Маркус Редикер - Корабль рабов

463. Matthews J. A Voyage to the River Sierra Leone. P. 153; Interview of Bowen I I Substance. P. 230.

Обратите внимание на комментарий Джона Торнтона о широко распространенном среди западноафриканских культур умении взаимодействовать с «чужеземцами»: Africa and Africans. Р. 218.

464. Winterbottom Т. An Account of the Native Africans. 1:212; Three Years Adventures. P. 126.

Уинтерботтом также рассказал историю своего друга на Ямайке, который встретил африканца, возвращавшегося домой поздно вечером «с коробкой на голове». В ней находилось «сердце его товарища по кораблю, которое он нес в поместье в нескольких милях отсюда, где жило несколько друзей покойного, чтобы они могли поплакать над ним. Он сказал, что уже плакал над телом прошлой ночью, когда предавал его земле, и теперь он намерен присоединиться к своим друзьям, которые жили в отдалении, и вместе повторить ту же церемонию» (1:212-13). См. также: Uya. The Middle Passage and Personality Change. P.93.

Я хотел бы поблагодарить моих коллег Джерома Бранша и Шелома Гудена за ценное обсуждение этой темы.

465. Testimony of Falconbridge // HCSP, 72:308; Testimony of Ellison // HCSP, 73:381.

466. Testimony of Trotter // HCSP, 73:88; Interview of Bowen // Substance. P. 230; Extract of a letter from Charleston to the Editor of the Repertory, dated March 8 th// Massachusetts Spy, or Worcester Gazette. 1804. April 4.

Автор думал, что эти трое могли быть сестрами, но, похоже, изменил свое мнение на «подруг».

467. Testimony of Thomas King, 1789 // HCSP, 68:333; Testimony of Arnold // HCSP, 69:50. О примерах Адама и Евы см.: Mouser В. The Log of the Sandown. P. 64; An Account of the Life. P. 29. См. также: DieneD., ed. From Chains to Bonds: The Slave Trade Revisited. Oxford: Berghahn, 2001.

468. В течение 1788-1789 гг. невольничьи суда совершили 197 рейсов из британских портов, 19 рейсов из американских портов. Данные, полученные из TSTD.

469. Clarkson Т. History. Vol. И. Р. 111.

470. Cooper Т, Esq. Letters on the Slave Trade: First Published in Wheelers Manchester Chronicle and since re-printed with Additions and Alterations. Manchester, 1787. P. 3-5.

О новых исследованиях возникновения и ранней истории этого движения см.: Brown С. Moral Capital: Foundations of British Abolitionism. Chapel Hill: University of North Carolina Press, 2006.

471. Блестящие современные исследования корабля см.: Oldfield J. R. Popular Politics and British Anti-Slavery: The Mobilisation of Public Opinion against the Slave Trade, 1787-1807. London: Frank Cass & Co., 1998. P. 99-100, 163-166; Lapsansky Ph. Graphic Discord: Abolitionist and Antiabolitionist Images I IJ. Y. Fagan, J. C. Van Home, eds. The Abolitionist Sisterhood: Women’s Political Culture in Antebellum America. Ithaca and London: Cornell University Press, 1994. P. 201-230; Finley Ch. Committed to Memory: The Slave-Ship Icon and the Black-Atlantic Imagination // Chicago Art Journal. 1999. P. 2-21; WoodM. Imagining the Unspeakable and Speaking the Unimaginable: The ‘Description’ of the Slave Ship Broods and the Visual Interpretation of the Middle Passage // K. Ouinsey, N. E. Didicher, W. S. Skakoon, eds. Lumen: Selected Proceedings from the Canadian Society for Eighteenth-Century Studies. Edmonton: Academic Printing and Publishing. P. 211-245; Wood M. Blind Memory: Visual Representation of Slavery in England and America, 1780-1865. Manchester and New York: Manchester University Press, 2000. P. 14-77.

472. Admeasurement of the Ships at Liverpool from Captain Parrey’s Account, no date (1788), Liverpool Papers, Add. Ms. 38416, f. 209, BL; Dimensions of the following Ships in the Port of Liverpool, employed in the African Slave Trade // HCSP, 67.

473. Plan of an AFRICAN SHIP’S Lower Deck with NEGROES in the proportion of only One to a Ton. Plymouth, 1788. Оказывается, что репродукция T. Deeble Бристоля (17562/1, БРО) идентична плимутской. См. Plan and Sections of a Slave Ship. London: James Phillips, 1789; Clarkson T. History. Vol. III. Следует отметить, что за отправкой Парри в Ливерпуль в первую очередь стояли аболиционисты. Питт выступал против торговли, и его собственная цель в сборе данных о размерах невольничьих судов состояла в том, чтобы позволить аболиционистам и их союзникам в палате общин «обнаружить любые искажения» (которые представители Ливерпуля могли бы сделать во время слушаний о работорговле, проводимых по требованию короля Георга III в начале 1788 г.). См.: Clarkson Т. History. Vol. I. Р. 535-536; Meeting of April 22, 1788, Minutes of the Abolition Committee, Add. Ms. 21255, BL.

474. Dimensions of the following Ships in the Port of Liverpool // HCSP, 67.

Информация о плавании корабля «Брукс» появилась в TSTD, #80663-80673.

475. Plan of an AFRICAN SHIP’S Lower Deck.

476. Олдфилд отмечает, что Элфорд был другом Питта. См.: Popular Politics and British Anti-Slavery. P. 99.

477. План нижней палубы африканского корабля с неграми в пропорции приблизительно один на тонну (Филадельфия: Мэтью Кэри, 1789); план нижней палубы африканского корабля с неграми приблизительно один на тонну (New York: Samuel Wood, n.d.).

478. Филип Лапсански пишет: «Знаменитое изображение поперечного сечения невольничьего корабля, заполненного прикованными черными телами, лежащими на каждом доступном дюйме судна, было перепечатано бесчисленное количество раз на протяжении всей эпохи американского рабства». См.: Charles Crawford’s expanded edition of his pamphlet Observations on Negro Slavery. Philadelphia, 1790; Branagan T. The Penitential Tyrant. New York, 1807; различные издание «Истории» Кларксона и три издания памфлета Сэмюэла Вуда Mirror of Misery (1807,1811,1814). См.: Lapsansky Ph. Graphic Discord. P. 204.

479. Clarkson T. History I I Plan and Sections of a Slave Ship.

480. Отмеченное капитаном Парри число 609 невольников было до принятия закона Долбена.

481. Wood М. Blind Memory. Р. 29-32. Публикации общества по улучшению военно-морской архитектуры, см. гл. 2, примеч. 76.

Об изменениях в судостроительной отрасли см.: Linebaugh Р. The London Hanged: Crime and Civil Society in the Eighteenth Century. London: Allen Lane, 1991. Ch. 11.

482. Бывший капитан невольничьего судна, потом ставший торговцем, Джеймс Пенни свидетельствовал в июне 1788 г., что существует «средняя ширина 14 дюймов для взрослых, 12 дюймов для мальчиков и девочек». Testimony of James Penny, June 13 and 16,1788 // HCSP, 68:39.

483. Цит. no: Falconbridge A. An Account of the Slave Trade on the Coast of Africa. London, 1788 — памфлет, изданный Лондонским комитетом.

484. Есть свидетельства спора между Плимутским и Лондонским комитетами по поводу изображения корабля, но его природа неясна. Уильям Элфорд отметил «вопросы Лондонского комитета по плану палубы работоргового судна, опубликованные нами», на которые он ответил «сильными» выражениями и за что позже извинился. См.: William Elford to James Phillips, March 18,1789, Thompson-Clarkson MSS, vol. II, 93, Friends House Library, London.

485. Meeting of June 12,1787, Minutes of the Abolition Committee, Add. Ms. 21254.

486. Clarkson T. History. Vol. I. P. 293-94,307. Большинство цитат в оставшейся части этого раздела взяты из этой двухтомной «Истории».

487. Там же. Vol. 1. Р. 322, 344,364.

488. Clarkson’s Journal of his Trip to the West Country, June 25—July 25, 1787 // Correspondence and Papers of Thomas Clarkson, St. John’s College Library, Cambridge University. Cm.: TSTD, #17982 (Africa), #17985 (Brothers).

489. Clarkson T. History. Vol. I. P. 316,323, 330,359, 361,365. Многие моряки боялись работорговцев и не хотели давать показания перед парламентом.

490. Clarkson’s Journal of his Trip to the West Country; Clarkson T. The Impolicy of the Slave Trade. London, 1788. P. 44-45; Clarkson T. History. Vol. I. P. 301,310-318.

491. Clarkson T. History. Vol. 1. P. 385-388,409. Позже Кларксон снял вторую комнату подальше от «Доспехов короля», где он мог спокойно беседовать с моряками и писать.

492. Clarkson Т. History. Vol. I. Р. 407, 410; Wilson Е. G. Thomas Clarkson: A Biography. New York: St. Martin’s Press, 1990. P.35.

493. Clarkson T. History. Vol. I. P. 392, 395,408,438.

494. Clarkson T. An Essay on the Impolicy of the Slave Trade. P. iii.

495. Важно отметить, что Кларксон в августе 1788 г. предпринял вторую поездку, чтобы собрать дополнительные свидетельства моряков, и что эти беседы отражают те же сведения, которые были получены во время посещений других портов, кроме Бристоля и Ливерпуля.

496. Clarkson Т. History. Vol. 1. Р. 329; Sherborne Mercury. 1788. December 8; 1790. February 1, цит. no: Oldfield J. R. Popular Politics and British Anti-Slavery. P. 100.

Олдфилд отмечает, что «совершенно не ясно, кто создал оригинальный рисунок» невольничьего корабля (182). И все же Кларксон, безусловно, сыграл в этом ведущую роль. Он посетил Плимут в ноябре 1788 г. и позже записал: «Я заложил основу для другого комитета», частью которого должны были стать его исследования о работорговых кораблях и его беседы с матросами, которые цитировались в тексте плимутского изображения «Брукса». Он также разыскал и расспросил Уильяма Дава, матроса из Ливерпуля, который в то время жил в Плимуте и работал бондарем. Кларксон призвал Плимутский комитет провести самостоятельно аналогичные исследования, и они это сделали. Когда позже противники отмены рабства утверждали, что Кларксон преувеличил злоупотребления и жестокость, практикуемые в работорговле, Уильям Элфорд обратился к местным разысканиям, чтобы опровергнуть эти обвинения: «Обширные доказательства, которые они смогли собрать по этому вопросу, подтверждают и поддерживают слова мистера Кларксона самым полным и исчерпывающим образом». Два свидетеля, упомянутые в местной газете Sherborne Mercury, Джеймс Браун и Томас Белл, оба моряка Королевского флота, и обоих благодарили как за «очень важные сведения, которые они передали, так и за сведения, которые они представят в будущем». Кларксон получил свидетельства Белла, матроса, «воспитанного в море», и имел возможность просмотреть некоторые его личные бумаги при подготовке публикации в 1789 г. The Substance of the Evidence. Белл рассказал ему о жестокостях капитанов как по отношению к матросам, так и невольникам на борту корабля «Нелли», включая ужасную историю о том, как свиньи на борту корабля поедали плоть живых и мертвых рабов.