Валерий Филимонов - Морские миниатюры

Поднимаюсь на мостик и жду, когда проверят крышки. Как и следовало ожидать после заполнения танка маслом до рабочего уровня, рельсовые домкраты легко вышли, и моряки открыли крышки. Стивидоры собрались и продолжили выгрузку. Сижу на мостике, сожалею о том, что приходится работать с такими некомпетентными спецами. Заходит хохочущий чиф. Говорит, что он сейчас разговаривал с бригадиром стивидоров и тот ему рассказал о своем телефонном звонке жене. Сказал ей, что сегодня задержится с работы на пару часов. Жена стала возмущаться, что он вместо того, чтобы идти домой, снова будет пиво небось хлебать со своими дружками. Он говорит, да нет же, какое пиво, тут на судне крышки не могли открыть, гидравлика сломалась, вот из-за этого он и задержится. На что жена ему отвечает, так пусть они проверят уровень гидравлического масла в танке! Вот так то, и смех, и грех. Естественно, бригадир не звонил жене, и уж тем более, его любимая домохозяйка не советовала проверить уровень масла в танке, это они на ходу сами анекдот про нас сочинили.

Стыдно нам с чифом было за наших машинеров, а на стивидоров мы совсем и не обиделись, они ведь смешной и безобидный анекдот выдумали, эти простые работящие мужики из Джексонвилла.

В октябре 1996 года Конгресс США принял Закон о Памятных Монетах и обязал Монетный двор США выпустить памятные монеты, прославляющие каждый из 50 штатов, входящих в США.

Каждый штат самостоятельно выбирал оформление монеты, которое бы наилучшим образом символизировало память об истории штата, его жителях и традициях. Надо полагать, что жители штатов творчески подошли к оформлению монет, ведь каждая из них действительно красноречиво говорит об индивидуальности каждого штата.

В январе 1999 года была выпущена первая монета стоимостью 25 центов или попросту «четвертак», посвященная штату Делавэр (Delaware). Затем с 1999 по 2008 год Монетный двор США выпускал ежегодно четвертаки, посвященные пяти различным штатам. Очевидно, что первыми выпускались монеты, посвященные штатам, которые первыми вошли в содружество, которое начало борьбу за независимость от Великобританской Империи, а затем штатам, по мере их вхождения в состав США. Например, первые пять четвертаков, выпущенные в 1999 году, были посвящены штатам Делавэр (Delaware), Пенсильвания (Pennsylvania), Нью Джерси (New Jersey), Джорджия (Georgia) и Коннектикут (Connecticut), а последними в 2008 году посвященные штатам Оклахома (Oklahoma), Нью-Мексико (New Mexico), Аризона (Arizona), Аляска (Alaska) и Гавайи (Hawaii).

Наш фидерный контейнеровоз работал между портами Майами и Джексонвилл (Штат Флорида) и портом Нассау (Багамские острова) в то время, когда выпуск юбилейных четвертаков перевалил уже за половину и все что изложено выше о памятных монетах, по прилету в аэропорт Майами и посадки на судно, мне было не ведомо. Позднее расплачиваясь в магазинах за покупки, я обратил внимание, что четвертаки имеют разное оформление и заинтересовался ими.

В один из заходов порт Джексонвилл на борт прибыл лоцман, очень коммуникабельный и располагающий к непринужденному общению. Завязалась беседа, во время которой я и сказал ему о заинтересовавших меня четвертаках, а он в свою очередь поведал мне о том, что да действительно выпускаются юбилейные четвертаки посвященные каждому из 50 штатов. И, собственно, все, больше мы о них не говорили.

Проводка судна к причалу закончилась, после швартовки попрощавшись лоцман сошел на берег. На отход пришел уже другой лоцман и в следующие заходы нашего судна в Джексонвилл все время приходили другие лоцмана, в этом нет ничего необычного или удивительного, так как порт не маленький и лоцманов в нем не один и даже не пять, так что не мудрено, что наш заход или выход не совпадал со сменой того общительного лоцмана.

Время шло, наш контейнеровозик «крутился» между портами Майами и Нассау и где-то один раз в десять дней заходил в Джексонвилл. Работали мы зимой и надо сказать, то в зимнее время даже у побережья Флориды, а тем более у ее северных берегов очень часто свирепствуют северо-восточные штормы. Именно свирепствуют, по-другому и не скажешь. Как хорошо известно вдоль восточного берега штата Флорида несет свои воды из Мексиканского залива течение Гольфстрим, и несет с приличной скоростью, около 3,5 узлов, это приблизительно 7 километров в час. Приличная скорость для течения, особенно действующего в одном направлении. Иногда скорость течения и больше 3,5 узлов.

Когда дует штормовой северо-восточный ветер с Атлантики, то разводит приличное волнение, высота которого зависит от скорости ветра и продолжительности шторма. Иногда высота волны достигает 10 метров и более. Как мы уже упомянули, Гольфстрим несет свои воды вдоль побережья Флориды в направлении на северо – восток. Когда огромная масса воды движется со скоростью 3,5 узла и встречается с двигающимися ей на встречу длинными океанскими волнами, обладающими чудовищной кинетической энергией, то образуется толчея волн. Длина волн уменьшается, и они становятся круче. При скорости ветра силой свыше 8 баллов возникают крестообразные волны, которые в совокупности с толчеёй вызывают у судна сильнейшую качку со слемингом, причем у небольших судов как наше, удары были и в носовую часть, и под корму. Наше суденышко мотало так, что кардан котелка магнитного компаса вырвало из одной цапфы. Особенно тяжелыми были переходы из порта Нассау в Джексонвилл, справа дубасит волна с Атлантики, а слева с кормы Гольфстрим пинка поддает. Надстройка нашего, уже далеко немолодого судна, была установлена на специальных амортизаторах, так вот от этих сумасшедших ударов, на задних амортизаторах появились трещины. Готовить пищу и спать было естественно сущее мучение. Правда было и положительное действие качки, моряки, которые до этого чувствовали приступы морской болезни полностью и навсегда от неё излечились. Одним словом, и к данной, далекой от комфорта ситуации, пословица наших далеких предков о том, что нет худа без добра, даже у берегов далекой Флориды, оказалась справедливой.

На самом деле волнение там очень опасное и в шторм возникают очень крутые волны, которые образуют очень опасные для небольших судов гребни. Сообщения об угрозе возникновения и направлении действия таких гребней регулярно передаются береговой охраной США (US Coast Guard) по системе НАВТЕКС.

Вот в один из таких штормов наш контейнеровозик направлялся из Нассау в Джексонвилл. На переходе нам изрядно досталось, и мы с нетерпением ждали, момента, когда судно зайдет в реку и прекратится, вымотавшая нас качка. Но до захода в устье реки нам необходимо было сначала взять на борт лоцмана. Качало нас изрядно и были некоторые опасения сможет ли на такой качке лоцман безопасно высадиться на борт.