Б Земляной - В мире занимательных фактов

В Крымской астрофизической обсерватории Академии наук СССР установлен телескоп с диаметром зеркала 2,6 метра, созданный советскими учеными и отечественной промышленностью. В создании самого телескопа, башни с куполом, множества различных механизмов и необходимого технологического оборудования участвовало около 40 крупных предприятий страны. Заготовка зеркала весила свыше пяти тонн. Тонкий отжиг заготовки для снятия внутренних напряжений в стекле производился в течение пяти месяцев. Поверхность стекла обработана в рекордно короткий срок — немногим более полугода. Обработанное стекло весит четыре тонны. Подвижная часть телескопа весит 62 тонны, но она может быть вращаема от руки, благодаря особому устройству подшипников.

Для автоматизации телескопа в нем применено около 160 электрических механизмов. О мощности телескопа можно судить по такому примеру: если на расстоянии, отделяющем Москву от Владивостока (по прямой линии), зажечь спичку, то излучаемый ею свет может быть «пойман» (при отсутствии атмосферы) телескопом. Телескоп может на расстоянии до нескольких миллионов километров следить за полетом космического корабля, взявшего курс на далекую планету.

Телескоп Крымской обсерватории самый крупный в Европе. Качество отображения звезд в телескопе не уступает изображениям, полученным на крупнейшем телескопе мира, находящемся в США, в обсерватории Маунт-Паломар.

Сильнейшие оптические телескопы проникают сейчас в глубь мирового пространства на 4 миллиарда световых лет, а сильнейшие радиотелескопы расширили пределы «видимости» до 10 миллиардов световых лет.

Технический совет в 1960 году одобрил проект уникального телескопа-рефрактора с диаметром главного зеркала 6 метров. 630 тонн — таким будет общий вес этого крупнейшего в мире астрономического прибора, проект которого составлен конструкторским бюро под руководством лауреата Ленинской премии Б. К. Иоаннисиани. Главное зеркало будет весить 40 тонн, а вес всей подвижной части телескопа — 540 тонн.

Одним из лучших в мире радиотелескопов является телескоп Пулковской обсерватории. Его антенну образуют 90 отдельных плоских щитов, установленных на склоне холма по дуге с размахом в 120 метров.

Ученым, раскрывающим тайны звездного неба, во многом помогает молодая наука — радиоастрономия.

К Международному геофизическому году в Англии в Джордрелл Бэнк закончилось строительство самого большого в мире радиотелескопа. С его помощью можно изучать небесные тела, удаленные от нас на многие миллиарды световых лет. Он весит более 2 тысяч тонн, а диаметр его зеркала равен 80 метрам.

По заказу Академии наук ГДР народное предприятие «Карл Цейс» в Иене разработало двухметровый универсальный зеркальный телескоп.

Этот прибор, главное зеркало которого имеет диаметр в 2,08 метра, толщину 32 сантиметра, является по размерам третьим в мире. Однако благодаря более современной конструкции он значительно превосходит американские аппараты, несмотря на то, что диаметр их зеркал больше. В Цейсовском телескопе впервые объединены четыре оптические системы — зеркало Шмидта, зеркало Ньютона, зеркало Кассгрена и система зеркал Куде. Он может быть использован для фотографирования небосвода, спектрографических снимков и для наблюдений.

Сферически отшлифованное главное зеркало, одно охлаждение которого продолжалось 100 дней, позволит фотографировать звезды до 21 звездной величины. Это равносильно тому, если бы кому-либо вздумалось запечатлеть на пленку луч, распространяемый стеариновой свечой на расстоянии 11 500 километров.

В ближайшие годы завод «Карл Цейс» изготовит несколько таких уникальных приборов. Один из них предназначается для Советского Союза.

На Подольском заводе «Микропровод» каплю металла всего в полтора-два грамма вытягивают в трехкилометровую нить, которая вместе со стеклянной изоляцией в семь раз тоньше человеческого волоса. В порядке эксперимента на этом же заводе в 1959 году вытягивали нить диаметром 2,5 микрона. Микропровода применяются в счетно-решающих устройствах, точных электроизмерительных приборах и радиотехнической аппаратуре.

На Каспийском море создан уникальный морской промысел Нефтяные камни. В 110 километрах от Баку выстроен городок на стальных мостах-эстакадах протяженностью свыше 120 километров, а также на отдельных искусственных островках.

На промысле открыто и введено в промышленную эксплуатацию свыше 20 нефтяных и газоносных пластов. Сотни скважин, огромный резервуарный парк, нефтесборные пункты, водоочистные установки, паросиловые электростанции, обширный специализированный флот, десятки жилых домов, культурно-бытовых учреждений и даже цветущий сад — далеко не полный перечень колоссального хозяйства, раскинувшегося в открытом море.

На территории СССР пробурена самая глубокая в Европе скважина — 5 040 метров.

В Прикаспийской низменности и в Азербайджане в 1961 году начаты бурением скважины с расчетом достижения глубины в семь километров.

Для получения общего представления об основных слоях, слагающих земную кору, в нашей стране намечено заложить сверхглубокие скважины в 10, 12, 15 и даже 18 километров. Из них первая будет буриться в Карелии, вторая — на Урале, третья в Прикаспийской низменности, четвертая — в Азербайджане, пятая — на Курильских островах.

Нужно сказать, что в скважине на глубине 15–18 километров возможна температура до 500 градусов по Цельсию выше нуля и давление порядка нескольких тысяч атмосфер.

Газопровод Газли — Урал прокладывается через пустыню Кызыл-Кум, реку Аму-Дарью, проходит по оконечности Заунгузских Кара-Кумов, через Хорезмский оазис по плато Усть-Урт, через пески и степи Казахстана, отроги Мугоджарских гор, оренбургские степи и предгорья Южного Урала до склонов Уральских гор. Две нити труб диаметром каждая в метр протянутся на 2 163 километра. По газопроводу будет проходить 21 миллиард кубометров газа в год.

Ленинградский завод электрических часов освоил серийное изготовление печатающих хронографов, предназначенных для измерения времени с точностью до одной пятитысячной секунды.

В СССР построен воздушный лайнер «ИЛ-62», являющий собой новую ступень авиационной техники. Эта реактивная машина конструкции дважды Героя Социалистического Труда, лауреата Ленинской премии С. В. Ильюшина предназначена для беспосадочных рейсов на дальние расстояния (например, Москва — Нью-Йорк). Самолет берет на борт 182 пассажира. Скорость его — 900 километров в час.

От станции Казатин II проложено 60 километров «бархатной дороги». Так железнодорожники называют первую в СССР бесстыковую железнодорожную колею. По этой дороге вагоны катятся мягко и плавно, без обычного перестука колес. На «бархатной дороге» рельсовые стыки соединены не с помощью болтов и накладок, как обычно, а сварены на специальной машине.