Дмитрий Лобанов - Великая Отечественная война 1941–1945 гг. Энциклопедический словарь

Лит.: Ершов АЛ. Освобождение Донбасса. М., 1973.

ИЛЬИЧЕВПетр Иванович (1927–1945), Герой Сов. Союза (1958), матрос ВМФ с 1944. Участник Сов. – япон. войны 1945. Рулевой сторожевого катера «СК-253» (Тихоокеанск. флот). В ночь на 18 авг. 1945 в составе батальона мор. пехоты участвовал в бою на о. Шумшу Курильской гряды В критич момент боя вместе с Н.А. Вилковым бросился на враж. дзот и закрыл грудью амбразуру, открыв путь наступающим товарищам.

ИЛЬМЕНСКАЯ ВОЕННАЯ ФЛОТИЛИЯ,создана в составе Северо-Западного фронта в июне 1941. Главная база в г. Новгород. К началу ВОВ флотилия имела в своем составе: 3 буксира, переоборудованных в канонерские лодки, несколько вооруженных катеров. Была доукомплектована мобилизованными речниками Волховско-Ильменского пароходства, артиллеристами и пулеметчиками из армейских частей.

Действуя на оз. Ильмень и рр. Волхов и Тигода флотилия несла сторожевую службу, вела разведку, прикрывала отход войск и эвакуацию гражданского населения и ценностей из Новгорода, поддерживала боевые действия частей сухопутных войск, переправляла войска и грузы через реки.

20 октября 1941 флотилия расформирована, корабли переданы в состав Ладожской военной флотилии.

Командующий: капитан 3-го ранга В.М. Древницкий

Лит.: Великая Отечественная война 1941–1945: Энциклопедия. / Гл. ред. М.М. Козлов. М.:Сов. Энциклопедия, 1985.

ИЛЬЮШИНСергей Владимирович (1894–1977), авиаконструктор, трижды Герой Социалистического Труда (1941, 1957,1974). С 1935 гл. конструктор ЦКБ, где велись работы по созданию самолета дальнего действия с двумя двигателями. Под рук. И. созданы бомбардировщик и торпедоносец Ил-4 (по сравн. с иностр. самолетами такого же типа имел лучшие летнотактич. данные), бронированный одноместный штурмовик Ил-2 (мощное средство для непосредств. поддержки войск на поле боя и борьбы с танк, и моторизов. группировками противника). В июле-авг. 1941 самолеты Ил-2 были впервые применены в боях на Центр, фр. В годы войны этот самолет был модифицирован, стал двухместным (во второй кабине помещался стрелок, вооруженный крупнокалиберным пулеметом). В кон. 1942 двухместный штурмовик был впервые применен на фронте. В янв. – фев. 1943 эти самолеты широко использовались на Сталингр. фр. В 1943 коллектив ЦКБ под рук. И. построил двухместный штурмовик Ил-10, который в кон. 1944 начал поступать в части ВВС. После войны И. создал серию пассаж, и воен. самолетов.

ИНБЕРВера Михайловна (1890–1972), писательница. В 1941-44, находясь в Ленинграде, вела большую патриотич. работу в частях и среди населения города. Защитникам Ленинграда посвящены сборник стихов «Душа Ленинграда» (1942), поэма «Пулковский меридиан» (1943), кн. очерков «Почти три года (Ленинградский дневник)» (1946).

ИНЖЕНЕРНЫЕ ВОЙСКА,в годы ВОВ прошли сложный путь всестороннего развития. Приобретая новые качества, они сыграли важную роль в достижении победы над немецко-фашистскими захватчиками и японскими милитаристами, по праву разделив с родами войск славу и заслужив почетное название неутомимых тружеников войны.

Возрастание роли и значения инженерных войск в годы ВОВ было обусловлено рядом факторов, и прежде всего колоссальным размахом вооруженной борьбы на фронтах и в тылу противника, широким использованием мотора в войсках, массированным применением артиллерии, танков и авиации, вызвавших необходимость решения таких задач по обеспечению боевых действий и непосредственному участию в бою, которые в предшествовавших войнах или совсем не ставились, или носили зачаточный характер.

Для выполнения этих задач советскому командованию пришлось выработать новые формы организации, по мере возможности улучшить техническое оснащение, разработать принципы боевого применения инженерных войск в основных видах боевых действий, совершенствовать формы управления инженерными частями, организовать в соответствующих масштабах подготовку военно-инженерных кадров.

Организационные формы инженерных войск, как и ВС в целом, в годы войны изменялись в зависимости от форм и способов ведения боевых действий и выполняемых задач инженерного обеспечения, от развития боевой техники и степени внедрения ее в войска. Наряду с приспособлением организационных форм к способам боевых действий в годы войны отмечался количественный рост инженерных войск в связи с расширением масштабов вооруженной борьбы и возрастанием значения военно-инженерных факторов в ней.

Количество инженерных соединений и частей Красной Армии в составе действующей армии (за исключением входивших в состав саперных армий и военно-строительных организаций) показано в таблице. Из этой таблицы виден непрерывный рост в годы войны количества инженерных бригад и полков при относительно незначительном изменении количества инженерных (саперных и др.) батальонов, рот различного назначения. Такова наиболее общая тенденция в изменении организационной структуры инженерных войск в ходе войны. Что касается частных особенностей в изменении организационной структуры по периодам войны, то они в основных чертах сводились к следующему (Таблица).

В связи с неблагоприятными условиями вооруженной борьбы и существовавшим отрывом инженерных частей от своих соединений уже в самом начале ВОВ пришлось воссоздавать подразделения и части войсковых саперов в каждом соединении и инженерные части в объединениях.

Но и при этом ограниченные возможности инженерных войск в тяжелые недели и месяцы 1941 далеко не соответствовали задачам инженерного обеспечения боевых действий. Выход из сложившегося положения был найден в создании все новых и новых инженерных формирований специального и общего назначения сначала в составе инженерного резерва Ставки, а потом во фронтах и армиях.

Так, 13 октября 1941 постановлением ГКО было образовано Главное управление оборонительного строительства и начато формирование крупных инженерных объединений – саперных армий, сыгравших большую роль в инженерной подготовке обороны Москвы в 1941, Сталинграда и Кавказа – в 1942. Однако по мере наращивания наших усилий для отпора врагу уже в ходе первого периода войны выявилось несоответствие такой формы организации инженерных войск задачам инженерного обеспечения боевых действий. В феврале 1942 ГКО принял решение о расформировании пяти саперных армий и подчинении оставшихся фронтам. К осени 1942 были расформированы и остальные саперные армии.

С весны и лета 1942 существовавшая организационная форма инженерных войск заменялась новой. Бригада становилась основной формой организации инженерных войск. Организованные весной и летом 1942 инженерные бригады специального назначения (в различное время в составе действующей армии таких бригад было 14) выполняли свои задачи, используя новую инженерную технику: телефугасы, управляемые минные поля, электризуемые заграждения и т. п. Сформированные в это же время бригада и отдельные батальоны гвардейских минеров применялись для разрушения коммуникаций и других объектов в тылу противника. Весной и летом 1942 начался процесс объединения отдельных понтонно-мостовых батальонов в понтонно-мостовые бригады и формирования понтонно-мостовых полков, оснащенных новым понтонным парком ТМП. Этот процесс продолжался до конца войны, когда количество понтонно-мостовых бригад и понтонно-мостовых полков было доведено до 11. Наличие этих соединений и частей позволило успешно решать задачи инженерного обеспечения, форсирования многочисленных крупных водных преград в ходе наступления наших войск.