Владимир Молодцов - Пилотируемые космические полеты

Первые серьезные проработки по орбитальным станциям проводились в ОКБ1 под руководством главного конструктора С. П. Королева в рамках темы «Союз». В частности, в выпущенном в 1962 году техническом проспекте предлагалось с помощью стыковки создать орбитальную станцию с экипажем из 3 человек, предназначенную для наблюдения Земли и состоящую из трех блоков: жилого, блока научной аппаратуры и корабля доставки экипажа «Север». Блоки аппаратов во всех вариантах должны были выводиться на орбиту ракетой-носителем Р-7. Однако эта орбитальная станция была побочным продуктом лунного комплекса, поэтому по ней не было выпущено никакой технической документации.

Еще одно предложение по созданию орбитальной станции было выдвинуто ОКБ1 в развитие Постановления от 24 сентября 1962 года, касающегося создания первоочередных космических объектов на базе носителя Н1. Станция, вес которой в 70 тонн определялся возможностями Н1, была названа орбитальным космическим институтом. Для снабжения станции и смены экипажа использовались бы транспортные корабли 7К. Этот орбитальный космический институт предназначался для научных исследований и одновременно для отработки тяжелого межпланетного корабля. Используя стыковку, можно было довести массу орбитальной станции до 200-300 тонн (3-4 пуска ракеты Н1).

Следующая проработка создания орбитальной станции датируется 1963-1964 годами, когда С. П. Королев передал в свой Филиал №3 в Куйбышеве прикладные военные проекты «СоюзР» и «СоюзП». ЦСКБ под руководством Д. И. Козлова начало активно работать по прикладным проектам темы «Союз», при этом в рамках темы «СоюзР» получило предложение создать небольшую орбитальную станцию 11Ф71 с аппаратурой для фото- и радиоразведки. Базой для этой станции послужил корабль 7К, точнее его приборно-агрегатный отсек. Вместо спускаемого аппарата и бытового отсека на станции размещался отсек целевой аппаратуры. Для доставки на станцию двух космонавтов в куйбышевском Филиале разрабатывался транспортный корабль обслуживания 7КТК (11Ф72). Это был корабль 7К, снабженный системой сближения и стыковки и перехода через внутренний люк без использования скафандров. «СоюзР» получил одобрение Министерства обороны и был даже включен в пятилетний план космической разведки (1964–1969гг.).

В 1964 году была проведена защита аванпроекта по комплексу «СоюзР» – орбитальной станции и транспортному кораблю обслуживания. В Центре подготовки космонавтов началась подготовка экипажей для работы на военно-исследовательской станции. Однако в том же 1964 году началось создание в ОКБ52 орбитальной станции военного назначения «Алмаз», и в начале 1966 года Министерство обороны, рассмотрев на конкурсной основе оба проекта, переориентировалось на нее. Поэтому работы по военно-исследовательской станции в рамках темы «СоюзР» были закрыты.

Как уже говорилось, в 1964 году в ОКБ52 под руководством В. Н. Челомея началась разработка ракетно-космического комплекса «Алмаз»в составе орбитальной пилотируемой станции и транспортного корабля снабжения для доставки на нее экипажа из 23 человек. Моментом начала работ по орбитальной пилотируемой станции «Алмаз» можно считать 12 октября 1964 года, когда Генеральный конструктор на совещании руководства предприятия предложил заняться созданием ОПС для решения оборонных, научных и народно-хозяйственных задач. Официально работы по «Алмазу» начались по приказу Министра общего машиностроения от 27 октября 1965 года. А 28 декабря 1966 годарешением ВПК была сформирована кооперация и утвержден план-график работ. Первоначально в качестве транспортного корабля было предложено использовать транспортный корабль обслуживания, создаваемый в куйбышевском Филиале №3 по теме «СоюзР». Решение по созданию орбитальной пилотируемой станции «Алмаз», которая получила индекс 11Ф71 от куйбышевской орбитальной станции, с куйбышевским кораблем 7КТК было закреплено Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 14 августа 1967 года. Однако уже в эскизном проекте по ракетно-космическому комплексу «Алмаз», подписанном В. Н. Челомеем 21 июля 1967 года, предлагалось использовать в составе станции возвращаемый аппарат 11Ф74, а доставку экипажа производить с помощью транспортного корабля снабжения (ТКС) собственной разработки взамен 7КТК.

Изначально проектом предусматривалось создание ракетно-космического комплекса «Алмаз» в два этапа. На первом этапе станция, эскизный проект которой был разработан в 1966 году, выводилась на орбиту вместе с экипажем и возвращаемым аппаратом, при этом продолжительность пилотируемого полета составляла 1-3 месяца. Такой подход повторял концепцию построения американской военной орбитальной станции MOL и был вызван неопределенностью возможности стыковки космических аппаратов на орбите. На втором этапе экипаж доставлялся на станцию с помощью ТКС, а суммарная продолжительность пилотируемого полета возрастала до 1 года. Однако в последующем из-за переутяжеления станции возвращаемый аппарат исключили из состава станции и оставили его только на ТКС.

Поскольку В. Н. Челомей обладал единственным носителем («Протон-К») собственной разработки грузоподъемностью 18,9 тонны, то и корабль и станция проектировались именно под него. В целом ракетно-космический комплекс «Алмаз» состоял из орбитальной пилотируемой станции 11Ф71и транспортного корабля снабжения 11Ф72, включающего функционально-грузовой блок 11Ф77и возвращаемый аппарат 11Ф74.

Общая длина станции «Алмаз» составляет примерно 16 метров, максимальный диаметр – 4,1 метра, общий объем жилых помещений – 90 м3. Станция комплектовалась одной возвращаемой капсулой специнформации 11Ф76, позволявшей вернуть на Землю до 100 кг груза. Станция задумывалась как космический наблюдательный пункт с комфортными условиями для экипажа из 3 человек. Внутреннее пространство орбитальной станции было разделено на три отсека. В переднем отсеке, в зоне малого диаметра (2,9 метра) находилась бытовая или жилая зона. В зоне большого диаметра располагался командный пост, а за ним в рабочей зона была установлена аппаратура «Агат», в состав которой входил телескоп для детального наблюдения за земной поверхностью, совмещенный с широкопленочным фотоаппаратом АСА34Р. Фотопленка обрабатывалась непосредственно на ОПС. Наиболее интересные кадры можно было передать на приемный пункт по закрытому телевизионному каналу с помощью остронаправленной антенны, а остальные – доставить на Землю в возвращаемой капсуле специнформации. Станция была оснащена электромаховичной системой ориентации, позволяющей осуществлять наведение фотоаппаратуры на заданные районы земной поверхности при минимальных затратах рабочего тела. В состав системы управления входила БЦВМ «Аргон-12А». Две солнечные батареи общей площадью 52 м2, расположенные в задней части станции в районе шлюзовой камеры и двигательной установки, могли независимо ориентироваться на Солнце.