Михаил Климчук - История одного сталкера: записки Деда Миши

– Это да. А теперь давай запустим обе подвески, и геликовскую и джимовскую – в чапыжник с буреломом. То есть тебе придется давить бампером сухостой и продираться через редколесье. Что в мостовой схеме будет наиболее уязвимым?

– Эммм… Сапуны, тормозные шланги, управление блокировкой?

– Молодец! Теперь про «Гелик» думай!

– Ну… – задумался внук. – Тормозные шланги и… пыльники приводов! Да?

– Отлично, внук! Садись, пять! – одобрительно воскликнул дед. – А теперь усложним задачу! После порыва своих пыльников ты заезжаешь в болото и двигаешься по нему часов пять-шесть. Что с приводами будет?

– Блин, дед… Я уже все понял! Не надо «Гелику» в болота ездить!

– То-то! – широко и довольно ухмыльнулся дед. – А для наши с Русланом Алексеичем «Джимов» болото – это была самая родная стихия!

Тлеющие в костре бревна давали еще достаточно тепла, чтобы дед и внук не отправились в палатку, но комариный звон стал настолько пронзительным, что двое сталкеров, подхватив с углей костра старенький эмалированный чайник, все-таки ушли в палатку, через антимоскитную сетчатую крышу которой можно было еще долго смотреть на звезды и разговаривать…

– Дед… – прошептал внук через какое-то время.

– Мм…

– Ты спишь?

– Нет. Так… дремлю…

– Дед, ну а что дальше-то было, в том «Танковом прорыве»?

– Нормально все было. Победили мы, – глубоко зевнув, длинно выдохнул дед.

– Дед, ну расскажи! Как дальше дело было? Какая точка самая трудная была?

– Да точек-то трудных особо не было. Трудными дороги были… Нам все время попадались наши соучастники. Кто ехал, кто летел, кто-то сидел…

Когда мы взяли все точки на востоке – северо-востоке локации танкодрома, настало время переместится через район соревнований примерно по диагонали… с северо-востока на юго-запад. Между этими двумя «углами» – примерно 15–20 километров. Наиболее приемлемое было – обойти район соревнований по «дороге руководства».

– Это что за дорога такая?

– Ну, то есть там, где командирские УАЗы ездят. А это примерно 30 километров крюк.

Но решили посмотреть на танковую дорогу…

– О! Это интересно, дед! – оживился внук.

– Основной наш боевой танк в то время – «Т-90». Ширина его колеи – три метра. Клиренс – 300 миллиметров. Представь, что будет представлять из себя «танковая дорога»?!

– Ну… Все еще не очень…

– Ну… Если в колею этой дороги опустить 38-дюймовый «Боггер», то он скроется в нем почти полностью.

– Ого!

– Вот тебе и «ого». Но мы прошли эту дорогу на «Джиме»! Вдоль! Один раз остановились из-за захлестнувшей лобовуху волны глиножижи, потому что средний уровень грязелина был таким, что ватерлиния проходила чуть ниже оси вращения вентилятора радиатора. Из-за этого камни и грязь непрерывно барабанили по капоту изнутри. Грязь была настолько качественной, что даже колокол автомата хапнул свою порцайку!

– Да… Представляю, что стало бы там с «Геликом»! – протянул внук.

– Забудь, внучок! Забудь про «Гелик»! Что русскому хорошо – то немцу смерть! Мечтай о чем-нибудь поновее и подешевле! Мдя-я-я. Очень жаль, что не осталось тогда никаких свидетельств того нашего «танкового марша». Многие видели, как мы шли, но ни одной фотки так и не нашлось. Ладно. Ближе к середине дороги, после очередного поворота, мы наткнулись на группу квадров, которые стояли посреди более-менее «мелководной грязи» и с удивлением смотрели на «нечто, появившееся из лесу». Когда они опознали в комке грязи «Джима», видно было, в какое замешательство они пришли! Спустя минуту начали провокационно махать руками, как бы подбадривая: «давай-давай, двигай дальше, там мелко!»… А ведь мне их «добродушные» улыбки сразу показались злорадными…

– Подкололи вас? В засаду завели?

– Ага. Это они так думали! – хитро ухмыльнулся дед. – Короче, не предполагая никакого подвоха, мы продолжали ломиться по танковой дороге, уже мимо квадров. Пройдя чуть далее ста метров, ощущаем, что… куда-то погружаемся. И не просто погружаемся, а… как бы «с дифферентом на нос»! Руслан вовремя останавливается и говорит: «Давай выйдем». А как? Погрузились так хорошо, что двери даже не открываются! Ну… вперед, назад, туда-сюда – выползли обратно. Выхожу, нахожу для пилота более-менее твердый участок под слоем жижи. Руслан не без труда штурмует, но успешно проходит. С радостью бегу в машину, чтобы двинуть дальше. Бросаю взгляд в сторону квадров – немая сцена. Все стоят, офигев от того, что мы продолжаем ползти дальше. Ну… в общем, взмахнули мы «тривосьмерками» и погребли по дороге…

Как потом оказалось – это была самая тяжелая «танковая дорога», которая нам попалась. Другие экипажи тоже пробовали ее штурмовать, но такого подвига, как мы, – совершить не смогли!

Короче – СПАСИБО ПИЛОТУ, который, зная возможности своего «Т-34», поверил штурману, который сказал: «Мы тут проедем, и если проедем – будем первыми». Пройдя эту дорогу, мы реально сэкономили целый час времени, внук! Штрафные восемь минут доставшиеся нам от СУ-1, уже не имели значения! После этой дороги мы взяли все оставшиеся точки, поднялись на лебедке на крышку бункера, чтобы взять «крест» на вентиляции, спустились в окоп и недалеко от него взяли пятибалльный сюрприз Коли Квайфa!

– А что за бункер?

– А… Не бери в голову… Не знаю! – отмахнулся дед. – Главное, что все взяли! Летим в лагерь. Прилетели. Тормозим. Сматываем лебедку.

Проезжаем еще двадцать метров. Бегу фиксировать время. 16 часов! Ждем десять минут, кто нас догонит. Никого. Та-а-а-а-ак… Штрафные минуты уже были пофиг! Ждем тридцать минут! Час! Никого!! Круто!!!

Благодаря безбашенности пилота и вере штурмана в светлое будущее мы всех сделали аж почти на два часа форы! Вот так-то, брат внучок!

– А «Гелик»?

– Да забудь ты про «Гелик»! Никто его больше никогда не видел после этих соревнований! Да ты сам посуди! Кто в здравом уме такую дорогую тачку в трофи выставит?! Там не всякий «Паджерик» без потерь выйдет, а ты – «Гелик»… Вот уж, действительно… «Колымага»… «Гелику» место на асфальте! В крайнем случае – на брусчатке или гравийке! Вот они для него – «бездор»! А в наших трофях не жилец он. И вообще, сдался тебе этот раритет…. Лучше уж древний «Джим», чем древний «Гелик»! В общем, к середине ночи завершилась эвакуация «прилипших» участников.