В. Клементьев - Боевые действия горных войск

Условия работы тыловых учреждений горных стрелковых дивизий зависят от характера горного рельефа, наличия путей и обстановки, в которой совершается марш. Напряженность работы тыла зависит от расстояния до железнодорожной станции снабжения, от возможности пользоваться шоссейными или оборудованными грунтовыми дорогами, от протяженности вьючных троп, от количества колонн, на которые расчленяется дивизия, и от наличия в полосе движения дивизии рокадных путей (колесных, вьючных).

Так как обгонять эшелоны по узким горным путям трудно, а по крутым горным склонам часто бывает и совершенно невозможно, то каждая колонна и ее эшелоны должны быть полностью обеспечены всеми видами довольствия на текущую потребность. В большинстве случаев создается необходимость вести хозяйственные и санитарные подразделения или непосредственно за строевыми частями и подразделениями (ротами, эскадронами, батареями) или за эшелонами. Такой порядок до некоторой степени стесняет подвижность строевых частей, но зато обеспечивает регулярность питания и санитарного обслуживания на сложнопересеченном рельефе.

По мере удаления колонн от основной базы, расположенной на железнодорожной станции, или от шоссейной дороги, расходуется возимый с собой текущий запас продовольствия и фуража; пополнить его, т. е. догнать части по дорогам, где не могут быть использованы такие транспортные средства, как автомашины, чрезвычайно трудно. И чем дальше углубляются части дивизии в горы, тем сложнее на ходу пополнять запасы.

При отсутствии на пути движения местных средств, особенно фуража, потребуется большое количество колесного и вьючного транспорта для подвоза всего необходимого. Когда марш дивизии совершается из тыла в определенный район, где уже действуют наши части, большую помощь могут оказать промежуточные склады, заблаговременно разворачиваемые на некоторых пунктах маршрута.

Исходя из общей обстановки, задачи дивизии, характера местности, качества и количества путей создается группировка тыловых подразделений, соответствующая принятому решению на организацию марша и предстоящим боевым действиям. Определяются количество грузов, потребное каждой колонне, и численный состав колесного и вьючного транспорта по каждому отдельному направлению. Организуется марш тыловых подразделений и учреждений; указываются пункты и время подвоза определенного вида грузов в колонны.

Наиболее сложно разрешается вопрос пополнения запасов в период непрерывных переходов, так как скорость движения транспортов горных частей не превышает скорости движения войсковых колонн. Для пополнения ежедневно расходуемых запасов потребуется ускорение продвижения грузов от станции снабжения к колоннам. Средствами же войсковых транспортов выполнение этой задачи при удалении от станции снабжения свыше чем на два перехода становится невозможным. В этом случае подвоз продовольствия и фуража должен осуществляться армейским транспортом. Подача грузов будет происходить непосредственно до головных эшелонов во время их стоянок на ночлегах, дневках и иногда на больших привалах. До начала боя ДОП не развертывается.

Для бесперебойного обеспечения войск всеми потребными материальными средствами очень выгодно иметь отдельный путь подвоза и эвакуации. Чем больше в полосе дивизии окажется дорог и троп, тем легче можно будет организовать питание войск. Очень важно, чтобы на путях подвоза и эвакуации было возможно меньше участков со встречным движением, которое на узких тропах может сильно отразиться на своевременности подвоза.

Необходимо принимать меры по расширению имеющихся путей (особенно узких троп); там, где по условиям местности расширить тропы не представляется возможным (по недостатку времени), обязательно следует устраивать в наиболее удобных местах площадки для расхождения встречных транспортов; если обстановка позволяет, следует прокладывать новые пути.

При организации марша в горах следует:

а) освобождать части от излишних грузов, ненужных в ближайшее время;

б) пополнить запас огнеприпасов, инженерного и химического имущества, горючего до установленных норм;

в) по колесным дорогам вести подвоз на авто- и гужевом транспорте; вьючный транспорт использовать только на вьючных путях;

г) иметь резерв вьючного транспорта для ускорения подвоза в головные эшелоны;

д) эвакуировать из санитарных и ветеринарных учреждений дивизии больных и раненых людей и животных.

Эвакуация больных, раненых и пораженных ОВ во время движения производится на временные эвакоприемники, развертываемые в районе ночлега колонн или в другом месте, наиболее удобном по характеру местности. Из эвакоприемников распоряжением дивизионного врача на санитарном авто- или вьючном транспорте (в зависимости от характера горного пути) или на специально приспособленном обратном порожняке больные направляются в ближайший ДМП и дальше в армейские санитарные органы. Медперсонал, медикаменты и перевязочные средства, а также средства санитарной эвакуации должны быть распределены по колоннам; в распоряжении начальника санчасти дивизии остается только необходимый маневренный резерв.

Ветеринарная помощь и эвакуация животных в горах имеют особенно важное значение, учитывая трудность замены выбывших животных и напряженность их работы. В движении по вьючным тропам на крутых горных склонах вьючные животные при недостаточно умелом обращении вьюковожатых и по другим причинам подвергаются наминкам, потертостям, ушибам, засечкам ног, ранениям при падениях на крутых склонах или на загроможденных камнями дорогах, заболеваниям от переутомления. Убыль каждого животного приносит ущерб боевой части, которая вместе с животным лишается и вьюка с оружием, огнеприпасами и прочими необходимыми предметами снабжения.

Во время марша полковые колонны обслуживаются своим ветперсоналом и средствами ветлазарета. В районе ночлега больные животные передаются из полковых лазаретов в эвакуационное отделение и далее в ветлазарет дивизии. Лечебное отделение ветлазарета передает пострадавших животных (лошадей, ослов, мулов) на месте своего ночлега эвакоотделению армейского ветлазарета.

Организация тыла на марше горной стрелковой дивизии показана на схеме 5.

Очень важное значение имеет периодически проводимая тыловая разведка: а) районов развертывания дивизионных обменных пунктов; б) санитарного и ветеринарного состояния маршрута (особое внимание обращается на скотоводческие стойбища и аулы); в) местных средств: фуража, топлива, строительных материалов, воды и т. д.