Екатерина Докашева - Великий шелковый путь. Полная история

Среди этих проектов планируются железные дороги и шоссе, морские и воздушные пути, трубопроводы и другая инфраструктура.

Планируется также строительство железнодорожных путей от трансконтинентальных линий в Индию, Таиланд, Пакистан, Непал, Афганистан, Малайзию, в другие регионы Юго-Восточной Азии и Закавказья. Маршрут включает тоннель под проливом Босфор, паромные переправы через Каспийское море (Азербайджан – Иран – Туркменистан – Казахстан).

Для развития инфраструктурных проектов в декабре 2014 года был создан инвестиционный Фонд Шелкового пути.

8 мая 2015 года было подписано совместное заявление Президента РФ В. Путина и Председателя КНР Си Цзиньпина о сотрудничестве России и Китая, в рамках ЕАЭС и трансъевразийского торгово-инфраструктурного проекта экономического пояса «Шелковый путь». 13 июня2015 года был запущен самый длинный в мире грузовой железнодорожный маршрут Харбин – Гамбург (Германия) через территорию России.

В 2015 году Китай предложил объединить китайско-монголо-российские концепции транспортных мегапроектов. По словам министра иностранных дел Китая Вана И, «построение экономического коридора означает соединение китайской идеи построения экономического пояса Шелкового пути „один пояс – один путь“, монгольской идеи „степного пути“ и продвигаемой Россией идеи создания трансъевразийского коридора».

В сухопутной части «Нового Шелкового пути» предполагается строительство трех железнодорожных коридоров. Северный коридор пройдет через территорию России, а центральный и южный – через территорию Центральной и Средней Азии, в том числе через Казахстан, который вместе с Россией входит в Евразийский экономический союз. В будущем железнодорожные магистрали будут дополнены автомобильными.

Основное направление «Нового шелкового пути» через Центральную Азию предполагается протяженностью около 6500 км, из которых 4000 км пройдет по китайской территории от Тихоокеанского побережья до Синьцзян-Уйгурского автономного района. Далее – через Казахстан, Узбекистан, Туркменистан, Иран, Ирак, Сирию и Турцию, а оттуда и в Европу – через Болгарию, Румынию и Чехию в Германию. Намечены ответвления от главного пути к другим окрестным странам.

Морской путь, как и сухопутный, пройдет по древнему торговому маршруту: из Гуанчжоу (Китай) вдоль побережья Вьетнама, Таиланда, Малайзии, Сингапура и Индонезии, мимо Индии в Красное море – в Персидский залив и в Африку, а через Суэцкий канал – в Средиземноморье.

У России есть свои интересы в отношении проекта «Новый шелковый путь»:

– Для России важное значение имеет включение в транспортные коридоры «Нового шелкового пути». Тем самым укрепив свое положение, как крупной транзитной страны, Россия должна стать «евразийским мостом» между странами Востока и Запада.

– Участие России в проекте позволит усилить окупаемость вложений в транспортную инфраструктуру и эффективнее развивать многие регионы азиатской части страны.

– На фоне сложных отношений с Западом в настоящее время Россия заинтересована в усилении и расширении сотрудничества с Китаем. Совместные крупные проекты являются наиболее надежным способом выстраивания долгосрочного партнерства.

– Проект позволит выстроить долгосрочное сотрудничество с Китаем.

– Новые магистрали дадут импульс к развитию областей Сибири и дальнего Востока.

– Новые экономические контакты позволят установить политическую стабильность в странах Центральной Азии и Ближнего Востока и будут способствовать их экономическому развитию и процветанию.

Государства, в которых существует неспокойная политическая обстановка – Афганистан, Пакистан, представляющие угрозу как территории, где производятся наркотики и идет наркотрафик, с включением в систему Нового Шелкового пути могли бы встать на путь более стабильного и устойчивого развития. В чем, безусловно, заинтересованы как Россия, так и Китай и другие страны региона.

Проект «Нового шелкового пути» может сыграть исключительно важную роль, став инструментом для установления мира и экономического процветания в Евразии.

Но ясно одно – возрождение этого проекта будет способствовать дальнейшему подъему экономики и культуры всех стран, входящих в зону интересов Великого шелкового пути.

1. Уоллис Бадж. Легенды о египетских богах. М. 2001.

2. В.И Сарианиди. О великом лазуритовом пути на Древнем Востоке. //КСИА.1968. Вып. 114, с.3–9.

3. Кравцова М. Е. Мировая художественная культура. История искусства Китая. Учебное пособие. – Спб.: Издательства «Лань», «Триада». 2004.

4. Гумилев Л.Н. История народа хунну. М. 2004.

5. Гумилев Л.Н. Эфталиты и их соседи в IV в. Вестник Древней истории. 1959, № 1, стр. 129–140.

6. Гумилев Л.Н. Эфталиты – горцы или степняки. ВДИ, 1967. № 3, с 91–98.

7. Мартиросян А. Ю. На Великом шелковом пути. Ереван. 1998.

8. Борухович В.Г. В мире античных свитков. Саратов. 1976 г.

9. Александр Македонский. О судьбе и доблести. М. 2014.

10. Александр Македонский. Фриц Шахермайр. М. 1986.

11. Шофман А.С. Распад империи Александра Македонского. Казань. 1984.

12. Плутарх. Сравнительные жизнеописания в двух томах. М.1994. Издание второе, исправленное и дополненное. Т. II.

13. Всемирная история. Том 4. Эллинистический период. Минск, Москва. 2002.

14. Эллен Макнамара. Этруски. Быт, религия, культура. М. 2006.

15. Колледж МалькольМ. Последователи пророка Заратустры. М. 2004.

16. Даркевич В.П. Аргонавты средневековья. М. 1976.

17. Успенский Ф.И. История Византийской империи в 3-х томах. М. 1918.

18. Удальцова. З.В. Византийская культура. М. 1988.

19. Оке Жан-Клод. Средневековая Венеция. М. 2014.

20. Антология источников по истории, культуре и религии Древней Греции. Под ред. Кузищина. Спб. Алетейя. 2000.

21. Ефремов Н.В. К истории Северной Малой Азии в раннеэллинистическое время. Изд. Античный мир и археология. Вып. 14. Саратов. 2010.

22. Александр Попов. Полная история ислама и арабских завоеваний. М. 2010.

23. Якубовский А.Ю. Древний Пянджикент. Текст печатается по изданию: По следам древних культур. М. 1951. с. 209–267.

24. Линкольн Пейн. Море и цивилизация. Мировая история в свете развития мореходства. М. 2017.

25. Марко Поло. Книга о разнообразии мира. М. 2018.

26. Сыма Цянь. Исторические записки. Ши цзи. В 9 томах. М. 1910.

27. Иоанн де Плано Карпини. История Монгалов; Вильгельм де Рурбрук. Путешествие в восточные страны. Спб. 1911.

28. Котеньков С.А. Астраханский край в системе Великого шелкового пути. Каспийский вестник. 14 апреля. 2018.

29. Робер де Клари. Завоевание Константинополя. М. 1986.

30. Боровкова Л. А. Кушанское царство (по древним китайским источникам). – М.: Институт востоковедения РАН, 2005.