В. Волгин - Защитная книга водителя

Всегда ищите места возможного появления людей , сбить человека — уголовное преступление. Водитель обязан не допустить наезда, и при неправильном поведении пешехода он принял на себя ответственность за все последствия своего управления.

Не считайте, что пешеходы или другие водители действительно видят вашу машину, если смотрят в вашу сторону.

Контакт глазами с пешеходом не означает, что пешеход уступит право пути.

Ожидайте от пешеходов самой невероятной реакции и заблаговременно принимайте меры к обеспечению их безопасности. Нередко близ проезжей части, а иногда и на ней находятся дети или люди в нетрезвом состоянии. Не ждите от них разумных действий. Пешеходы чаще всего не могут правильно определить степень риска, они этому не учились.

В горах много затяжных подъемов и спусков, крутых поворотов с ограниченной видимостью — дороги часто пробиты, как ступени на скалах. Для горных дорог характерны три основных сложности: подъемы и спуски по кривым, узкие серпантины, поворачивающие на 180°. Бывают снежные заносы, лавины, обвалы камней, сели, резкие изменения температуры и атмосферного давления, густые туманы и обледенение дорог. С изменением высоты меняются атмосферное давление, климатические и метеорологические условия, что оказывает негативное воздействие на самочувствие непривычных к ним водителей. Труднее дышать, могут быть головокружения или головные боли из-за нехватки кислорода. Яркие солнечные лучи режут глаза, особенно при снеге. Из-за снижения атмосферного давления уменьшается наполнение цилиндров двигателя воздухом и, соответственно, кислородом. Мощность двигателя на высоте 3–4 тыс. м падает на треть, нарушается его нормальный тепловой режим, что вынуждает останавливаться, давая ему возможность остыть. Из-за низкой плотности воздуха нарушается работа вакуумного корректора, появляются перебои в работе системы зажигания, быстрее испаряется электролит. С падением атмосферного давления увеличивается внутреннее давление в шинах. Шины в горах изнашиваются быстрее.

Не гонитесь за заработком, связанным с пробегом или объемом грузов , — они вынуждают сокращать время в пути за счет превышения скорости или сокращения периодов отдыха.

Не переутомляйтесь — замедляется мышление под влиянием утомления, и можете не успеть принять правильное решение, вместо быстроты появляется суетливость и неверные действия. Останавливайтесь каждые 1,5 часа и делайте разминку. Полтора часа — это период жизненного ритма: 45 минут физическая активность растет и 45 минут уменьшается, глубокий и легкий сон по 45 минут каждый. Поэтому уроки делают по 45 минут — после этого внимание и физические силы требуют перерыва.

Останавливайтесь для отдыха при признаках усталости : зевота, сонливость, медленные реакции, скука; плохая концентрация, усталые или воспаленные глаза; взвинченность, раздражительность; частая коррекция рулем, затруднения сохранять полосу движения; пропуск дорожных знаков и ошибочные повороты; микросны, когда отключаешься на короткое время.

Соблюдайте режим вождения, перерывов и отдыха водителей , регламентированный Европейским соглашением.

Знайте свои возможности, пределы реакции, умения и выносливости — это поможет выработать уверенную манеру вождения. Учитывайте психофизиологические типы своей нервной системы, темперамента, восприятия, свои физические ограничения.

Компенсируйте свои недостатки развитием способностей , а также тренировкой слаборазвитых качеств.

Подавляйте нежелательные для водителя качества : нерешительность, импульсивность, агрессивность, неуважение к людям, недисциплинированность, конфликтность, чрезмерная самоуверенность, склонность к риску. Познайте собственные возможности по управлению в сложных ситуациях.

Управляйте эмоциями на дороге, как управляете, когда это выгодно — например, перед работодателем или автоинспектором.

Сознавайте, что причинами стресса могут быть нерешенные проблемы в организации труда и личной жизни, и тогда водителя выводят из себя обычные вещи: ошибки или агрессивное поведение других автомобилистов, поведение пассажиров, ошибочные адреса погрузки/разгрузки, контроль автоинспекции, таможенные формальности, пробки, условия движения, ошибки других автомобилистов, светофоры и дорожные указатели, дорожно-транспортные ситуации.

Режимы вождения, перерывов и отдыха

ПРИМЕЧАНИЯ

Использовать спальное место в кабине автомобиля для отдыха допускается только на стоянке в случае ежедневного и сокращенного еженедельного отдыха.

* Сокращение продолжительности непрерывного ежедневного отдыха допускается без необходимости последующей компенсации.

** Сокращение продолжительности еженедельного отдыха должно быть компенсировано эквивалентным временем отдыха, если оно используется целиком до конца третьей недели, которая следует за данной неделей. Любой отдых, который используется в качестве компенсации за сокращение еженедельного периода отдыха, должен присоединяться к другому периоду отдыха продолжительностью не менее 9 часов.

Необходимо, чтобы члены экипажа всегда имели при себе и могли предоставить для проверки регистрационные листки за текущую неделю и те, которые водитель использовал предыдущие 15 дней, карточку водителя, если она у него имеется, любой ручной отчет и распечатку, сделанные в течение текущей недели и предыдущих 15 дней (с 1.01.2008 г. в обоих случаях за текущий день и предыдущие 28 дней).

В случае если водитель не имеет возможности предъявить вышеуказанные документы, он должен предъявить сопроводительное письмо, форма которого определена Решением европейской комиссии от 12 апреля 2007 г. (см. сайт АСМАП, «режимы труда и отдыха, тахографы и тахограммы»).

Возможность управления в течение последовательных 12 дней с принятием еженедельного отдыха по истечении 12-го дня для нерегулярных пассажирских перевозок исключается.

Сверните на обочину, если взбудоражены или расстроены — сделайте глубокий вдох и успокойтесь, пока не случилось что-нибудь опасное.

Снимайте стресс спортивными нагрузками, сексом, парной, сауной, музыкой, массажем. Хорошо снимают напряжение и усталость «иппликаторы Кузнецова» (тибетские) — достаточно прилечь на них спиной на полчаса, чтобы почувствовать, как восстанавливаются силы и приходит в порядок нервная система.

Удобство и легкость управления вовсе не гарантируют безопасность. На горизонтальном прямолинейном участке дороги скорость может казаться вдвое меньшей, чем на самом деле. Если поддаться иллюзии и войти в закругление или поворот, лишь чуть сбросив газ, то инерция вынесет автомобиль с проезжей части. Если еще круто повернуть рулевое колесо, пытаясь удержаться на проезжей части, автомобиль вылетит за обочину и перевернется.