В. Волгин - Защитная книга водителя

— последовательность возникновения различных следов, в том числе и направление сил, действовавших при их образовании;

— взаимное расположение объектов происшествия во время их непосредственного контакта — удара, излома, разрыва, скольжения и т. п.;

— величина угла, под которым произошло столкновение объектов;

— направление движения объектов, исходя из следов, обнаруженных на месте происшествия;

— причины износа деталей и узлов и примерное время их эксплуатации;

— возможна ли идентификация машины по отпечаткам протектора, по отдельным частям и деталям, отломившимся при аварии.

Перечень вопросов к экспертам-криминалистам может быть шире и зависит от специфики ДТП.

Автотехническая экспертиза устанавливает объективные причины ДТП и поведение отдельных его участников, выясняет, был ли это несчастный случай или результат неправильных действий его участников. В ходе экспертизы исследуют только технические аспекты происшествия на основе физических законов без учета психофизиологических особенностей участников и эмоциональных факторов, выясняют, систематизируют и анализируют факторы, сопутствовавшие ДТП:

— техническое состояние дороги и автомобилей;

— параметры движения автомобилей и пешеходов;

— организацию дорожного движения и ее технические средства на месте происшествия;

— влияние других факторов, которые могли способствовать возникновению и развитию ДТП;

— технические причины ДТП;

— «техническую возможность» его предотвращения участниками;

— поведение участников ДТП;

— соответствие действий участников ДТП требованиям Правил дорожного движения и других нормативных актов.

В постановлении о назначении экспертизы излагают суть ДТП и характеризуют обстоятельства, связанные с объектами экспертизы. Особое значение для автотехнической экспертизы имеют технические данные, необходимые для восстановления механизма ДТП. К ним относятся:

— координаты места и время ДТП;

— характеристика проезжей части и ее состояние — ширина, тип и состояние покрытия, значения продольных и поперечных уклонов, наличие закруглений, их длины и радиусы, ширина и состояние обочин и тротуаров; состояние разметки, освещенности, знаков и светофоров;

— тип и техническое состояние транспортного средства, его загрузка в момент ДТП;

— фактическая скорость движения транспортных средств (если известна) и пешеходов;

— длина и характер следов торможения или качения колес, расположение транспортных средств и других объектов и предметов: осколков стекол, осыпавшейся грязи, деталей автомобиля, личных вещей потерпевших — на проезжей части;

— характеристики видимости и обзорности с места водителя в момент ДТП.

Обязательно отмечается, применялось ли экстренное торможение. Если применялось, то на какое расстояние переместилось транспортное средство в заторможенном состоянии до точки удара и после нее. Указывают часть автомобиля, которой был нанесен удар по другой машине или по неподвижному препятствию или сбит пешеход. Объем и содержание исходных данных зависят от обстоятельств ДТП и целей экспертного исследования.

Полнота и результативность экспертного исследования определяются кругом и точностью сформулированных вопросов. Вопрос о скорости транспортного средства перед торможением и в момент наезда на пешехода или столкновения обязателен. Если у транспортного средства обнаружена неисправность, то эксперт должен определить время ее возникновения, не могла ли она явиться результатом исследуемого ДТП, а если она была до события, то как данная неисправность могла повлиять на процесс и результаты ДТП.

При расследовании ДТП, сопряженных с заносом и опрокидыванием транспортных средств, возникают вопросы о причинах потери поперечной устойчивости и влиянии на это особенностей дороги, транспортного средства и режима движения. Допустим ли выезд автомобиля при данном его техническом состоянии, допустима ли перегрузка, и в какой степени она могла повлиять на ДТП.

Одним из основных является вопрос о том, была ли у водителя техническая возможность предотвратить ДТП и какие действия для этого он должен был выполнить.

Эксперт начинает исследование только при наличии постановления, в котором перечислены объекты экспертизы. Объекты, подлежащие исследованию: транспортное средство или его части, — приобщаются к делу постановлением суда или следствия. Эксперт должен быть уверен, что объект исследования находится в том же состоянии, в каком он находился непосредственно после столкновения.

Если автомобиль после ДТП не был опечатан и находился в гараже владельца, то нет никакой гарантии в том, что за время стоянки он не был отремонтирован. Экспертиза в этом случае по меньшей мере бессмысленна, а часто оказывается и вредной, т. к. эксперт, исследуя отремонтированный автомобиль, может прийти к неверному заключению. Нередко владельцы машин в целях увеличения размера компенсации за повреждения умышленно заменяют после ДТП годные детали на негодные.

В процессе экспертизы объект исследования не должен быть поврежден. Повторная экспертиза может включать и проверку качества и результатов первичного исследования. Если разборка машины неизбежна, то ее выполняют осторожно, фиксируя состояние объекта до исследования, например, путем фотографирования, описания состояния деталей с необходимыми замерами.

Техническое состояние транспортных средств исследуют, чтобы установить причины и время возникновения неисправности, возможность обнаружить ее до ДТП. Эксперт устанавливает причинно-следственную связь между обнаруженной неисправностью и происшествием, а также определяет, существовала ли «техническая возможность» его предотвращения при установленном состоянии транспортного средства. «Техническая возможность» не учитывает субъективного состояния водителя и его психофизиологических характеристик.

Обстановку на месте исследуют в целях установления параметров, характеризующих движение транспортных средств и состояние объектов в зоне ДТП: ширины проезжей части и обочин, коэффициента сцепления шин с дорогой и сопротивления качению, уклона дороги, радиусов закруглений, средств организации движения, траекторий движения транспортных средств, условий видимости и обзорности, а также других обстоятельств, которые могли способствовать ДТП — состояние разметки, знаков, светофоров.

Эксперт определяет степень соответствия фактических действий участников в процессе ДТП требованиям нормативных документов, какие действия водителя с момента возникновения опасности могли предотвратить ДТП и какими требованиями они предусмотрены, была ли у водителя возможность совершить эти действия, т. е. выявляет технические аспекты причинной связи между действиями участников ДТП и происшествием.