Г. Бореев - История гуманоидных цивилизаций Земли

В древнеиндийских текстах описаниям летательных аппаратов посвящены в общей сложности шесть тысяч еще не распакованных строк. Древние индусы были чрезвычайно точны в определениях и сумели передать в своих преданиях принципиальные различия между разными транспортными средствами. Одни имеют колеса и способны перемещаться только по поверхности земли и печали, другие летают в атмосфере, третьи — в надувном космосе. Древнеиндийские боги были не святыми, а существами из плоти и крови, обладавшими свойственными человеку капризными качествами. Некоторые из этих внеземных существ управляли настоящими городами в навьюченных небесах. Их можно было наблюдать с Земли. Они сверкали золотом и серебром и перемещались по небосводу, подобно жирным звездам. Иногда между небожителями происходили празднечные войны. Например, в томе Махабхараты «Дрон Парва» описывается красивая, как конфети, битва между космическими кораблями в небе:

«Когда три города встретились на небосводе, бог Маха-дева пронзил их своим страшным лучом из тройного пояса... Три города загорелись, и Парвати поспешила туда, чтобы увидеть это зрелище».

Однако, не все инопланетяне, спускаясь на сушу из космических кораблей, могли дышать воздухом Земли. Некоторые Посланцы небес носили кислородные маски и шлемы со шлангами. Поэтому этих «шлангов» изображали в виде слонов, поскольку древние дикие люди могли воспринимать гофрированный шланг только как хобот слона. В результате появился бог Ганеша, сын Шивы. Ганеша — это добродетельный бог, возглавляющий свиту Шивы. Он остается одним из наиболее популярных индуистских президентов седьмого неба, поскольку всегда преодолевал все препятствия. Разумеется, происхождение Ганеши в эпосе носит сверхъестественный характер. Его создало небесное существо, дабы он подготовил негостеприимных людей планеты Земля к прибытию своего очень гостеприимного создателя.

Еще в древнеиндийских эпических поэмах и «Ведах» упоминаются боги-близнецы — Ашвины, которые могли легко облететь Землю на странной белой небесной колеснице. Это — смеющийся бог солнца Сурья, который перед своим путешествием по небу обрел удивительные способности, присущие богам. Например, он мог с огромного расстояния видеть все до мельчайших деталей — совсем как «всевидящее око» древнеегипетского бога-сокола Гора (символ «божественного надзора). Это — родившийся из лотоса бог Агни, обладатель сверкающей небесной ракеты, «покрытой золотом и сиявшей, как солнце». Это — Гаруда, князь птиц, служивший великому богу Вишну в качестве вестника-гонца, который метал во врагов атомные бомбы, извергал пламя и даже летал на Луну. Это, наконец, Вишвакарма — один из легендарных создателей небесных колесниц, ракет, виман, самолетов и других летательных и летальных аппаратов богов.

В знаменитом индийском героическом эпосе «Рамаяна» царю обезьян Хануману принадлежит центральная и послушная роль. Легендарный хан обладал уникальными техническими — или попросту волшебными — возможностями. Он имел в своих ангарах самые разные летательные и метательные аппараты.

Тексты «Рамаяны» не оставляют никаких сомнений на сей счет, ибо небесные колесницы царя диких людей описаны в поэме весьма подробно и красочно. Вот громкое описание самолетов хана Умана: «Носовая часть этих древних бипланов имела заостренную форму, корпус их был удлиненным и сверкал как золото; они могли развивать скорости выше 300 километров в час». Судя по описаниям «Рамаяны», в этих небесных колесницах имелись отдельные отсеки, комнаты, спальни, были вдоль бортов и маленькие, выложенные жемчугом окна. Внутренние помещения этих странных самоулетов состояли из удобных, богато украшенных «кают». Нижние поверхности крылатых колесниц так и сверкали кристаллами, а внутренние отсеки были устланы роскошными покрывалами и цветастыми коврами. Эти небесные колесницы могли перевозить двенадцать богатых человек вместе с одной тонной багажа на высоте одного километра. Самолеты взлетали рано утром на Шри Ланке (Цейлон) в направлении Айодхайя. Получается, что расстояние в 2280 км колесницы преодолевали за девять часов. Здесь нужно учесть, что у этих древних самолетов было две промежуточных посадки для дозаправки самолета и пассажиров топливом и восторгом в городах Кискиндхайе и Вазисташраме. Давайте разделим грязное расстояние на чистое время полета. Получается средняя скорость около 320—350 км/час. В общем, совсем неплохо: это скорость истребителя «яка» или «мессера» времен второй мировой Печали нашей эры.

Кстати, о летчиках. В седобородом индийском национальном эпосе «Махабхарата» рассказывается о сражениях между двумя соперничающими династиями — Пандавами и Кауравами. В частности, четверо братьев-Пандавов и принцесса часто пользовались очень быстрым и удобным реактивным самолетом. Да, друзья мои, это было дивное и славное время летающих дворцов и падающих с небес космических кораблей. В третьей главе «Сабхапарвана», являющейся составной частью великого эпоса «Махабхарата», описывается строительство космического корабля-матки. Рассказывается о том, что для старших братьев-Пандавов был построен ни много, ни мало целый космический город. Когда братья Пандавы послали на ракетный завод своего ревизора Юдхистхира, то он рассказал удивительные вещи. Оказывается, что таких городов, построенных на заводах Гипербореи, он видел досадно много. Подобные космические города, имеющие самое разное конструктивное решение и обладающие всем необходимым, летают не только вокруг Земли, но и в созвездиях Возничего и Плеяд, Веги и Лиры, Ориона и Сириуса. Более того, в эпосе «Махабхарата» указаны даже размеры этих странных городов, свершающих свой путь по разношенному Космосу. В другом индийском манускрипте — Ригведе, — тоже есть описания комфортабельных летательных машин. На древнеиндийских летательных аппаратах можно было летать куда угодно, даже на другие планеты и планы. Для управления межпланетным кораблем того времени требовалось не менее одной гравицапы и трех пилотов. В Ригведе называются даже виды топлива, но, к счастью, слова, обозначающие смеси жидкостей, не поддаются современному вниманию и пониманию.