Екатерина Докашева - Великий шелковый путь. Полная история

После история несторианства в Китае испытывала еще многие подъемы и спады, пока не сошла на нет в XIV веке.

Распространение буддизма также связано с Великим шелковым путем. Буддизм возник в середине 1-го тысячелетия до н. э. на территории Индии. Традиция связывает возникновение буддизма с именем принца Сиддхартхи Гаутамы, который в результате душевного кризиса испытал просветление и стал в 35 лет Буддой – просветленным, пробужденным.

Первыми распространителями буддизма в Китае были купцы, приходившие в Поднебесную из центральноазиатских государств. Уже к середине II века с буддизмом познакомился императорский двор, о чем свидетельствуют жертвоприношения Лао-цзы (основателю даосизма) и Будде, совершенные императором Хуань-ди в 165 году. По преданию, первые буддийские сутры были привезены на белой лошади в Лоян, столицу империи Восточная Хань, в царствование императора Мин-ди (57–75); здесь же позднее появился первый в Китае буддийский монастырь – Байма-сы (Храм Белой лошади).

И в дальнейшем можно отметить взаимопроникновение буддизма и даосизма, двух важнейших религий Китая.

В конце I века зарегистрирована деятельность буддистов еще в одном городе восточноханьской империи – Пэнчэне. В начале II века была составлена «Сутра 42 статей» – первая попытка изложения на китайском языке основ буддийского учения.

Взаимопроникновение и распространение касалось не только религий, но науки, культуры, искусства, градостроительства. Всех сфер жизни и деятельности человечества.

Вдоль маршрутов Великого шелкового пути возникали торговые города и поселения. Сложная сеть караванных путей покрывала Центральную Азию. Ее города были центрами науки и культуры. Так, Отрар был родиной великого ученого и философа средневековья Абу Насра ибн Мухаммеда, которого знают под именем Аль-Фараби. Многие великие ученые Востока считали себя его учениками – Авиценна, Аль-Бируни, Аш-Ширази, Махмуд Кашгари, Юсуф Баласагуни, Улугбек.

В этих городах были уникальные библиотеки – так о библиотеке Бухары Авиценна писал: «Предо мною открылись ворота в такие глубины знаний, о которых я и не догадывался». История Самарканда связана с именами таких мыслителей и ученых, как Абу Райхон Бируни, Рудаки, Омар Хайям, Джами, Улугбек, Алишер Навои, Бабур.

Города, бывшие центрами торговли, становились и центрами культуры. Константинополь и Венеция снискали себе славу, которая не меркнет и до сих пор.

История Великого шелкового пути – это история открытий, изобретений и щедрости, когда открытое одним становится достоянием многих.

Трудно перечислить товары, которые шли по Великому шелковому пути, – это и ткани, среди которых следует упомянуть шелк, парчу, хлопчатобумажные и шерстяные ткани, керамика, фаянс, фарфор, ковры, украшения, лазурит, золото и серебро, драгоценные камни, сандаловое дерево, жемчуг, ароматические вещества, породистые скакуны, меха, чай, бумага, индийские пряности и благовония…

Человечество благодаря Великому шелковому пути вступило в новый этап своего развития. Люди научились искусству дипломатии, умению совершать масштабные торговые операции и сделки, договариваться о взаимодействии и заключать военные союзы. Это был путь диалога, без которого человечество не смогло бы защищать свои экономические и культурные интересы. Путь мира без войны – такой мог быть рефрен Великого шелкового пути, потому что во время военных действий и набегов вести торговлю было невозможно, и это был один из главных приобретенных людьми опытов.

Как уже было сказано, начиная с XV века началось угасание Шелкового пути. Но сегодня цивилизация столкнулась с необходимостью вновь начать экономический и культурный диалог между народами.

Опыт Великого шелкового пути как «пути диалога» оказался востребованным сегодня, как никогда. Сотрудничество во имя процветания – то, что могло бы объединить народы и перейти от конфронтации к разумной идее развития и процветания.

Проект возрождения Шелкового пути предусматривает создание новых возможностей для развития торговых и культурных отношений между Азией и Европой.

В мае 1993 г. в Брюсселе Европейской комиссией была организована встреча представителей государств Центральной Азии и Кавказа, а также Европейского союза. На этой встрече были рассмотрены возможности интеграции в мировую экономику новых независимых государств – стран Центральной Азии и Кавказа, развитие транспортной и коммуникационной систем. Эта встреча стала первым шагом в возрождении Великого шелкового пути.

В 1998 г. международная организация ЮНЕСКО объявила о начале десятилетнего проекта, названного «Интегральное изучение Шелкового пути – пути диалога». Была обозначена цель – широкое изучение истории цивилизаций, установление тесных культурных контактов между Востоком и Западом и улучшение взаимоотношений между народами, населяющими Евразийский континент.

Можно констатировать, что возрождение Великого шелкового пути – это возобновление многовекового диалога цивилизаций.

Этот проект стал отражением стремления государств и международных организаций установить зоны политической безопасности и стабильности, стимулировать дальнейшее развитие экономики и культуры.

На Великом шелковом пути по Северному транспортному сухопутному маршруту из стран Азии в страны Европы ведущее место занимают Россия и Казахстан, Эти страны находятся в крайне выгодном геополитическом положении на транзитном пути товаров из Азии в Европу. Тесное сотрудничество развивается в рамках таких организаций, как ШОС и ЕврАзЭС. На заседаниях Евразийского экономического сообщества уже принята концепция транспортного союза, так как сотрудничество в этой сфере является одним из основных направлений.

Возрождение Великого шелкового пути даст возможность государствам выстроить современную структуру, модернизировать промышленный потенциал и создать новые рабочие места.

Нужно отметить, что каждая страна преследует свои цели, участвуя в проекте «Великий шелковый путь».

Китай продвигает проект «Нового шелкового пути» не просто как возрождение древнего Шелкового пути, транспортного маршрута между Востоком и Западом, но как глубокое преобразование всей торгово-экономической модели Евразии, и в первую очередь – Центральной и Средней Азии. Китайцы назвали эту концепцию – «один пояс – один путь».

Новый шелковый путь состоит из множества инфраструктурных проектов, которые должны опоясать всю планету. Система транспортных коридоров должна соединить Австралию и Индонезию, Центральную и Восточную Азию, Ближний Восток, Европу, Африку и через Латинскую Америку выйти к США.