Алпо Юнтунен - Свеаборг: страж Хельсинки и форпост Петербурга 1808–1918

Император Николай II с супругой 25 февраля (10 марта) 1915 г. посетил Гельсингфорс с визитом. Побеседовав с генерал-губернатором Ф.А. Зейном, император провел смотр флота в бухте Кронберг (Круунувуори). Его сопровождал адмирал Н.О. фон Эссен. После этого император посетил Свеаборг, а также ознакомился с ходом строительных работ на материке. Здесь его сопровождали генерал-адъютант К.П. Фан-дер-Флит и адмирал фон Эссен. Император остался довольным увиденным. Он наградил генерал-губернатора и офицеров орденами и денежными премиями. По российскому обычаю солдаты и рабочие получили дополнительный паек и чарку водки. Император и императрица посетили также военные госпитали и подарили деньги на лечение раненых. Меры безопасности во время визита были жесткими, однако никаких протестов против императора и России не наблюдалось {464} 464 KA. KKK Seynin kokoelma 7/96b. — Luntinen P. F.A. Seyn 1862–1918. A Political Biography of a Tsarist Imperialist as Administrator of Finland. Helsinki, 1985, 27; Rönnqvist R. Viaporin sotasatama ja keisarillisen Venäjän Itämeren laivasto 1914–1918. — Suomenlahti Pietarin suojana. Saarij ärvi 2016, 153–154. .

Бои на побережье Финского залива

Балтийским флотом России с 1908 г. командовал Николай фон Эссен. Он модернизировал подготовку личного состава флота и тактику морских сражений. При обучении на первом плане находилась стратегия обороны, так как Россия не располагала современными большими кораблями, способными вести сражения в открытом море. Особое внимание уделялось установке мин, действиям торпедных катеров и подводных лодок, а также взаимодействию с береговыми укреплениями. Можно утверждать, что такая направленность обучения полностью соответствовала местным условиям и потребностям войны на море {465} 465 Бескровный Л.Г. Армия и флот России в начале XX в. С. 213–214. .

С началом войны Балтийский флот был передан в подчинение Шестой армии. Перед флотом были поставлены следующие задачи: препятствовать прорыву противника морем к Петербургу, оказывать поддержку правому флангу армии, препятствовать высадке войск противника на побережье Балтийского моря и нарушать морское сообщение противника {466} 466 Козлов Ю.Д. Роль российского Балтийского флота в экономической блокаде Германии. 1914–1917 гг. // Вопросы истории. 2010. № 9. С. 72–73. .

К началу войны Свеаборг уже находился в боевой готовности. Командование входившего в состав Петербургского военного округа 22-го армейского корпуса отдало приказ своим войскам приготовиться к мобилизации, а команды минеров крепости 18 июля, то есть еще до объявления войны, получили приказ приступить к установке минных заграждений. Эти действия координировались с минерами Кронштадта. За четыре часа в акватории между Порккала и островом Нарген было установлено 2124 мины якорного типа. За несколько последующих дней это минное заграждение было дополнено минным полем между Порккала и Ханко {467} 467 РГВИА. Ф. 16113. Оп. 1. Пор. 315. Д. 27. Приказ по 22-му арм. корпусу № 125 от 17.7 с обращением к солдатам о причинах мобилизации. — Из приказа № 2 по минной роте от 28 июля. .

