Том Джексон - Взламывая технологии
- Название:Взламывая технологии
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:АСТ
- Год:2021
- Город:Москва
- ISBN:978-5-17-134173-2
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Том Джексон - Взламывая технологии краткое содержание
В этой книге собраны самые значимые идеи за всю историю человечества, которые смогли изменить мир и изменят его еще не раз.
Взламывая технологии - читать онлайн бесплатно ознакомительный отрывок
Интервал:
Закладка:

Конусовидная форма якшаля помогала сохранить лед холодным: теплый воздух поднимался по куполу и выходил через отверстия наверху. В течение дня внешние стены якшаля были покрыты соломой, чтобы защитить его от жаркого солнца, на ночь солому убирали, чтобы тепло якшаля уходило наружу, в холодный ночной воздух
Щербет
Щербет и сорбет — десерты, сделанные из фруктов со льдом. Оба названия произошли от персидского слова «шар-бат» (по-арабски «шараб»), обозначающего сладкий охлажденный напиток, традиционно сдобренный фруктами или лепестками цветов. Эти напитки были придуманы в Персии не менее 2000 лет назад благодаря широкому распространению свежего льда и завезены в Европу около 1000 лет назад маврами. В Сицилии щербет называется «гранита» — десерт из фруктов со льдом. В Италии, а затем во Франции, такой десерт со льдом превратился в сорбет, а затем появилось мороженое — смесь молочного жира и сахара, изобретенная в 1600-х гг.

Ветроловы
Персы также строили башни, которые назывались «бадгиры» (перс. «ветроловы»). Это своего рода пассивная система кондиционирования, которая работает за счет перенаправления ветра: загоняет воздух в отверстия над крышами зданий и направляет вниз, чтобы охладить расположенные ниже помещения. Один из распространенных типов ветролова вытягивает воздух из здания, чтобы его можно было заменить воздухом, охлажденным подземным кяризом. Ветряная башня открыта на стороне, противоположной господствующим ветрам, это создает перепад давления с одной стороны здания и приводит к тому, что воздух движется вниз по другой стороне вдоль кяриза. Горячий воздух, поступающий с улицы, охлаждается водой, текущей по кяризу, а затем поступает обратно через ветроуловители, охлаждая здание. Более простые конструкции использовались в Египте для охлаждения домов. Были найдены глиняные модели домов с ветроловами, датируемые 1100 г. до н. э.

Ветролов на традиционном персидском здании. Форточки делаются со всех сторон, их можно открывать и закрывать, ловя ветер
Парфенон
Храм Парфенон, стоящий на афинском Акрополе, был построен между 447 и 432 гг. до н. э. и до сих пор возвышается над городом. Площадь холма Акрополя около 3 га, он вздымается над городом на высоту 150 м.
Парфенон был воздвигнут во время реконструкции Акрополя после нападения персов в 480 г. до н. э. Согласно сохранившимся частям счетов на строительство Парфенона ушло, по разным оценкам, от 340 до 800 серебряных талантов — это огромная сумма, учитывая, что жалованье экипажа триремы за месяц могло составлять один талант. При строительстве Парфенона были использованы сложные архитектурные приемы, в том числе легкий наклон колонн внутрь, чтобы издалека они казались идеально прямыми. Архитектор знал, что прямые линии при взгляде с определенного расстояния выглядят слегка наклоненными внутрь.

Парфенон — одно из самых известных древних зданий в мире. Он был спроектирован греческим художником Фидием
Золотое сечение
Соотношение высоты и ширины переднего фасада Парфено-на составляет 1: 1,618 и известно как золотое сечение. (Число 1,618 было названо «фи» по имени Фидия, идейного вдохновителя создания Парфенона.) Прямоугольник с таким соотношением сторон обладает удивительными свойствами: например, если его разбить на квадрат и меньший прямоугольник, то стороны получившегося прямоугольника также образуют золотое сечение.

Водяное колесо
Водяное колесо, вращаемое речным потоком и предназначенное для подъема воды, впервые использовалось в Египте в IV в. до н. э. Спустя два века греческие и римские инженеры усовершенствовали водяное колесо, чтобы извлекать энергию для других машин.
Вращение водяного колеса сообщается оси, которая также вращается. Это движение можно передавать простым механизмам, в древности это чаще всего были мельницы, а позже — насосы и прядильные машины.
Существуют две основные конструкции водяного колеса: горизонтальная и вертикальная. Горизонтальное водяное колесо состоит из вертикальной оси и лопастей, прикрепленных к ее нижней части. Сверху надевался жернов. Это не очень эффективный механизм — всего около 15–30 % кинетической энергии водного потока преобразовывается в полезную энергию. Для работы такого колеса не нужен большой объем воды, но необходима большая скорость потока. Горизонтальные водяные колеса подходят для тех мест, где есть крутые склоны с быстрой проточной водой, например горные потоки.
Жернова
Начиная примерно с 4000 г. до н. э. люди использовали плоские камни для размалывания зерен в муку. Около 500–400 гг. до н. э. люди стали запрягать быков и ослов для вращения жерновов. Следующим шагом стало использование водяного колеса для вращения жернова — при этом сила течения стала выполнять работу, которую раньше делали люди и животные.

Ступальное колесо
Римляне придумали много нового, однако они оказались не столь изобретательными, какими могли бы быть. Одной из причин этого было использование труда рабов как источника энергии. Римляне придумали кран, который мог поднимать грузы весом более 3 т и приводился в движение рабами, карабкавшимися внутри круглой беговой дорожки, похожей на гигантское беличье колесо. Водяные колеса, основанные на труде рабов, использовались также для удаления воды из шахт. В эпоху рабства в Америке обычным источником энергии были ступальные колеса, которые вращали рабы, а в Европе в них посменно работали узники тюрем.

Сверху и снизу
Среди вертикальных водных колес выделяют два основных типа: подливное (нижнебойное) и наливное (верхнебойное). В подливном колесе нижняя его часть погружена в поток, который бьет прямо по перекладинам. Это несколько более эффективный способ вращения, чем горизонтальное колесо, потому что в воду погружена только часть колеса, что уменьшает силу сопротивления, замедляющую вращение.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: