфт. Контакты и клеммы следует регулярно очищать от грязи и пыли, смазывать техническим вазелином (раз в сезон). Нельзя допускать попадания воды на приборы электрооборудования; после мойки мотоцикла их следует протереть насухо.

Имеются и другие причины перегорания ламп. Недостаточной надежностью обладают переключатели П200 (включает ближний- дальний свет) и П201 (включает фонари указателей поворота). Неплотное прилегание подвижного контакта, расположенного в рычаге переключателя и шунтирующей пластины, вызывает подгорание контактов и увеличение сопротивления, что и ведет к перегоранию ламп. Необходимо снять подвижной контакт и опилить его торец «на сферу», а контакты и клеммы смазать литолом. При ослаблении пружины, когда рычаг плохо фиксируется в заданном положении, ее следует немного растянуть или дополнительно вставить небольшую шайбу. Деформированные дублирующие контакты следует снять и отрихтовать.

Иногда случается так, что при переходе с дальнего света на ближний (или наоборот) лампы освещения номерного знака и подсветки спидометра из-за нечеткой работы переключателя П200 включаются раньше, чем нить лампы фары, что и приводит к их перегоранию. Разобравшись в устройстве переключателя, вы можете устранить неисправность. Чаще всего она заключается в том, что шунтирующая пластинка, расположенная сверху, имеет плохой контакт с клеммами. Причиной может быть также изгиб пластинки или загрязнение контактов.

Может случиться и так, что перегорание ламп происходит из-за несоответствия генератора требуемым характеристикам. Проверьте характеристики, которые для генератора Г427 должны соответствовать данным, приведенным в табл. 14.

Таблица 14. Характеристики световых обмоток генератора Г427.

69. Расскажите о взаимозаменяемости приборов электрооборудования мотоцикла MMB3.3.112 с аналогичными приборами мотоциклов прежних лет выпуска.

Исчерпывающий ответ на этот вопрос дает табл. 15 и рисунки 66–69.

Таблица 15. Взаимозаменяемость изделий электрооборудования.

Рис. 66. Фара, переключатели, звуковой сигнал, указатели поворота: 1 — переключатель указателей поворота; 2 — фара мотоциклетная; 3 — элемент оптический; 4 — лампа ближнего света; 5 — держатель оптики; 6 — переключатель света; 7 — переключатель центральный; 9 — крышка; 10 — кронштейн сигнала; 11 — прокладка сигнала; 12 — сигнал; 13 — муфта фары; 14 — кронштейн спидометра; 15 — трубка передняя; 16 — трубка задняя; 17 — указатель поворота; 18 — гайка; 19 — корпус в сборе; 20 — чехол; 21 — чехол; 22 — винт М4х14; 23 — гайка М4; 24 — шайба ф4 (звезд.).