Алексей Белоусов - Парашют и парашютизм

На высоте около 9000 м при снижении стратостат-парашюта инженер М. Волков неожиданно обнаружил через смотровой иллюминатор гондолы большое пламя, которое распространялось в верхней части оболочки.

Командир экипажа решил привести в действие приспособление, автоматически отцепляющее гондолу от оболочки стратостат-парашюта, но оно не сработало. Тогда А. Фомин выдернул вытяжное кольцо ручного раскрытия гондольного парашюта, чтобы привести его в действие, однако гондола продолжала падать.

На высоте около 6200 м члены экипажа пристегнули к подвесной системе индивидуальные спасательные парашюты и приготовились покинуть гондолу.

В тот момент, когда прибор показывал высоту 4000 м, командир экипажа А. Фомин подал команду покинуть гондолу. Первым отделился инженер М. Волков, вслед за ним пилот А. Крикун. После десяти секунд свободного падения они, раскрыв спасательные парашюты, спускались на землю.

А. Фомин, оставшись в гондоле один, сначала сбросил все балластные мешки, а затем покинул гондолу на высоте 2000 м. При падении вместе с гондолой А. Фомин опередил спускавшихся на парашютах членов экипажа, а когда раскрыл свой парашют, то обнаружил их в воздухе значительно выше себя. М. Волков и А. Крикун медленно спускались на раскрытых парашютах.

Через несколько минут три стратонавта, совершив вынужденные прыжки из гондолы стратостат-парашюта, благополучно приземлились на поле неподалеку от горевшей гондолы.

В 1936 году в далекой Арктике были использованы грузовые парашюты для оказания помощи летчику Крузе, совершившему вынужденную посадку в районе Северного полюса.

Самолет Н-128 под управлением летчика Л. Крузе вылетел на выполнение ледовой разведки. В полете самолет попал в густой туман, летчик потерял ориентировку и вынужден был совершить посадку на льдину из-за недостатка горючего.

Благополучно посадив самолет на льдину, экипаж немедленно установил радиосвязь с базой экспедиции, находившейся на острове Рудольфа, указав координаты посадки самолета. Экипаж просил доставить бензин, продовольствие, теплую одежду и инструменты для расчистки взлетной полосы. При этом он предупреждал, что принять на льдину самолет не может.

На помощь пришел грузовой парашют. Для сбрасывания грузов был выделен самолет Н-166 под управлением летчика майора Я. Мошковского, принимавшего участие в работе воздушной экспедиции.

Для сбрасывания грузов на самолете были устроены специальные люки (отверстия). Бензин упаковали в резиновые мешки, подготовили для сбрасывания продукты, инструменты, снарядили грузовые парашюты, и самолет Я. Мошковского вылетел с острова Рудольфа. Вскоре самолет летчика Крузе был обнаружен на льдине по указанным координатам. Сюда были сброшены на грузовых парашютах бензин, инструменты и продукты.

Получив бензин и инструменты для расчистки взлетной полосы, летчик Крузе на следующие сутки возвратился на остров Рудольфа.

В сентябре 1938 года экипаж самолета «Родина» в составе отважных советских женщин-летчиц В. Гризодубовой, П. Осипенко и М. Расковой совершил перелет из Москвы на Дальний Восток. Из-за удлинения маршрута перелета не хватило горючего. Вынужденная посадка в тайгу была неминуема и грозила жизни экипажа. Наиболее опасное положение было у М. Расковой, находившейся в штурманской кабине, которая была расположена в носовой части самолета и не имела сообщения с кабиной летчиц. Командиром корабля было приказано М. Расковой выпрыгнуть из кабины на спасательном парашюте. Раскова выполнила приказание и, раскрыв парашют, спустилась в глухую тайгу.

В. Гризодубова выбрала подходящую площадку в тайге и удачно посадила самолет. При посадке самолета вышел из строя радиопередатчик. Экипаж потерял связь со штабом перелета в Москве.

О вынужденной посадке самолета «Родина», однако, быстро стало известно Советскому правительству. Немедленно были организованы поиски экипажа, и вскоре летчики обнаружили его местонахождение в тайге.

Из Комсомольска к месту посадки самолета «Родина» был направлен тяжелый самолет. Он имел задание высадить на помощь экипажу «Родина» парашютный десант. На борту самолета находились четыре парашютиста: М. Еремин, Н. Полежай, А. Олянишев и врач П. Тихонов. Они приготовились к прыжку с парашютом на болотистую местность в районе посадки самолета «Родина».

Самолет с десантниками пролетел над лагерем самолета «Родина».

По сигналу летчика Катулина парашютисты один за другим быстро отделились от самолета. Они сразу же после отделения раскрыли свои парашюты. Их белоснежные купола засверкали на солнце.

Парашютисты приземлились вблизи самолета «Родина». Они чувствовали себя счастливыми, так как им было оказано высокое доверие помочь отважному экипажу.

Находившийся среди десантников военный врач П. Тихонов, ныне генерал-майор медицинской службы, мастер спорта, совершая сто седьмой прыжок с парашютом, перед отделением от самолета говорил десантникам: «Вот видите, товарищи, как пригодился мне парашютизм. Врачу надо быть обязательно парашютистом, чтобы всегда, в любых условиях он мог оказать советским людям медицинскую помощь и всегда быть там, куда позовет его долг советского гражданина и врача».

Вскоре появились самолеты, которые должны были сбросить на грузовых парашютах одежду, продовольствие, подарки и прочее.

Парашютисты, совершившие прыжок в лагерь героического экипажа «Родина», помогли летчицам выбраться из тайги.

Советское правительство высоко оценило самоотверженный поступок десантников, наградив их орденами.

А вот еще один заслуживающий внимания пример.

Вдали от материка Большой земли, в районе Новосибирских островов, расположенных в Арктическом бассейне, на Земле Бунге несли метеорологическую службу четыре отважных советских полярника.

Один из них, восемнадцатилетний метеоролог В. Беляков, в результате несчастного случая получил тяжелое ранение лица. Он находился в тяжелом состоянии и нуждался в срочной медицинской помощи.

О несчастном случае полярники сообщили в Москву и просили оказать пострадавшему помощь. В радиограмме сообщалось, что посадка самолета на лед в районе Земли Бунге невозможна.

Сообщение полярников встревожило руководство Главсевморпути. Было принято решение немедленно послать на Землю Бунге врача-хирурга. Шел июль 1946 года, доставить врача на остров было нелегко, так как к острову не мог подойти пароход. Землю Бунге тесным кольцом окружали тяжелые льды. Нельзя было добраться туда и на собачьих упряжках. Единственным средством транспорта мог служить воздушный путь, но самолет, как сообщалось, не мог приземлиться на остров. Последним средством доставки врача на полярную станцию оставался парашют.