Руслан Кардашов - Дорожный вахтовик. Солнечногорск

Приложив билет к турникету заслон из блестящих трубок электрическим сигналом открылся и я с чемоданом прошел во внутрь помещения небольшого вокзала в котором были высокие потолки и много свободного пространства в котором люди обычно не сидели и их мало было, поскольку на станции обычно нету туристов, а все местные жители ездят внутри маленького города на автобусах к себе на работу и пользуются такси и автомобилями. Все так немного похоже на мой город Воронеж в котором люди живут на окраине города …подумал я и немного происходящее представил виртуально по своей памяти, только в Воронеже нету метро и трамваев, а город можно на автобусе проехать из одного края до другого за пятьдесят минут, если ехать на машине такси. Часы мне показывали, что пора звонить на работу и дождаться транспорта который должен был приехать с городка вахтовиков куда я собрался приехать окончательно в своем путешествии, которое из Воронежа длилось почти сутки. За маленьким вокзалом было не очень уютно, больше похоже на маленький населенный пункт, автобусы и такси. Пройдя еще несколько сотен метров я увидел, что небольшие магазинчики под названием,, придорожные павильоны,, в которых можно приобрести как продукты, так и зайти в маленькую шашлычную, а через несколько метров, есть небольшая гостиница из трех этажей с плоской крышей и огороженным забором из художественной, металлической ковки. Набрал я мобильный номер и позвонил на другой край наверное другого мира, в котором происходило строительство капитальное, федеральной автомагистрали небольшой протяженностью и рядом находился небольшой городок огороженный синим листом металлического забора по кругу городка со своим контрольно-пропускным проходом или воротами, на территории городка располагались небольшие вагончики синего цвета в котором жили и продолжают жить и трудиться вахтовики. В данном городке на мой мобильный номер и звонок мне не ответил прораб. Прошла минута и мне знакомый голос прораба перезвонил и ответил, что меня будет ждать желтая,, Газель,, с водителем из городка, которая меня должна привезти в городок на работу для моей вахты на которую я приехал работать дорожным рабочим и привез некоторые необходимые документы, которые подтверждают мою специальность и образование, трудовую книжку и большой мой многолетний стаж работы более 12 лет на дорожном строительстве и ремонте как в своем городе так и в новом для меня городе который очень большой и развитый под названием,, Столица России,,. Приезд мой был не ради высокой зарплаты в Московскую область осуществлен и романтики, а скорее всего из-за отсутствия в своем городе работы для дорожников которых всех разбросало по другим местам на которых дорожники в Воронеже скорее работают в торговле и меняют свою специфику образования на более доступную профессию провинциального города Воронеж. Через 30 минут я увидел у остановки автобусов которые являются пассажирским транспортом маленького городка желтую,, Газель,, которая приехала и стояла у зелёного газона и высоких бордюров, которые недавно видимо установили местные дорожники в уличную дорогу, тем самым сделали городские улицы красивее даже в этом маленьком городе под названием,, Солнечногорск,, Московской области. Долго по мобильному телефону мне не говорил прораб как мне добраться до городка и быстрым шагом с тяжёлым чемоданом я дошёл до,, Газели,,. Открывая боковую дверь в сторону, я увидел культурного водителя в кепке и сигнальный его костюм был другим цветом, похожим на спецодежду для водителей автосамосвалов, которые ездят на строительном объекте. Мне было приятно после знакомства с водителем, что я еду и добрался до работы. Серьёзный взгляд водителя оценил мою прическу и стиль одежды, мы быстро познакомились в пути не длительной поездки в городок вахтовиков, я увидел, что центральные улицы данного города все отремонтированные хорошо, есть новый асфальт и стоят высокие бордюры, не так часто можно увидеть много легковых автомобилей, но люди всегда как по утрам спешат на работу, стоят на автобусных, стараются успеть на длинные автобусы на которых проезд немного дороже, чем в Воронеже из которого я приехал на работу. Архитектура зданий обычная, высота до десяти этажей и много растет вдоль улиц высоких деревьев, ливневые решетки не сломанные в городских дорогах, а отведены в сторону, огороженные бордюрным камнем и мусора нету на городских улицах в виде листьев и окурков с ветками от сломанных ветром деревьев в осенний период этого года. Мы доехали за маленькое время к воротам городка, проезжая длинную стройку автомобильной дороги, которая была по своим размерам очень широкая с возводимыми строительными конструкциями из железобетонных свай и балок мостового пролета, который я увидел, что он недавно построился, все бетонные мостовые пролеты через строящую автодорогу с ее откосами и кюветами показали мне огромную стройку с большим количеством песка, который был завезен необычным для меня и неизвестным на то время методом дорожной техники. Мосты которые потом должны называться эстакадами в два уровня и путепроводы через автодорогу должны были быстро построиться. На строительстве эстакады работали другие организации, которые жили тоже в своём городке недалеко и краны автомобильные поднимали детали из больших железобетонных свай и поперечных мостовых балок для соединения данной конструкции красивой и широкой эстакады комплексным методом. Мне захотелось сделать фото на память, чтобы было приятно вспомнить прожитые фрагменты моей жизни на легендарных стройках на которых я был за последние пять лет, поездки меня приводили всегда на большие строительные объекты наверное из-за интереса к собственной профессии и честного отношения к коллективу с которым пришлось работать в прошлом и настоящем времени.

