Александр Ключник - Белгород-Днестровский

1973-й год. Резко увеличился поток грузов и по количеству, и по наименованиям. Расширились и причалы, на вооружение портовиков поступила новая техника.

Чтобы добиться четкости во всех звеньях большого и сложного хозяйства, коммунисты предложили заключить договоры на соревнование с экипажами судов, а с железнодорожниками создать единые комплексные смены. Такая система дала возможность трудиться всем в едином ритме. Ускорилась подача вагонов, а значит разгрузка и выгрузка, уменьшились простои транспорта, повысилась личная ответственность каждого руководителя за свой участок. Поднялась и производительность труда.

Широкое применение нашел опыт бригады докеров Анатолия Барановского из Ильичевского порта. Белгород-днестровцы создали из полутора десятков мелких пять укрупненных комплексных бригад во главе с опытными мастерами своего дела — Анатолием Поповым, Сергеем Клоптей, Иваном Зарецким и другими. Работая по новому, они добились четкости, высокой организованности и дисциплины. Вот что говорит об этом Иван Зарецкий:

— Новый метод, предложенный Анатолием Барановским, хорош тем, что создает обстановку, которую я бы назвал: один за всех — все за одного. В моей бригаде сорок четыре человека. Люди разные по характеру, склонностям, прилежанию. Но никто из них никогда не сказал: я сделал свое, а это меня не касается. Потому, что знают: успех бригады — это победа и коллектива в целом, и каждого.

В партийном комитете и завкоме высоко оценивают и работу бригады Сергея Клопти. Однажды на разгрузке теплохода «Смоков», доставившего из Болгарии консервы, она сэкономила без малого двое суток. Все решила подготовка: заранее подвезли поддоны и захваты для укладки грузов, работу вели двумя кранами в два потока. И никаких заминок, задержек. Эта же бригада при погрузке гипса на пароход «Волго-Балт» довела часовую выработку до 130 процентов.

Завершающий год девятой пятилетки. Он начался в атмосфере могучего трудового подъема в связи с подготовкой к XXV съезду КПСС. Порт работал в полную силу, у него уже был вполне сложившийся коллектив со своим опытом, своими традициями. Тут самая крупная в городе партийная организация и самый молодой состав работающих: средний возраст двадцать шесть — двадцать семь лет.

Несмотря на молодость, многие по праву считают себя ветеранами. Начальник порта Виктор Кондратьевич Бараненко закончил Киевский речной техникум, водил суда по Днепру, был диспетчером. Имея за плечами солидный опыт, пошел учиться в Горьковский институт речного флота, который также успешно закончил. С Волги — прямиком в Белгород-Днестровский на должность начальника речного управления, где проявил себя отличным организатором. И когда встал вопрос о руководителе морского торгового порта, с удовольствием взялся за новое дело.

Подстать и главный инженер Дмитрий Иванович Николенко. Приехал из далекого Петропавловска-на-Камчатке, где трудился несколько лет инженером в морском порту.

С первого дня трудятся здесь капитан буксира РБТ-17 Валерий Александрович Гайдаченко, рабочие Анатолий Семенович Романенко, Николай Иванович Ульянов, механик Анатолий Куц с женой Ларисой — она оператор диспетчерской. Оба в порту стали коммунистами.

Сегодня к белгород-днестровским портовикам приезжают поучиться друзья из Кубы, Болгарии, Венгрии, других социалистических стран, заимствуют опыт организации бригад, взаимодействия с железнодорожным и автомобильным транспортом. Тут умеют наладить дело, высоко держат честь своей марки. В девятой пятилетке, например, переработка грузов нарастала из года в год и на завершающем этапе увеличилась почти вдвое, генеральных грузов — в 7,5 раза. Если в 1971 году было обработано всего 96 судов малого тоннажа, то в 1975 и малых и крупных — 472. Всего же за пять лет портовики обработали 1314 судов, главным образом крупного тоннажа.

За пятилетие в порту в шесть раз увеличилось количество портальных кранов, в четыре раза длина причалов, все трудоемкие процессы механизированы, ручной труд сведен до минимума. Увеличилось количество судов, курсирующих между Белгородом-Днестровским и Одессой, улучшено обслуживание пассажиров. Морской торговый порт приобретает все больший удельный вес в экономике не только Придунайского края, но и всей страны.

Яркими страницами в жизнь древнего города вписываются годы десятой пятилетки. Ведь XXV съезд КПСС определил пути развития нашего общества на многие годы вперед и подчеркнул, что осуществление этих планов зависит от результатов труда каждого советского человека. Съезд выдвинул в качестве первоочередной задачи борьбу за повышение качества продукции и эффективности производства.

Старт взят хороший. Уже в первом году пятилетки предприятия Белгорода-Днестровского к 20 декабря досрочно выполнили государственный план, дополнительно выпущено продукции почти на три миллиона рублей. Значительно выросла производительность труда. Эти темпы не снижаются и сейчас.

Поистине всенародным стало социалистическое соревнование, в нем участвуют ныне все труженики города. На рыбоконсервном филиале объединения «Антарктика», например, соревнуются бригады, смены, каждый рабочий взял конкретные обязательства, идет соперничество за звание «Лучший по профессии». Только в одном консервном цеху за неполный год выросло сто ударников коммунистического труда и шестнадцать «мастеров золотые руки».

Отдел управления качеством, цеховые бюро, общественные комиссии созданы на швейной фабрике. Здесь уже 92 процента продукции сдается с первого предъявления.

Тридцать два предприятия города включились в республиканский смотр использования резервов экономии и бережливости. В 1976 году они сэкономили материальных и энергетических ресурсов на сотни тысяч рублей. Впереди идут рыбоконсервный филиал объединения «Антарктика», заводы ячеистых бетонов, винодельческий и медицинских изделий.

В первом году пятилетки на работу по методу бригадного подряда перешли строительные коллективы ПМК-421. Благодаря этому резко повысилась производительность труда, выработка на одного рабочего превзошла плановую более, чем на 450 рублей. Пять бригад завоевали звание коллективов коммунистического труда, более 400 человек стали ударниками пятилетки.

По инициативе коллектива швейной фабрики в городе развернулось соревнование за выполнение заданий пятилетки в рекордно короткий срок — за четыре года. Вот что написала в своем письме в местную газету группа ударников коммунистического труда комбината хлебопродуктов — бригадир В. Петров, рабочие И. Мельниченко и В. Снесарь: «Мы внимательно ознакомились с материалами XXV съезда КПСС и считаем, что призыв партии — повысить эффективность и качество работы во имя дальнейшего роста экономики и благосостояния — это наша программа действий на десятую пятилетку. Чем лучше каждый из нас будет трудиться на своем рабочем месте, тем богаче станет наша Родина, а, значит, и жизнь советских людей. Наша бригада занята отгрузкой готовой продукции. За смену каждому из нас следует обработать 26 тонн груза. Мы выполняем сменные задания на 140—150 процентов. Перевыполнение в полтора раза нормы позволило нам завершить девятую пятилетку в четыре года. Это является гарантией того, что и десятую пятилетку мы выполним досрочно».