Андрей Харук - Французские истребители Второй Мировой
- Название:Французские истребители Второй Мировой
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:ООО «Эскмо», ООО «Яуза»
- Год:2013
- Город:Москва
- ISBN:978-5-699-64810-8
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Андрей Харук - Французские истребители Второй Мировой краткое содержание
Новая книга ведущего историка ВВС отвечает на эти вопросы, проанализировав боевые возможности всех без исключения французских истребителей Второй Мировой (как новейших, так и устаревших, не только массовых, но и экспериментальных машин) и особенности их боевого применения на всех этапах Французской кампании — и во время «Странной войны», и в ходе немецкого Блицкрига. Особый интерес представляет информация о действиях вишистской авиации в Северной Африке, Сирии, Индокитае, Сенегале и Мадагаскаре, а также о боевых операциях истребительных частей Свободной Франции, в том числе и легендарного полка «Нормандия-Неман».
Французские истребители Второй Мировой - читать онлайн бесплатно ознакомительный отрывок
Интервал:
Закладка:
С 25 февраля «Нормандия-Неман» базировался на аэродроме Фридланд под Кенигсбергом, всего в 10 км от линии фронта. Однако плохая погода на добрый месяц сковала активность авиации. Лишь 25 и 26 марта интенсивность боевой работы возросла: французы выполнили 113 боевых вылетов, сбив четыре вражеские машины и ещё четыре подбив. Но потери продолжались. 26 марта погиб аспирант Монж, а 27-го — Морис Шалль. Кроме того, при сопровождении бомбардировщиков были побиты три «яка». Гидо и Мерцизиен сумели дотянуть до своих и посадить свои истребители «на брюхо», а де Жоффр вынужден был прыгать с парашютом.
После падения 9 апреля 1945 г. Кенигсберга работы для пилотов «Нормандии-Немана» существенно поубавилось. 12 апреля полк одержал свою последнюю воздушную победу и понес последнюю боевую потерю. Аспирант Жорж Анри сбил гауптмана Гюнтера Шака — аса эскадры JG 51, имевшего на своем счету 174 победы. Увы, победитель ненадолго пережил свою жертву: по возвращении из вылета Анри погиб во время артобстрела от осколка, попавшего ему в голову…

Истребитель Як-3 полка «Нормандия-Неман» после перелета во Францию
25 апреля пилоты 1-го ОИАП последний раз во Второй мировой войне применили оружие — полк в полном составе совершил вылет на штурмовку Пиллау. Полеты на патрулирование продолжались до 2 мая.
За период службы на советско-германском фронте французские авиаторы совершили 5240 боевых вылетов. Более половины из них пришлось на прикрытие поля боя, 18,6 % — на свободную охоту, 17,2 % — на сопровождение ударных самолетов и 7,6 % — на перехват вражеских машин. Было проведено 869 воздушных боев, в которых сбито 273 (по другим данным 268 или 282) самолетов противника и подбито ещё 80. Собственные потери составили 71 самолет (в т. ч. 4 в тренировочных полетах) и 45 погибших пилотов (3 — в тренировочных полетах). 39 пилотов «Нормандии-Немана» выполнили норматив аса, сбив 5 и более вражеских машин. В частности, Марсель Альбер одержал 23 воздушные победы, Ролан де ля Пуап и Роже Соваж — по 16, Жак Андре и Луи Дельфино — по 15, Жорж Лемар и Роже Марши — по 13, Марсель Лефевр и Леон Кюффо — по 11, Морис Шалль — 10.
После окончания боевых действий полк получил 41 новый истребитель Як-3 и в июне 1945 г. отбыл на родину, войдя в состав французских ВВС как истребительная группа.
Приложение
Лучшие французские асы Второй мировой войны
Официальный список асов, подготовленный Исторической службой Франции, включает около 140 летчиков, одержавших 5 и более воздушных побед. В него включены пять чешских и два польских пилота, воевавших в истребительных частях французских ВВС. Следует иметь в виду, что даже этот официальный список не является стопроцентно точным. Например, из 33 «подтвержденных» побед лучшего французского аса Пьера Клостермана по данным послевоенного анализа документов достоверно подтверждается лишь 11 (и ещё 7 с некоторыми сомнениями). Ниже приведен список лучших французских асов Второй мировой войны, одержавших 10 и более воздушных побед.