С конца 1914 г. главным опорным пунктом флотских минеров был Гельсингфорс. Мины активно применялись на всем протяжении войны. Акватории вокруг Гельсингфорса и Свеаборга были довольно серьезно прикрыты минами. Тактика минной войны русских исходила из того, что передовые минные поля должны располагаться на расстоянии 18–20 км от охраняемого объекта и их ширина должна быть около 3 км. Передовое минное поле Свеаборга находилось на расстоянии около 20 км от острова Стура Мяльо. Минные заграждения располагались в море таким образом, что вместе с огнем артиллерии они создавали мощный заслон атаке противника. С помощью мин оборону Свеаборга удалось вынести далеко в море. Минирование приходилось обновлять весной, так как подвижки льдов нарушали минные заграждения. С начала войны до конца 1916 г. русские установили в Балтийском море около 25 тыс. мин. Российские минные заграждения доходили до самого побережья Германии. С октября 1914 г. до января 1915 г. на побережье Германии и на Балтийском море было установлено 1 598 мин. Немцы несли тяжелые потери на российских минах. За это время на минах погибли три крейсера, четыре минных тральщика и четырнадцать судов с военным снаряжением. Немцы вынужденно признали, что без расчистки фарватеров минными тральщиками движение по Балтийскому морю невозможно. Еще весной 1917 г. минный комитет Свеаборга обсуждал вопрос о развитии минной деятельности в Финском заливе {468} 468 РГВИА. Ф. 16113. Оп. 1. Пор. 413. Д. 157. 13.2.— 4.10.1917; Manninen M. 2000, 45–46; Anteroinen J. 2016, 277–287. . Активизация работы с морскими минами увеличила количество занятых на верфях в Гельсингфорсе, так как корабли требовали постоянного ремонта {469} 469 См. например: РГВИА. Ф. 16113. Оп. 1. Пор. 384. Д. 158. Пор. 385. Д. 155. 6.12.1916–8.12.1917; Lehti A. 2003, 249–250. .

Можно утверждать, что мины оказались эффективным оружием, они серьезно сдерживали атаки флота противника. Опасаясь потерь, Балтийский флот Германии ограничивался пассивными действиями, и только после захвата немецкими войсками в 1917 г. побережья Эстонии и Рижского залива ее флот смог приблизиться к Финскому заливу. Но и тогда минные заграждения русских не позволяли немцам проводить масштабные операции на море. Кроме минных заградителей в состав Балтийского флота России входили торпедные катера и подводные лодки, местами базирования и опорными бастионами которых были Кронштадт, Свеаборг и Ревель {470} 470 Наст. изд. С. 191. .

После войны с Японией Россия стала придерживаться на Балтике так называемой «малой программы флота», в соответствии с которой при модернизации Балтийского флота центр тяжести был перенесен на маломерные высокоскоростные корабли. Программа предусматривала строительство для Балтийского флота 36 эскадренных миноносцев (эсминцев) и 20 подводных лодок. Первый быстроходный эсминец нового типа «Новик» вошел в строй в 1913 г., а в 1917 г. судов такого типа в Балтийском флоте было уже 36. В военных действиях эскадренные миноносцы зарекомендовали себя как мощное оружие атаки, однако они не могли заменить артиллерию. Торпедный флот и подводные лодки стали грозными видами оружия на море, а артиллерия обеспечивала их действия огнем с суши {471} 471 Бескровный Л.Г. Армия и флот России в начале XX в. С. 183–184. .

Эскадренный миноносец (эсминец) «Новик» (с 1926 г. «Яков Свердлов»). Спущен на воду в 1911 г., погиб в августе 1941 г.

Подводные лодки испытывались в Англии еще в XVII в., однако только в начале XX в. развитие техники позволило начать их использование в военных целях. В начале века в Министерстве флота России изучались различные предложения по строительству подводных лодок. В 1904 г. началось строительство ударной подводной лодки типа «Дельфин» конструкции инженеров-судостроителей И.Г. Бубнова и М.Н. Беклемишева. Ее водоизмещение в надводном положении было 140 т, а в подводном — 177 т. Испытания продемонстрировали соответствие лодки требованиям флота, и министерство сделало заказ на их постройку. Несколько лодок были доставлены по железной дороге во Владивосток, и они успели принять участие в военных действиях против Японии. Морское министерство стремилось использовать и зарубежный опыт. В частности, на американском предприятии фирмы «Голланд» была заказана подводная лодка типа «Фултон», подобие которой затем начали строить в Петербурге. Во время осады Порт-Артура флотский инженер М.П. Налетов изобрел подводную лодку, хорошо приспособленную к действиям в условиях минной войны. Лодку не успели использовать в реальных условиях, она была взорвана самим изобретателем незадолго до захвата крепости японцами.