Вячеслав Симонов - Я с ними хаживал в моря. Их бессмертие в памяти нашей

п. п. Наименование Номер

1. Берклий 1541 08.12.94 Пастухов Евген. Ник.

2. Дейма 1548 20.08.94 Кутовой Влад. Тих.

3. Торон 1557 13.03.95 Семик Ник. Алекс-др.

4. Корифена 8069 09.10.93 Колодяжный Ник. Иван.

Примечание:

Судно 8373 – Охотино следует порт Рейкьявик. Дата прихо-

да – 11.04. Пройдено 100 миль.

Показатели за сутки промысла: Всего судов в базе – 67.

На промысле – 21 судно (из них

5 СТРов, 7 СРТМов, 9 ТСМов.). Выловлено – 251 тонна

(из них – 108 ставриды, 101 окуня).

Из этой дислокации явствует, что в Калининградском производственном объединении рыбной промышленности 10 апреля 1995 года занимались промыслом только КБТФ – вылов 974 тонны и ПБОРФ – вылов 251 тонна. Всего на КПОРП —1225 тонн.

Семь наших судов уже находились в аренде в США (четыре в Бомонде, три в Новом Орлеане).

Газета города Пионерский «Голос рыбака» No45 от 19—25 апреля 1997 года делала обзор промысла с 08.04. по 14.04. 1997 года. В Балтийском море вело промысел только одно судно СРТМ – 8104 (капитан Чигирик Н. Т.). За трое суток добыто 29 тонн рыбы. Несколько дней экипаж занимался выгрузкой рыбопродукции.

В районе Баренцева моря на облове трески и пикши промысловая обстановка оставалась слабой. За этот период СРТМ – 1541 (капитан Волков А. Б.) поднял на борт и обработал

40 тонн рыбы, СРТМ – 8156 (капитан Фесько В. М.) – 44 тонны, СРТМ – 1557 (капитан Семик Н. А.) – 9 тонн. На промысле креветки промысловая обстановка значительно лучше. Но из-за непроизводительной траты промыслового времени результаты работы у судов невысокие. У СРТМ – 8071 (капитан Прохонов А. С.) добыча за неделю составила 12 тонн.

В районе Анголы вышли на промысел ТСМ – 8334 (капитан Астахов Г. П.) – за 4 суток добыл 30 тонн рыбы, ТСМ – 8348 (капитан Прокофьев Б. И.) – 122 тонны за неделю. В районе САХ на облове макруруса хорошо потрудился экипаж ТСМ —8337 (капитан Носенко Ю. Н.). Наполнив трюма, траулер отправился на выгрузку в Рейкьявик.

Штормит море Ирмингера, не давая экипажам работать в полную силу. Однако, не смотря на это, ТСМ – 8363 (капитан Сафонов Г. Н.) добыл 82 тонны окуня, ТСМ – 8358 (капитан Карпович П. И.) – 65 тонн, ТСМ – 8357 (капитан Матвеев Ю. М.) —41 тонну, ТСМ – 8373 (капитан Шипилов Н. И.) – 24 тонны.

На некоторых судах ещё теплилась жизнь, и они продолжали выходить на промысел. В январе 1999 года из Ростока (ГДР) вышел в свой первый капитанский рейс на ТСМ-8359 «Ожерелье» Александр Леонидович Колесниченко. Он промышлял в море Ирмингера и Норвежском море. Добыто 1032,5 тонн сельди и 868 тонн окуня. Рыбу сдавали в Германии и Исландии. Вся продукция была отличного качества. Но сколько долларов легло на счета ОАО «ПБОРФ» уже никому знать было не положено.

Этой информацией владела, пожалуй, только одна Римма Александровна Сагаева. Она с 07 июля 1999 года стала Генеральным директором ОАО «ПБОРФ».

Ветеран Великой Отечественной Войны ветеран Пионерской базы «Океанрыбфлот».

Николай Петрович Горбачёв

Николай Петрович Горбачёв родился в Смоленске 19 декабря 1922 года. Чтобы попасть на фронт, Николаю пришлось свой год рождения уменьшить на год.

Великую Отечественную войну Николай Петрович закончил в звании капитана (на фото со своим ординарцем). Пришлось зимой повоевать на Ладожском озере. Был момент, когда генерал предложил ему стать его адъютантом. Но Николай Петрович отказался. Он только ответил: «Вот кончится война, тогда посмотрим».

Капитан Горбачёв Н. П. с ординарцем.

После войны пришлось ещё бороться с бандами бандеровцев в западной Украине. В 1947 году его комиссовали и направили в Калининградскую область в Пионерск, в Управление тралового флота.

Сразу был направлен на промысел в Балтийское море. Но где ловить и как ловить, человек прошедший войну понятия не имел. Помог пожилой немец, который пока ещё продолжал жить в Пионерске.

Николай Петрович рискнул и взял его на борт на два-три выхода на Балтику. Пожилой рыбак показал, где недалеко от порта нужно ставить сети и брать неплохой улов. Даже эти выходы на промысел многому научили боевого капитана. Со временем пришли промысловая хватка и везение. Фотографии Николая Петровича часто можно было видеть на Доске Почёта УТФ (управления тралового флота).

Боевые награды Горбачёва Н. П.

Невестка Николая Петровича Татьяна Яковлевна Бокучава, которая мне очень помогла в написании этих её воспоминаний, бережно хранит его боевые награды.

Трудовая книга Горбачёва Н. П.

Она же позволила опубликовать выписки из его трудовой книжки.

В РККА (Рабоче-Крестьянская Красная Армия) Николай Петрович был призван 01 августа 1941 года. Все годы войны провёл на передовой линии фронта. Был комиссован 12 мая 1947 года. А уже 24 июня 1947 года был принят на работу в Управление тралового флота в качестве рыбака. Об этом свидетельствует запись начальника отдела кадров Фролова. 30 июня 1949 года его направляют на курсы в Мамоново.

23 февраля 1950 года Николая Петровича направляют капитаном на МРТ-41, а 15 августа 1950 года переводят капитаном на МРТ-36.

И вот на этом судне произошло трагическое событие, которое не позволило в дальнейшем Николаю Петровичу продолжить его так прекрасно начатую капитанскую карьеру.

Трагический случай, произошедший на промысле на Балтике, не позволил Николаю Петровичу в дальнейшем выходить в моря. Морская карьера его оборвалась. Пришлось осесть на берегу.

В тот трагический день на промысле трал пришёл с уловом. Но в траловом мешке оказалась запутавшаяся бочка с какой-то жидкостью. Капитан приказал немедленно всем покинуть палубу. И сам лично стал освобождать бочку от сетей. В бочке оказался иприт – сильно действующее отравляющее вещество кожно-нарывного действия, применяемое фашистами во время войны. Как оказалась эта бочка в районе порта Пионерский, и сколько их лежало на грунте, осталось тайной. С большим трудом капитан освободился от бочки, но сам получил большую дозу поражения. Врачам пришлось, ради спасения жизни самого капитана, ампутировать на руке часть пальцев. Дальнейший выход в море медицинской комиссией был запрещён.

Известного в дальнейшем капитана Ранкича Болеслава Владимировича Николай Петрович считал своим первым учеником. Ранкич пришёл в те годы на судно на практику, где капитаном был Горбачёв. Основы промысла Ранкич Б. В. постигал у него.