Марио Мата - Защита активов и страхование: Что предлагает Швейцария

Ратифицировав Гаагскую конвенцию о трастах, Швейцария развернула законодательную деятельность, чтобы прояснить детали признания и функционирования трастов, внеся соответствующие поправки в швейцарский Кодекс о частном международном праве (CPIL). Этот свод законов служит основным источником правовых норм при разрешении коллизий права и определяет, при каких условиях и обстоятельствах Швейцария признает решение зарубежного суда. Хотя CPIL включает 13 разделов, регулирующих разные аспекты этой сферы права, он не содержит положений, касающихся трастов. Поправки к Кодексу включают положения, предоставляющие швейцарским судам исключительную компетенцию в спорах, связанных с трастами, если это предусмотрено в соглашении об учреждении траста. Были разработаны и необходимые поправки к швейцарскому Закону о взыскании долгов и банкротстве, разграничивающие активы траста и активы, принадлежащие доверительному собственнику, таким образом, чтобы притязания в отношении доверительного собственника не затрагивали активы траста, находящиеся под его контролем. Необходимость в создании таких норм возникла после того, как Швейцария приняла решение признать существование трастов в соответствии с Гаагской конвенцией о трастах, не принимая собственного закона о трастах.

Одна из самых важных поправок к CPIL определяет детали выбора закона, регламентирующего управление трастом или отдельные положения траста. В соответствии с Гаагской конвенцией отдельные положения договора траста могут подчиняться законам двух или более юрисдикций. Такая гибкость позволяет учредителю составить договор траста, сделав Швейцарию юрисдикцией основного местонахождения траста и назначив швейцарского доверительного управляющего. Но самое главное, этот договор дает возможность предусмотреть, чтобы любые юридические споры, связанные с трастом, разрешались исключительно швейцарскими судами. Чрезвычайно важно оговорить в договоре траста, что юрисдикцией для разрешения любых вопросов, касающихся траста, избрана Швейцария. Кроме того, договор должен предусматривать, что управление трастом осуществляется в Швейцарии. Возможно, следует предусмотреть, чтобы швейцарский доверительный собственник был доверительным управляющим траста: это даст ему исключительные полномочия в отношении всех решений, касающихся траста.

Ратификация Гаагской конвенции о трастах и поправки к CPIL не означают, что у Швейцарии появится собственное законодательство о трастах. Чтобы воспользоваться преимуществами недавнего признания трастов в Швейцарии и внесенных поправок в ее законодательство, необходимо сначала создать траст в юрисдикции, которая признает трасты общего права. Для этого подойдет любая юрисдикция общего права, хотя некоторые юрисдикции гражданского права, в частности Лихтенштейн и Панама, также допускают создание трастов общего права. В любом случае, намереваясь учредить траст, которым будет управлять швейцарский доверительный собственник, следует создать его в соответствии с законами юрисдикции, предусматривающей создание трастов общего права, указав в учредительном договоре, что управление трастом будет осуществляться исключительно швейцарским доверительным собственником на территории Швейцарии и любые споры, касающиеся данного траста, находятся в исключительной компетенции швейцарских судов.

Ратификация Швейцарией Гаагской конвенции о трастах и внесение соответствующих поправок в швейцарский закон о международном частном праве позволяют учреждать трасты общего права под управлением швейцарских доверительных собственников. При этом, хотя Швейцария никогда не имела собственного закона о трастах, ряд положений договора траста регламентируется швейцарским частным правом, включая возможность обращения в швейцарские суды для разрешения споров. Впрочем, если бы Швейцария подобно Лихтенштейну и Панаме приняла закон о трастах общего права, это не слишком сильно изменило бы ситуацию. Во-первых, поскольку Швейцария является юрисдикцией гражданского права, она не имеет возможности опираться на нормы общего права. Так что, скорее всего, она столкнулась бы с теми же трудностями, что и другие юрисдикции гражданского права, в частности Лихтенштейн, когда их судам приходится рассматривать споры о трастах общего права. Зачастую разрешение таких споров приводит к внесению поправок в применяемое право о трастах; в ином случае, не имея возможности опереться на общее право, суды не знают, чем руководствоваться при разрешении таких споров.

Скорее всего, гибридная правовая модель, которую взяла на вооружение Швейцария, позволит швейцарским судам, традиционно применяющим гражданское право, разрешать споры по вопросам общего права, опираясь на право юрисдикции, по законам которой учрежден траст. Так, при рассмотрении известного дела W. K. Rey , суды кантона Цюрих включили в список присяжных пятерых адвокатов с острова Гернси, чтобы те консультировали судей по вопросам применения законодательства острова Гернси, избранного для регулирования деятельности соответствующего траста. Точно так, как федеральный окружной суд в США применяет право штата, избранного сторонами для регулирования того или иного вопроса, швейцарский суд принимает во внимание право юрисдикции, избранной учредителем для управления трастом. Эта модель содержит четкий механизм разрешения споров о трастах общего права в швейцарских судах.

Остается много вопросов, касающихся практического применения правовых нововведений, но в перспективе они открывают широкие возможности для учреждения трастов по образцу традиционных структур общего права, фактически находящихся в Швейцарии. Хотя разработка гибридного договора траста – непростая задача, подобные договоры, несомненно, откроют альтернативные возможности для создания трастов, которые станут популярными во всем мире, благодаря репутации и преимуществам частного банковского обслуживания в Швейцарии.

При создании международного траста по сохранению состояния следует учитывать факторы, актуальные при учреждении любого траста. Такое решение, как выбор доверительного собственника, приобретает особую важность, когда речь идет о иностранном доверительном собственнике. Мало кто может со спокойной душой передать свое состояние под контроль лица или трастовой компании в другой стране. Вместе с тем именно от компетентности доверительного собственника в значительной мере зависит, достигнет ли зарубежный траст поставленных целей. Более того, чем эффективнее договор траста обеспечивает создание легитимной структуры с независимым доверительным собственником, тем бо́льшие преимущества получит клиент при защите активов, а при необходимости и при имущественном планировании.