Имя и фамилия | Количество воздушных побед | |
---|---|---|
подтвержденных | предположительных | |
Пьер Клостерман (Pierre Clostermann) | 33 | 5 |
Марсель Альбер (Marcel Albert) | 23 | 2 |
Жан Демуазье (Морло) (Jean Demozay (Morlaix)) | 21 | 2 |
Пьер Ле Глоан (Pierre Le Gloan) | 18 | 3 |
Жак Андре (Jaques Andre) | 16 | 4 |
Луи Дельфино (Louis Delfino) | 16 | 4 |
Эдмон Марин Ла Мезле (Edmond Marin La Meslee) | 16 | 4 |
Ролан де ля Пуап (Roland de La Poype) | 16 | 2 |
Рожер Соваж (Roger Sauvage) | 16 | 1 |
Мишель Доран (Michel Dorance) | 14 | 4 |
Альбер Литтольф (Albert Littolf) | 14 | 4 |
Пьер Лорильон (Pierre Lorillon) | 14 | 4 |
Камиль Плюбо (Camille Plubeau) | 14 | 4 |
Пьер Буало (Pierre Boillot) | 13 | 1 |
Жорж Лемар (Georges Lemare) | 13 | 0 |
Робер Марши (Rober Marchi) | 13 | 0 |
Робер Мартин (Rober Martin) | 13 | 0 |
Жан Аккар (Jean Accart) | 12 | 4 |
Алоиз Вашатко (Alois Vasatko)* | 12 | 2 |
Жорж Бланк (Georges Blanck) | 12 | 1 |
Жорж Лефоль (Georges Lefol) | 12 | 1 |
Эдуар Ле Ниген (Edouard Le Nigen) | 12 | 1 |
Мишель Мадон (Michel Madon) | 11 | 4 |
Жозеф Риссо (Joseph Risso) | 11 | 4 |
Леон Виллемен (Leon Vuillemain) | 11 | 4 |
Марсель Лефевр (Marcel Lefevre) | 11 | 3 |
Франтишек Перина (Frantisek Perina)* | 11 | 2 |
Жорж Валентин (Georges Valentin) | 11 | 2 |
Морис Таллен (Maurice Tallent) | 11 | 1 |
Марсель Рокетт (Marcel Roquette) | 10 | 6 |
Габриель Готье (Gabriel Gauthier) | 10 | 2 |
Франсуа Морель (Francois Morel) | 10 | 2 |
Робер Кастен (Robert Castin) | 10 | 1 |
Морис Шалль (Maurice Challe) | 10 | 1 |
Альбер Дюран (Albert Durand) | 10 | 1 |
* Чех.
Литература и источники
Butquin G. MS.406 — AJ Press, 1996.
Fighter over France and the Lower Countries. - Mushroom Model, 1999.
Ketley B. French Aces of World War 2. - Osprey Publ. Ltd, 1999.
L'Armee de l'Air 1939–1942. Chasse et reconnaissance. - Wing Masters Hors Serie. - № 1.
L'Aviacion Francaise au Combat 1940–1945. - Wing Masters Hors Serie. - № 3.
Letadla 1939–1945. Stichaci a bombardovaci letadla. Francie a Polska. - Fraus, 2003.
Marchand M., Takamori J. Bloch 151/152/155/157 & 70 °C1. - Les Ailes de Gloire. - № 3.
Marchand M., Takamori J. Dewoitine D.500-D.510. - Les Ailes de Gloire. - № 13.
Marchand M., Takamori J. Potez 63. - Les Ailes de Gloire. - № 9.
Moulin J. Loire 43, 45 & 46. - Avia Editions, 2004.
Pelletier A. French Fighters of World War II. Squadron/Signal Publ., 2002.
Persyn L. Curtiss Hawk H-75 in French Service. - Stratus, 2010.
Rajlich J. Na nebe sladke Francie — Ares, 1998.
Котельников В. Предвестники новой волны // Мир авиации. — 1995. - № 1.
Котлобовский А. Французы на Востоке // Авиация и время. — 2006. - №№ 2, 4, 5.
Павловский М. Запоздалый рывок "Пуалю" // История авиации, — №№ 22–25.
Самолеты Франции. — Авиационный сборник, вып. 10, 11.
Журналы и периодические издания :
Aero Journal, Aeroplane, Avions, HPM, Letectvi+kosmonautika, Lotnictwo, Nowa Technika Wojskowa, Авиация, Авиамастер, Авиапарк, Авиация и время, Авиация и космонавтика, История авиации.
Примечания
1
Надо отметить, что 20-мм пушка «Испано-Сюиза», выпускавшаяся в модификациях HS 57, HS 59 и наиболее совершенной HS 404, была отличным оружием, превосходя пушки аналогичного калибра — немецкую MG FF и советскую ШВАК. Масса снаряда у французской пушки составляла 130 г против 90 г у немецкой и 96 г у советской. И хотя по скорострельности HS 59 уступала ШВАК (800 выстр./мин. против 1000; у MG FF этот показатель составлял всего 540 выстр./мин.), по массе секундного залпа у неё не было конкурентов: 1,73 кг против 1,6 кг у советской и 0,9 кг у немецкой. Кинетическая энергия французского снаряда превосходила аналогичный показатель советского на 60 %, а немецкого — в 3,75 раза!
2
Разделение на «первую» и «вторую» линии появилось еще при подготовке расширенного варианта «Плана I», когда возникли сомнения в возможности содержания в мирное время в строю столь большого количества самолетов. То есть, построить-то их было можно, но вот эксплуатировать надлежащим образом и содержать летный и технический состав без значительного увеличения бюджета — вряд ли. Поэтому было решено часть бомбардировщиков и истребителей перевести в резерв («вторую линию»). Что характерно — все разведчики предполагалось содержать в «первой» линии.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: