Владимир Рунов - Тайны черноморских линкоров

– Вас инженеры обманывают, чтобы набить цену себе и металлу. А я могу предложить броню по целковому за пуд. Сделана по старинному рецепту без всякого никеля и хрома.

Деренков представил для испытания образцы, так называемые броневые «карты», и что самое невероятное, при отстреле все попадания они выдержали. Мужика представили к ордену и начали лить броню по его методу. Однако шел сплошной брак. Тут же подключились «органы», запахло большим вредительством.

Емельянов пишет:

– Выкрутились кое-как, объяснив, что заряды при отстреле «карты» были сырые…

Другой изобретатель пошел еще дальше, предложив метод «лед и пламя». То есть помещать в центр изложницы холодильник, отбирать у расплавленной стали тепло и тем самым укреплять ее броневые свойства. За идею автор потребовал большое вознаграждение и, что самое интересное, получил его. В конце концов, все снова оказалось блефом, а «изобретатель» – мошенником.

Как видите, «пускались во все тяжкие», чтобы достичь желаемого. Корабли уже закладывались на стапелях, а проблема с броней еще никак не решалась. Наконец на Южном заводе все было готово для изготовления корабельных плит весом до ста тонн. Изготовили невиданных размеров изложницу, куда должны были сливать сталь, чтобы получить гигантский объем.

Собрался весь завод, под оркестр и кумачовые флаги подали из мартеновской печи первый ковш. Зрелище было невероятное. Емельянов, командовавший операцией, вспоминает, что из цеха никто не уходил, ждали, пока слиток остынет. Наконец кран поднял глыбу и все увидели грязную поверхность с раковинами и трещинами. Брак! Вместо ожидаемых орденов – снова объяснения в НКВД.

Тогда пошли по домам старых рабочих. Ведь лили же здесь броню до революции! Как и каким способом? Наконец нашли «носителя» секретов – древнего старичка, бывшего мастера сталелитейного цеха. Уговорили, но тот сразу сказал, что без молебна и свечей даже не подойдет к изложнице. Секретарь парткома было протестующе забузил, но Емельянов показал ему постановление ЦК о сроках и ответственности.

– Молебен мы с тобой еще как-то переживем, – сказал он. – А вот срыв поручения ЦК вряд ли…

Дед пришел на розлив, как на пасху, долго крестился, а потом, взяв в руки по пучку свечей, скомандовал: «Давай!» и стал бросать свечи прямо в раскаленную струю. В итоге слиток получил отменный, с гладкой серебристой поверхностью, хоть на выставку.

– Вот видишь, дело святое, без молитвы обойтись нельзя! – сказал дедушка, надевая ношеный картуз на потную лысину. Парторг от досады заперся в кабинете и залпом выпил бутылку водки. И только к утру Емельянов, не спавший всю ночь, догадался, в чем дело. Сгорающий стеарин предохранял поверхность металла от окисления. Следующая плавка была уже без брака, хотя и без молитвы.

Эти и другие истории с изготовлением брони Василий Семенович Емельянов рассказал впоследствии своему однокашнику по Горной академии, знаменитому писателю, автору легендарной «Молодой гвардии» Александру Фадееву. Тот загорелся идеей и сел писать роман под названием «Черная металлургия». Но книгу так и не написал, запил «по-черному», а в конечном итоге написал в ЦК письмо по типу Раскольникова. После этого лег в постель на даче в Переделкино и застрелился из именного нагана, который получил за бои в пользу Советской власти в Приморье…

Судьба советских черноморских линкоров была не менее трагичнее царских. Во время Великой Отечественной войны они были объектом жестоких фашистских бомбардировок. Одно славно – первые прицельные выстрелы по врагу, не дожидаясь приказа свыше, сделал в ночь с 21 на 22 июня 1941 года черноморский линейный корабль «Парижская коммуна», бывший царский «Севастополь». Его плотный огонь не допустил немецкие бомбардировщики к кораблям флота, чем навсегда вошел в историю отечественных военно-морских сил…

Броненосец «Потемкин», корабль, взбудораживший Российскую империю. Построен в г. Николаеве, спущен на воду осенью 1900 года, став первым кораблем Российского флота с котлами на жидком топливе. Водоизмещение почти 12,5 тыс. тонн, длина корпуса – 115,4 м, ширина – 22,2 м, осадка – 8,4 метра. Скорость – 16,7 узлов, экипаж – 788 матросов и 28 офицеров. Вооружение – четыре 305 мм орудия, масса каждого – 43 тонны.

Командир во время восстания – капитан 1-го ранга Евгений Голиков. Убит матросом Афанасием Матюшенко, тело выброшено за борт. Через два года, в Севастополе, Матюшенко был повешен.

«Императрица Мария», линкор, затонувший в Севастопольской бухте. Построен на Николаевской верфи в 1915 году, 22,6 тыс. тонн водоизмещения, 168 метров в длину, осадка – 9 метров, скорость – 21 узел, экипаж – 1220 матросов и офицеров.

Флагманский корабль командующего Черноморским флотом адмирала Колчака. Проплавав чуть больше года, корабль погиб от взрыва пороховых погребов. Колчак лично руководил спасением моряков, однако 225 человек так и утонули.

Линкор «Император Александр III» был спущен на воду в Николаеве в апреле 1914 года, водоизмещение – 22600 тонн, длина – 168 метров, осадка – 8,4 метра, скорость – 21 узел, экипаж – 1220 человек. Основное оружие – башенные орудия калибра 305 мм.

В мае 1918 года перешел из Севастополя в Новороссийск, но не подчинился приказу Ленина и вернулся в Севастополь, где уже «банковали» немцы. Воевал против большевиков, а в ноябре 1920 года возглавил караван кораблей, занятых на эвакуации белых войск из Крыма в Константинополь. В 1936 году уведен в Брест (Франция), где был полностью (кроме пушек) разобран на металл.

Линкор «Екатерина Великая», построен и спущен на воду в Николаеве 6 июня 1914 года. Водоизмещение – 23,5 тыс. тонн, длина – 168 метров, осадка – 9 м, скорость – 21 узел, экипаж – 1220 человек. Основное оружие – 12 орудий 305 мм калибра.

В 1918 году потоплен в Новороссийске эсминцем «Керчь». В 1930-х годах была предпринята попытка поднять линкор, но ЭПРОН извлек только две башни главного калибра. Для дальнейших работ необходимо было освободить погреба от снарядов и пороха, для чего надо было пробить лазы в днище. Но попытка закончилась мощным взрывом боеприпасов главного калибра и окончательно разрушила корпус затонувшего исполина. Он и сейчас лежит на дне Цемесской бухты в виде груды металла. Кто-то даже предложил разрезать его на мелкие кусочки и реализовать как сувениры. В наше «базарное время» мысль, конечно, очень интересная…