Валерий Филимонов - Морские миниатюры

Связываюсь по мобильнику с агентом и прошу его вызвать инспектора. Тот отвечает, что как только судовладельцы подтвердят оплату 850 долларов, инспектор прибудет на судно. Инспектор, только уже другой, прибыл на судно после семнадцати часов. Машинёры продемонстрировали ему работоспособность системы, инспектор снял с судна задержание и выписал акт, что судно свободно. Очередной день был потрачен на бессмысленное «бодание» с инспектором портового контроля и старшим машинёром судна и настроение к вечеру было испорчено. Ложась поздно вечером спать, в моей душе клокотал гнев и план мести против негостеприимной Александрии уже зарождался в уме. Нет, нет, к революции, которая произошла в Египте, где-то через год, мой план не имеет никакого отношения!

Утром следующего дня выгрузка труб закончилась и после оформления формальностей на борт прибыл портовый лоцман, им оказался наш старый знакомый – лоцман, который заводил нас в порт.

После согласования действий по отходу судна от причала, отдали швартовые. Отошли от причала и направились переменными курсами и ходами на выход из порта.

Как только судно прошло между входными молами и вышло из порта в уже упоминавшийся бассейн, лоцман попросил сбавить ход до самого малого. Вот и настал долгожданный момент для мести, как говорится, «а теперь мой выход господа!»

Вежливо так спрашиваю, ничего не подозревающего лоцмана, а для чего он просит сбавить ход судна. Он отвечает, что так как судно вышло из порта, то его работа закончена и сейчас он будет сходить с борта судна на лоцманский катер, который следует за нашим судно. С милой улыбкой Дракулы говорю ему так приветливо: «пойдем покажу тебе, где ты сойдёшь с борта на свой катер» и иду к штурманскому столу, на котором была разложена навигационная карта с подходами порта Александрия, изданная Британским Адмиралтейством. Подходим к столу, беру в руки карандаш и указывая им на символ места встречи лоцмана, который как мы уже упоминали, находится рядом с осевым буем у входа в подходной фарватер, спокойно так говорю: «вот где ты сойдешь с борта моего судна на свой лоцманский катер.» Он, вытаращив от неожиданности глаза говорит, что нет, это неверно обозначенное место и что сойти он должен немедленно. Отвечаю ему плотоядно, что это официальная карта Британского Адмиралтейства в судовой коллекции карт, откорректирована по последнему имеющемуся на судне извещению мореплавателям, а также по предупреждениям, полученным по системе НАВТЕКС, поэтому я ей доверяю и руководствуюсь ею для обеспечения безопасности мореплавания. Так что ход судна я не сбавлю и сойдёт он с борта в указанном на карте месте, так как погода стоит благоприятная и никакой угрозы для его безопасного схода с судна на лоцманский катер нет, ну а ежели он считает, что угроза всё таки существует, то тогда он может не сходить с борта судна и оставаться на нем до следующего порта захода, которым будет хорватский порт Риека. В моих действиях не было ни малейшего произвола или нарушения общепринятых правил, действительно, если по погодным условиям, скажем высокое волнение и сильная качка, невозможно безопасно высадить лоцмана с борта судна, то он остаётся на судне в качестве пассажира, до первого безопасного для схода судна места. Некоторые наши лоцмана в Калининграде не могли сойти с борта выходящего в море судна и оставались на судне до его прихода в Кильский канал и рейд Копенгагена. В таких случаях судовладелец оплачивает транспортные расходы лоцмана.

Можете представить степень остервенения египетского лоцмана, когда он осознал, что ему предстоит оставаться на судне, нет, конечно же не до Риеки, а до осевого буя, а ведь он хотел сойти сразу после прохождения молов. Сначала он сказал мне, что ведь на вход он поднялся на борт перед входными молами, на что я ему ответил, что за это меня хотели оштрафовать на две тысячи баксов, но когда я представил доказательства, что судно выполняло распоряжения службы движения, то тогда на судно наслали инспектора портового контроля, хотя оснований для этого не было, поэтому, чтобы избежать возможных претензий со стороны портовых властей, он сойдет там, где указано на карте.

Поняв, что я не собираюсь сбавлять ход, лоцман начал звонить по мобильнику агенту и мне на судовой мобильник раздался звонок от судового агента с вопросом, почему я не отпускаю лоцмана. Ответив ему почему отключил мобильник. Лоцман схватился за трубку УКВ радиостанции и на арабском стал что-то быстро и эмоционально говорить оператору службы движения. Тот стал по-английски вызывать нас на дежурном канале. Ему я тоже ответил, что лоцман сойдет там, где указано на карте.

Лоцман, с пеной на губах, потрясал руками прыгая вокруг моего кресла и орал, что я враг всего египетского народа, и что в следующий раз они не пустят моё судно в Александрию и перечислял другие смертные кары, которые обрушатся на мою голову за то, что я, по его убеждению сотворил.

Так под его неистовые вопли и пляски у моего кресла, мы прошли подходной фарватер и приблизились к месту сдачи лоцмана. Лоцманский трап был готов, сбавили ход до нужной безопасной скорости и вежливо так говорю лоцману, что благодарю его за помощь и вот теперь он может сходить на свой катер.

Понятно, что в ответ ничего кроме бессвязных уже угроз я ничего не услышал и разгневанный лоцман выскочил из рулевой рубки и помчался к трапу. После того как он сошел и катер отошел от борта на безопасное расстояние, мы увеличили ход и пошли по назначению.

Ещё в порту до отхода от причала, мне вспомнилось, что где-то я читал, что в порту Александрия, капитана, который впервые заходит в порт, стараются тем или иным способом «развести» на штраф. Мне вот удалось отбиться там, где это напрямую от меня зависело, зато вот от задержания, которое от меня зависело только частично, отбиться не смог. Ну да все равно чувство удовлетворения долго не оставляло меня, потому что 850 баксов это меньше, чем первоначальные 2000, а во-вторых, прокатив лоцмана до официального места сдачи, жажда мести была удовлетворена.

Кто-то посчитает мои действия заслуживающими только порицания. Что же это их право, только ведь и у каждого моряка никто не может отнять права выполнить, пускай не все, но хотя бы некоторые свои обязанности, со здоровым служебным рвением, приводящим в трепет разгильдяев и пройдох всяких мастей.

Порт Джексонвилл расположен на реке Сайнт Джонс, милях в 20 вверх по течению от места впадения её в Атлантический океан. Река хоть и полноводная, но течение ее медленное, так как берет она свое начало в болотах штата Флорида и между истоками и местом впадения в океан перепад высот незначительный. Берега широкой реки живописные, течение слабое, для судоходства небольшого суденышка, как наш контейнеровозик, никаких трудностей не представляет и поэтому на всем пути от океана до терминала можно довериться лоцману, а самим с помощником глазеть по сторонам, созерцать окрестности, вздыхать от восторга, радуясь за достижения счастливых американцев и, с грустью, что, когда же наконец и в нашей родной отчизне появится хотя бы что-то отдаленно напоминающее достижения западной цивилизации.