Александр Артамонов - Очерки всемирной истории страхования и перестрахования. Том 2. Развитие страхования и перестрахования с 18-го века в отдельных странах и регионах

В 1869 году в Базеле была основана еще одна перестраховочная компании «Basler Rückversicherungs-Gesellschaft» . В 1875 году Швейцарское перестраховочное общество учредило для своих собственных ретроцессионных программ в Цюрихе компанию «Prudentia Aktien-Gesellschaft für Rück— und Mitversicherungen» .

Начиная с 1870-х годов, общество стало перестраховывать портфели европейских страховых компаний, которые включали риски из США. Количество таких рисков возросло в 1890-е годы. С 1895 года большинство штатов восточного побережья США приняли законы, обуславливавшие, что только компании, получившие лицензии в США, вправе осуществлять перестрахование на территории этой страны. Поэтому в 1899 году Швейцарское перестраховочное общество решало вопрос об основании филиала в США либо об ограничении своего перестраховочного бизнеса на «свободном», главным образом, западном побережье США. Решение было принято в пользу второго варианта.

На волне разрушительного землетрясения 1906 года в Сан-Франциско общество прекратило принимать огневые риски из тихоокеанского региона, как наиболее опасные. При этом оно продолжало участвовать в договорах облигаторного перестрахования морских рисков.

Несколько подробнее об участии Общества в убытках 1906 года. Оно почувствовало эффект землетрясения от шести договоров перестрахования огневых портфелей пяти европейских цедентов. Около 47% общество передало в последующее перестрахование (ретроцедировало) пяти другим страховым и перестраховочным организациям континентальной Европы. Нетто-убыток общества составил 4,3 млн швейцарских франков, что являлось существенным в сравнении с его собственными средствами в 1906 году в размере 9,9 млн швейцарских франков. Однако хорошие результаты в течение предшествующих и последующих лет позволили Обществу относительно уверенно перенести эти расходы. «Швейцарцы» показали себя надежным партнером, выполнив все финансовые обязательства, несмотря на то, что претензии составляли почти 50% годового валового сбора премии общества по сегменту, иному, чем страхование жизни. При этом Швейцарское перестраховочное общество подтвердило на деле свою достаточно высокую капитализацию и сумело существенно укрепить репутацию надежного перестраховщика во всем мире.

В качестве превентивной меры после землетрясения 1906 года общество уменьшило объемы перестрахования рисков из Калифорнии. Осенью того же года были расторгнуты два договора, которые принесли крупные убытки и заканчивались весной 1907 года. Только после формирования достаточных резервов общество восстановило свои операции на рынке США.

Нельзя обойти вниманием и еще одно событие, связанное с землетрясением. Уникальное сочетание землетрясения и пожаров в Сан-Франциско вызвало международные дебаты в страховой отрасли на предмет того, вызваны ли убытки от пожаров землетрясением или нет. Тот факт, что в страховой индустрии уже применялись семь различных и не пересекающихся по смыслу оговорок об исключении риска землетрясения, усложнило урегулирование страховых случаев. Вследствие этого в августе 1906 года новый управляющий (с 1900 года) Швейцарского перестраховочного общества Шарль Симон (Charles Simon) и представители Мюнхенского перестраховочного общества, Кёльнского

Шарль Симон

перестраховочного общества (сегодня «Gen Re» ) и «Badische Rückversicherung» образовали организацию, которая впоследствии стала называться «Earthquake Commission» («Комиссия по землетрясениям»), целью которой была разработка универсальных текстов или вордингов договоров во избежание затяжных судебных процессов в будущем. Чтобы подготовить соответствующий текст, который бы однозначно исключал прямые и косвенные убытки от землетрясения, были собраны и проанализированы полисы огневого страхования со всего мира. Симон отвечал за такой анализ в южной Европе, Франции и Швейцарии. В течение шести месяцев «Earthquake Commission» изучила более одной тысячи оговорок по землетрясению из 43 стран. Отчет комиссии содержал перечень (по отдельным странам) тех страховых компаний, которые имели в своих полисах такие оговорки, а также тексты применяемых оговорок и их недостатки. В июне 1907 года комиссия направила этот отчет компаниям, которые осуществляли страхование от огневых рисков в надежде на то, что они подготовят универсальные улучшенные тексты договоров в своих странах и что это станет основой для внесения изменений в соответствующие национальные законы. Отчет получил широкое одобрение по всей Европе, и во многих странах были адаптированы новые полисные условия. Однако в США большинство федеральных штатов приняло стандартный полис в соответствии с Нью-Йорком, чье законодательство предусматривало наиболее широкую ответственность страховых компаний.

В конце 1909 года швейцарцы возобновили принятие огневых рисков с американского рынка и обратились за лицензией для осуществления своих операций на восточном побережье США. Это привело к учреждению 20 октября 1910 года первого офиса в Нью-Йорке — « Swiss Reinsurance Company of Zurich United States Branch» . К 1913 году американский филиал Общества заключил 4 крупных договора перестрахования с основными европейскими страховщиками, включая два договора с компаниями «Phoenix Assurance Company» (Лондон) и «Preussische National» (Германия).

В марте 1911 года Симон представил совету директоров проект, который предусматривал участие общества в создании лондонской компании «European Accident Insurance Company» вместе со швейцарскими, немецкими, английскими и французскими страховыми компаниями. Предусматривалось, что новая страховая организация будет заниматься страхованием от несчастных случаев и ответственности в США, Канаде и на других индустриальных рынках. Совет директоров одобрил проект, и уже в декабре 1911 года «European Accident» получила лицензию в Нью-Йорке. В том же 1911 году была основана компания «Union of Cantonal Fire Insurance Institutions» , которая организовывала перестрахование рисков для своих членов.

Еще в 1907 году страховая пресса делала предупреждения о рисках, ассоциировавшихся с ростом количества строящихся паровых морских гигантов. Статьи обращали внимание на большую пассажировместимость — «не менее 4000 человек», возросшую скорость судов и кумуляцию рисков. Однако большинство предостережений было проигнорировано. Прогресс был темой дня, и оптимисты указывали на тот факт, что за последние десять лет на британских судах погибло всего 9 пассажиров. В 1911 году еще недостроенный до конца лайнер «Титаник» был застрахован. Британская океанская пароходная компания «White Star Line» , основанная в 1845 году и занимавшаяся