Михаил Климчук - История одного сталкера: записки Деда Миши

Что делать? На помощь пришел экскаваторщик, работавший неподалеку. Протянув огромную, увенчанную кубометровым ковшом лапу своего экскаватора прямо к задней трубе «Т-34» Ruslan-shu, он предложил за него заякориться.

В общем, вытащили «бухлобус» и покатили дальше.

Проехав город Вяземск, свернули на проселок, прошли «Третью седьмую» и вышли на тот самый участок, который в прошлый раз пройти не удалось. Разведка не обманула! Действительно, какая-то техника, может, даже и гусеничная, здесь действительно прошла, и для «Джимов» препятствия практически исчезли.

В этот раз нам удалось проехать даже там, где прошлый раз мы с трудом могли идти пешком. Дорогу пересекали вымытые водами источника корневища и глубокие ручьи. При подъеме вверх по склону, к самому источнику, без лебежения все-таки не обошлось. Полностью блокированный «Джим» Руслана на тракторке легко забрался по пухлоснежному косогору вверх, а уже все мы тянулись лебедкой, якорясь за его заднюю трубу.

Добрались! Мы «поставили на точку» все «Джимы» сразу!

Разложили костер, изготовились к заплыву. На старт! Внимание! МАРШ!

Вода оказалась несколько холоднее, чем ожидалось. Все-таки +18 «на трезвую» – это чуть теплее, чем +10 опосля поллитры! Тут-то и вспомнили тот самый анекдот про бобра с финальной фразой «Выдохни, бобер, выдохни!».

В общем, выдохнули… Зачетный заплыв получился! Минут двадцать по бултыхались «в газировке», выскакиваем на морозный воздух, и пока бежишь в «Джим», чтобы обтереться и, забравшись в машину, переодеться, – получаешь удивительный эффект: вода на морозе практически мгновенно превращается в корочку льда, и, пока ты добегаешь до машины, эта корочка начинает отваливаться, создавая неповторимые тактильные ощущения, будто кожу сбрасываешь! Очень прикольно! После бани такого не ощущаешь, поскольку тело распаренное, а тут все не так! Непередаваемые ощущения!

– Точно, дед! У меня такие же ощущения были, когда оттуда вылазил! Здоровски!

– А на выходе из источника, несмотря на зимнюю стужу, из-под снега пробивалась… зеленая трава! Экстремофилы! Удивительный контраст!

Потом, конечно, были посиделки у костра, шашлык, задушевные разговоры и веселые улыбки. Очень зачетно скатались! Давно так не отдыхали. Как-то… как-то очень «по-близкому», что ли. «Джимы» вели себя молодцом! Просто удовольствие получаешь от такой машины, которая готова завезти тебя в любое место на карте!

– Согласен с тобой, дед! Но уж больно старая она у тебя!

– Да знаю! Но где взять другую? Да еще и такую, чтоб ехала в любом направлении, куда тебе понадобится, да еще и чтоб не жалко в лесу помять было? Кстати, раз уж зашел разговор о резине! Тракторка хоть и вещь, но в «кривых руках» даже легендарные «888» обузой становятся!

– «Три восьмерки»? Да не может быть, дед! Мы с отцом мечтаем, когда на нашего Патриота что-то похожее поставим, а ты – «обузой»!

– Блин, истину глаголю тебе, внук!

– Вот как-то заскочил я вечерком к Доброму по делам нашим общим, а он и говорит: «Не опаздывай 11-го!». Я удивился и спрашиваю: «В смысле?». Сдержавшись, чтоб не выругаться, Леха напомнил мне о готовящемся клубом «Внедорожный Хабаровск» путешествии через несколько сопок Большого Хехцира. Это в апреле 2015-го было!

Погода обещала солнцем не радовать, наоборот, намечался снег с дождем. Поэтому я решил резину не менять и скатать в эту покатуху еще на зимней резине. Лена Maalenkayaa тоже собиралась быть «на зимней», поэтому интересно было сравнить, «чья зима лучше».

Встретились на Выборе, выехали к повороту на строящийся храм Екатерины Арской.

Колонна получилась совсем небольшая:

1) Добрый на квадре, в качестве разведки;

2) VAD на TLC, как боевой слон (протаптывать дорогу);

3) Kafka на Jimny43;

4) Ярик на Jimny23;

5) Maalenkayaa на Jimny33;

6) Flanker (я) на S.T.A.L.K.E.R.Jim’e (Jimny33).

В течение двух часов нас еще должны были догнать Слава ParakaVN (Jimny33), Женя Tvei (УАЗ 3151) и Женя Pride (FJC).

В общем, пять машин из девяти были «Джимами», из которых два были уже на грязной резине и три – еще на зимней. Очень интересно было оценить, какая из комбинаций резины, раздаток и движка «Джимов» более эффективна?

Итак, что из себя представляли «Джимы»:

1. Kafka: Jimny43, v1,3, сзади червяк, резина 29" (225/75/16), BFG KM-2 (МТ), раздатка штатная.

2. Ярик: Jimny23, v0,6, своб. дифф., резина 31" (267/76/15), Maxxis 888 (МТ), раздатка штатная.

3. Лена: Jimny33, v1,3, локрайт, резина 27" (215/75/15), (зима), раздатка штатная.

4. Я: Jimny33, v1,3, своб. дифф., резина 30" (245/75/16), HiFly Vigorous W601ш (зима), раздатка JA11, понижение 6,5.

5. Paraka: Jimny33, v1,3, локрайт, резина 29" (235/75/15), Maxxis SS-01 Presa SUV (зима), раздатка штатная.

Прибыв к строящемуся храму, стравились. Правда, не все. Ярик, уповая на ширину своих «восьмерок» (267/76/15, в дюймах – 31/10.5/r15), решил: «И так проеду». Я же стравился до 0,8, как и основная масса «сокатушников». Мои зимние «кЕтайцы» при 0,8 чуть заметно приплющились, но, полагаю, если спустить полностью, продавятся не до обода. Это хорошо.

В лес двинули в том же порядке, в котором и шли. Квадр на целине фактически в своей родной стихии, поэтому шел уверенно, без намека на пробуксовку.

ТЛК Вада тоже не чувствовал трудностей, как и Кафкa. А вот Ярик на своих тривосьмерках изображал из себя огромного толстого бегемота, обутого в коньки. Имея недостаток мощности «трехстаканного движка», зубастую резину, коробку и неработающую пониженную, Ярику приходилось раскручивать движок до 3000 оборотов, чтобы тронуться. Иначе начинало гореть сцепление или двигатель сразу глох.

– Ха! Дед, ну так-то понятно, что проблема была в прокладке, а не в резине!

– Ты слушай дальше! Такое трогание Ярика превращало его большие тапки в огромные фрезы, которые с места начинали рвать едва утоптанный Вадом и Кафкой снег колеи и закапываться по самые мосты на ровном месте. В результате нам с Леной приходилось двигаться по Яриковской снежной каше, как по целине.