Но мысль делать фото на память у меня отдалилась в будущее время, а сейчас мне понадобиться работать, думал я и встретил много с водителем, который ехал в газели грузовых автомобилей иностранного производства название которых было,, Вольво,, и,, Скания,,. Автосамосвалы обычно выполняли перевозку материала из карьера который обычно готовиться на этапе строительства автодороги и погрузку грунта с его перемещением на строительстве автодороги на расстоянии до 10 км. Бетонная дорога из железобетонных плит была отличным вариантом по которой мы с водителем газели проехали длиною почти на мой взгляд 500 метров и нас ожидал огороженный забором синим городок строительной организации. Бетонная дорога служила жестким покрытием от появления в дождливую погоду бездорожья, которое может появиться от грузовых самосвалов и автогрейдеров, а бульдозеры средней тяжести которые ездили в городок и распологалась дорожная техника по соседству на специальной площади, которая была огорожена так же забором и вневедомственная частная охранная компания, которую обычно называют,,ЧОП,, или предприятие выполняет все охранные функции своей деятельности, когда ее нанимает на работу строительная организация по соблюдению порядка на своей территории, которую она на то время арендует или занимает во время строительства запланированного объекта. Немного замерз я на улице, когда вышел из теплой,, Газели,, со своим багажом, закрыл двери ее, я рассмотрел, что в городке находиться много вагончиков на которых висят кондиционеры и есть антенны для просмотра телевизора. Все вагончики окрашены в синий цвет так же. На мачтах трех висели три флага один из которых флаг строительной организации,, Автобан,,, другой города Москвы, а третий Российской Федерации. Не долго думая мне водитель выходя из,, Газели,, приятный и культурный человек по своему видимо образованию крикнул чтобы я прошел в вагончик в котором находиться диспетчер и там обычно все отмечаются работники строительной организации, которые приезжают устраиваться на работу. Прошло еще немного времени, почти час и я успел подать как все свои документы, так и оформился на работу под названием,, Вахта,,. За время моего оформления я познакомился с прорабом в вагончике у диспетчера, прораб который принял меня на участок был культурным и умным человеком в возрасте 40—43 лет, с образованием строителя дорожного, размышления и его взгляды на подчиненных у него были похожие, словно он был бывшим офицером вооруженных сил России и все его организаторские способности в дальнейшем и контроль дорожной техники, а так же утренние и вечерние совещания в вагончике под названием – прорабская, в которой были проведены как опытные и профессиональные, короткие беседы с мастерами, которые должны были успеть выполнить календарный график строительства, каждого километра новой автодороги, которая должна была стать широкой и новой небольшой автомагистралью для разгрузки существующего, транспортного потока на данных километрах старой автодороги, которая служила длительное время в данном небольшом городе и автомобили местных жителей двигались среди грузовых автомобилей, которые были как из других городов Московской области, так и изношенное покрытие существующей автодороги старой конструкции было сильно разломано и много встречалось как ям, так и трещин в асфальте и профиль дороги требывал серьезного восстановления, поскольку если дорога загружена вся транспортом в час пик или рабочее время. Обычно колеса ломают не дорогу, а дорога ломает транспорт и изнашивается не только дорогие грузовые автомобили, но и происходят дорожно-транспортные аварии на таких старых автодорогах. Познакомившись с прорабом и мастером на улице у диспетчерского вагончика, я прошел с багажом к вагончику коменданта этого городка в котором познакомился так же с интересным человеком, который мне выдал белье для кровати и закрепил за мною место в вагончике для проживания для вахтовиков, одежду по моим размерам и обувь я всю получил для работы как в сухое время, так и дождливую погоду, сапоги, мыло, жидкость для снятия сильных загрязнений на одежде, я так же увидел впервые как обычно выдают всем кто приезжает работать. Отличное настроение у меня сменилось не так быстро, как только моя семья и жена узнали, что я устроился на работу, они меня морально поддержали и порадовались, что есть у меня работа, которую я так долго ожидал и искал в отличии от тех работ на которых я работал в свои 35 лет после увольнения со строительной организации на которой я работал долгое время после окончания строительного вуза и строительная организация дорожная в городе Воронеж стала не конкурентная на рынке дорожных организаций из – за отсутствия дорожной техники и асфальтного завода, поэтому организация в которой долгое время я работал осталась без тендеров и объектов для ремонта.