В. Волгин - Защитная книга водителя

На прямолинейных горизонтальных участках дорог не заметны малые отклонения плоскости дороги от вертикали. Встречаются участки по видимости прямолинейные и горизонтальные, но на самом деле с косыми незаметными уклонами, превращающими их в винтовые поверхности. На таких поверхностях легковые автомобили на большой скорости в некоторых случаях приобретают боковое смещение и вылетают на полосу встречного движения. Дорога сбрасывает автомобили и в случае, если проезжая часть имеет «волны» протяженностью 30–80 м.

Иногда ремонтники разрывают покрытие и забывают огородить место работ и поставить предупреждающий знак, не учитывая, что эти нарушения покрытия не видны водителю, следующему на большой скорости, до самого последнего момента.

Если после 10–20 км прямолинейной дороги вдруг встречается поворот, не оборудованный предупреждающим знаком, водитель, привыкший к режиму движения по прямой, может не успеть среагировать на изменение ситуации и оказаться в кювете.

На современных дорогах имеются неровности — как поперечные, так и поперечно-продольные. Первые вызывают тряску, а вторые еще и рысканье. Когда автомобиль делает такие непроизвольные движения, водитель стремится удержать его на прямолинейной траектории, поворачивая колеса. Вес автомобиля тянет его к обочине, а управляемые колеса — от нее. Если сцепление колес с дорогой достаточное, автомобиль подчиняется водителю. Самый неприятный вариант — это сочетание вертикальной, продольной и поперечной неровностей. Подскакивание управляемых колес ведет к потере управляемости.

Если при движении по волнистой дороге автомобиль попадает на трамплин и после прыжка опускается на дорогу — не тормозите, иначе сжатая подвеска сломается от удара; не газуйте — колеса в воздухе и так крутились быстрее, и может потеряться сцепление с дорогой и начаться занос; не крутите руль — при приземлении колеса должны быть направлены прямо. Тормозить можно только до трамплина, на подъеме.

Опасайтесь боковых ударов ветра или потоков воздуха от проходящих автопоездов. Держите крепче руль и корректируйте малейшие отклонения автомобиля от траектории движения, двигаясь рядом с автопоездом, большими грузовиками и автобусами, едущими с высокой скоростью. При обгоне крупных машин легковой автомобиль притягивается к грузовым вследствие разрежения воздуха за лобовой частью грузовика и в узком боковом интервале. При завершении обгона встречается сильное сопротивление воздуха, уплотненного лобовым сопротивлением грузовика, которое отбрасывает легковой автомобиль влево. Если обгоняет грузовик, то сначала сжатый им поток воздуха сталкивает легковой автомобиль вправо, затем разрежение притягивает.

Бойтесь сильных перепадов давления воздуха при проезде с высокой скоростью под мостами, при выезде с лесного участка автомагистрали на открытый. При боковом ветре на автомобиль действует боковая сила, поворачивающий и поперечный моменты, возникает эффект увода шин и отклонения автомобиля от курса, что вызывает необходимость корректировки положения автомобиля рулем. Это ведет к перегрузке водителя, которая вызывает быструю утомляемость.

Следите за уводом прицепа с траектории движения сильным боковым ветром, если у прицепа большая боковая поверхность, парусность.

Предупреждайте дорожный гипноз разминками . Дорожный гипноз — состояние сонливости, рассеянности, недомогания, отрешенности, ослабление рефлексов, замедление реакции; проявляется в психологической инерции скорости, когда тянет ехать все быстрее, а необходимость быстрой остановки вызывает стресс и неверные действия.

Предупреждайте иллюзии сосредоточенностью . На закруглении водитель наклоняет голову в сторону центра поворота — он интуитивно стремится правильно воспринимать окружающую обстановку. Если же он не будет наклонять голову, то дорога покажется ему уже. Это результат иллюзии, вызванной воздействием угловых и линейных ускорений. Если иллюзии возникают в условиях высоких скоростей и сложных ситуаций, они могут стать причинами неверной реакции водителя. Повороты дороги в перспективе воспринимаются искаженно. Длина кривых участков дороги представляется уменьшенной, а крутизна поворота — увеличенной. Короткая кривая между длинными прямыми издалека кажется очень резким изломом дороги, а сравнительно пологие подъемы за длинными спусками — крутыми.

Исключайте возможность галлюцинаций . Прекращайте движение и отдыхайте при малейшей неуверенности в правильном восприятии дорожных условий. Можно пить сладкие напитки — повышение сахара в крови уменьшает чувство утомления, вялости и апатии. Но лучше всего — поспать. Галлюцинации — искажения восприятия, возникающие в темное время суток, на рассвете или в вечерние сумерки, а иногда и днем при большом утомлении, в состоянии страха или стресса, а также при чрезмерном напряжении и постоянном ожидании какого-то препятствия. В мозгу возникает картина нереальной опасности, а вслед за этим — реальный испуг и резкое изменение режима движения, приводящее к происшествию. Галлюцинациями бывают изображения людей, машин, деревьев и других предметов, которые водитель резко объезжает, создавая тем самым опасную дорожную ситуацию — видение является лишь одному водителю, а остальные не подготовлены к его резким маневрам и ничего не успевают предпринять. Часто галлюцинации появляются, когда бодрствование сменяется сном. Днем такое состояние возможно летом, в полуденную жару, на очень хорошей дороге, свободной от встречных автомобилей. Особенно опасны галлюцинации у психически неуравновешенных водителей — они приводят к тяжелым последствиям.

Опасайтесь снежной слепоты , водя машину по заснеженным просторам. Снежная слепота — это временная потеря зрения зимой. Она может случиться даже в пасмурный, но достаточно светлый день, когда нет прямых лучей солнца. Симптомы: глаза становятся чувствительными к яркому свету; человек начинает моргать и щуриться. Все, что человек видит, приобретает розовый или красный оттенок. Появляется ощущение песка в глазах. Лечение: заберитесь в темное место и наложите на глаза непрозрачную повязку, а на лоб — влажный компресс. Зрение восстановится само собой.

Разбито ветровое стекло камнем, вылетевшим из-под колеса, идущего впереди или встречного автомобиля. Если стекло однослойное, от удара оно покрывается трещинами и становится непрозрачным. Нужно быстрее остановиться, одновременно выбивая стекло кулаком и стараясь, чтобы осколки не попали в глаза. Полностью удалив стекло и защитившись чем придется от возможного дождя и холода, можно продолжать движение, включив отопитель — поток теплого воздуха от него будет отражать холодный атмосферный. Пассажирам лучше сесть на пол.