Сергей Петров - Крестовский, Елагин, Петровский. Острова Невской дельты

В этой связи почему-то кажется, что рано или поздно цветники и скульптуры на Центральную аллею Елагина острова вернутся, и она обретет знакомый многим ленинградцам облик. При этом сам Елагинский парк «в английском вкусе» от этого ничуть не потеряет.

Слова гимна 1920-х гг. «Мы наш, мы новый мир построим» в отношении советских архитектурных проектов можно воспринимать вполне буквально. Например, проектировщики ЦПКиО им. Кирова в 1930-х гг. без всякого сожаления вторглись в, казалось бы, безупречный по замыслу архитектурно-парковый мир Карла Росси и Джозефа Буша, дополнив его всевозможными аттракционами и парковыми павильонами. И ведь получилось. Главный архитектор парка профессор Е.И. Катонин так вписал в ландшафт почти сплошь окрашенные белым цветом легкие деревянные, словно летящие постройки, что они никого не раздражали. Чем-то они напоминали театральные декорации. Казалось, шоу закончится, их разберут и увезут на грузовиках, не причинив вреда окружающей природе. Но шоу продолжалось, а постройки ветшали и выглядели уже не так «летяще». В этом заключался один из недостатков парковых конструктивистских построек 1932–1934 гг.

Если каменные павильоны К. Росси со временем и теряли штукатурку или лепнину, но по-прежнему выглядели основательно, то деревянные парковые павильоны с прогнившими балками и отслоившейся краской начинали напоминать сараи. Их ремонтировали, сносили, на их месте возводили другие, но всё равно это были лишь временные декорации парка. Возможно, архитекторы так и задумывали, выбрав в качестве материала дерево и как бы говоря: «Архитектуре Росси наши постройки не конкуренты».

Павильон для хранения шезлонгов и гамаков. 1930-е гг.

На другой недостаток обратила внимание в своих воспоминаниях С.Н. Цендровская, свидетельница открытия ЦПКиО в 1932 г. По её словам, киосков, эстрад, павильонов и буфетов поначалу было так много, «что и зелени стало не видно – кругом одни постройки». Тем не менее, все они функционально оправданы, учитывая наплыв трудящихся в выходные и праздники. Например, рядом с Центральной аллеей существовал очень симпатичный округлый павильон выдачи гамаков и шезлонгов. Сейчас мода на гамаки далеко в прошлом, а в 1930–1950 гг. чуть не любимым занятием для посетителей было взять напрокат гамак, привязать его к деревьям и провести в сладкой дрёме выходной день. В том же павильоне выдавали и шезлонги, их устанавливали тут же, на небольшой поляне рядом с Центральной аллей, но некоторые отправлялись с ними на Стрелку и ловили специфический ленинградский загар.

Десятки и сотни тысяч отдыхающих требовали и хорошей организации питания. Буфеты, павильоны с газированной водой стояли на каждом шагу, но было и два крупных ресторана: Центральный – располагавшийся в Конюшенном корпусе, и «Поплавок» – на Средней Невке. Вот что сообщалось про «Поплавок» в одном из описаний 1930-х гг.:

На Северном пруду

«На южной набережной в ста шагах от 2-го Елагина моста находится ресторан „Поплавок“. С его широкой террасы прекрасный вид на Среднюю Невку, Крестовский остров, взморье… Много зелени, цветов и пёстрых зонтиков, спасающих от зноя. Здесь всегда светло и оживлённо. Открыт от 12 час. дня до 1 час. ночи».

В выходные «Поплавок» обслуживал в основном посетителей однодневного дома отдыха и комплексным питанием больше напоминал столовую, однако в остальные дни здесь можно было вполне прилично пообедать или поужинать.

Лодочная станция на Северном пруду имеется и в наше время, однако в 1930–1960 гг. существовала и ещё одна, более популярная станция, на Средней Невке, недалеко от «Поплавка». Популярность её объяснялось тем, что она не ограничивалась внутренней водной акваторией Елагина острова. Отсюда на лодке можно было пройти по всем Невкам, обогнув Острова и даже выйти в Финский залив. Многие брали тут лодку с целью рыбалки.

Культурная программа проходила в основном в Летнем театре (иногда его называли Большим летним театром), в открытой эстраде «Раковина» и в летнем кинотеатре – все они находились в центральной части острова, равно как и шахматный клуб. А вот аттракционы группировались в восточной части острова. Тут располагались и «Американские горы», вагончики которых каждые полминуты увозили по довольно крутым виражам очередную группу любителей острых ощущений; здесь находилось и «Вертикальное колесо», и аттракцион велосипедов… В 1959 г. начался новый этап строительства аттракционов. Установили «Чёртово колесо», с верхней точки которого открывался замечательный вид на Острова, Новую Деревню и Лахту, установили «Цепочную карусель» и карусель «Ветерок».

Открытая эстрада «Раковина». 1960-е гг.

Ресторан на Елагином. 1930-е гг.

Ближе к Третьему Елагину мосту располагался шахматный клуб. В 1948 г. в клубе оживленно следили за матч-турниром на первенство мира, три последних круга которого проходили в Москве. Велась таблица соревнования, вживую обсуждался ход партий. К середине 1950-х гг. площадки и шахматный клуб перенесли в восточную часть парка, подальше от центра. По воспоминаниям жителя Крестовского острова Марка Райка, в клуб захаживали известные ленинградские мастера, в том числе гроссмейстер Семён Фурман – тренер будущего чемпиона мира А. Карпова.

Всем этим аттракционам в постсоветское время от критиков досталось, дескать, им на Елагином не место, руки прочь от творения К. Росси… Едва ли с ними можно согласиться, учитывая, что аттракционы группировались на довольно ограниченной по площади территории восточной части острова.

Как добирались тысячи людей в ЦПКиО, учитывая тот факт, что практически ни у кого не было личного транспорта, а поблизости не существовало метро? В основном на трамваях, которые имели кольцо на Крестовском острове у 2-го Елагина моста. Здесь останавливались маршруты № 2, 12, 22 и 35. Через 1-й Елагин мост и Каменный остров можно было пройти к трамваям маршрутов № 1, 3, 31 и 38. Впоследствии маршруты менялись, однако проблем с доставкой людей на Острова в советские времена никогда не существовало. Сложнее было уехать с Островов в вечернее время, когда все разом покидали парк.

Из центральных районов города многие ленинградцы предпочитали добираться на быстроходном пассажирском катере. Билеты на него стоили дороже, однако, сев на катер у Медного всадника или у Летнего сада, через пятнадцать минут можно было сойти на берег у пристани Елагина острова.