Владимир Молодцов - Пилотируемые космические полеты

В конце 1958 года было получено добро от высшего руководства на создание корабля-спутника, и работа закипела. Весной 1959 года первые чертежи были переданы в цеха, где в мае 1959 года началось изготовление корпусов космического корабля. 22 мая 1959 годавышло Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о разработке экспериментального варианта корабля-спутника, который должен создать предпосылки для разработки спутника-разведчика и спутника для полета человека. Такая постановка задачи была неслучайной. С. П. Королев, осознавая большой объем работ по этим направлениям, в начале 1959 года принял решение о единой компоновочной схеме, взяв за основу корабль-спутник «Восток», что и было изложено в пояснительной записке к плану научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по освоению космического пространства на 1959-60 годы, направленной 16 февраля 1959 года в ВПК К. Н. Рудневу и Г. Н. Пашкову и подписанной С. П. Королевым и М. В. Келдышем. Самое интересное, что в проекте Постановления все-таки фигурировал один «Зенит», ибо только он интересовал военных. Однако С. П. Королев через М. В. Келдыша добился включения в Постановление фразы о пилотируемом корабле-спутнике.

Принятием Постановления не только был дан официальный старт работам по пилотируемому аппарату, которые к тому моменту и так уже шли, но и утверждена кооперация. В соответствии со спецификой работ по космическому кораблю увеличилось количество предприятий и организаций, участвующих в создании «Востока». Ведь для пилотируемого космического полета нужны были и система жизнеобеспечения, и система голосовой связи, и телевизионная система, и парашют, и пульт ручного управления, и многое другое. По отдельным направлениям пришлось даже менять смежников.

Одним из таких примеров было создание тормозной двигательной установки, необходимой для схода корабля с орбиты. Понятно, что надежность такой двигательной установки должна быть равна 1, а ЖРД в то время даже близко такой надежности не имели. Для этих целей предлагался твердотопливный двигатель, однако, он давал слишком большой разброс по импульсу, что могло привести к колоссальному разрастанию района возможных мест посадки. Обращаться же к В. П. Глушко, учитывая его трудности при отработке двигателей для блока Е и ракеты Р9, а также напряженные отношения с ним, С. П. Королев не захотел. Пришлось уговаривать главного конструктора расположенного поблизости ОКБ2 А. М. Исаева, который, несмотря на загруженность работами по созданию двигателей для морских баллистических ракет В. П. Макеева, зенитных ракет П. Д. Грушина, крылатых ракет А. Я. Березняка и для ускорителей крылатой ракеты «Буря» С. А. Лавочкина, согласился. А всего лишь через 7 месяцев после начала работ, 27 сентября 1959 года прошел первый запуск ТДУ на стенде.

Еще одной проблемой стало создание системы управления космического аппарата, поскольку созданные к тому моменту системы управления полетом ракет действовали по жестким алгоритмам. По этой причине, а также по причине загруженности другими работами Н. А. Пилюгин не горел желанием брать на себя дополнительную нагрузку. В результате С. П. Королев решил сосредоточить работы по созданию систем управления космическими аппаратами в своем ОКБ1, возложив ответственность за это на своего заместителя Б. Е. Чертока. Разработку системы ориентации возглавил Б. В. Раушенбах, которого Королев увел от М. В. Келдыша из НИИ1 вместе с коллективом.

В 1959 году произошло еще одно знаменательное для ОКБ1 событие. Учитывая все увеличивающийся фронт работ по космической тематике, а также начавшуюся разработку первой твердотопливной МБР РТ1 (8К95), в Соответствии с Постановлением Совета Министров СССР в состав ОКБ1 вошел ЦНИИ58 (до 1945 года ЦАКБ), известный многочисленными образцами артиллерийского вооружения, созданными в годы войны и послевоенные годы под руководством В. Г. Грабина: 76-миллиметровая пушка Ф34 и 85-миллиметровая пушка ЗиСС53 для легендарного танка Т34, знаменитая 76-миллиметровая дивизионная пушка ЗиС3, противотанковая пушка ЗиС2, 57-миллиметровая автоматическая зенитная буксируемая пушка С60 и созданная на базе конструкции ее качающейся части – спаренная пушка С68 для самоходной зенитной установки ЗСУ572 и многое другое. В 50е годы здесь занимались также разработкой ядерных реакторов, тактических комплексов класса «земля» – «земля» и управляемых зенитных ракет для Сухопутных войск. После присоединения этот ЦНИИ58, расположенный через железную дорогу от ОКБ1, стал называться просто «второй территорией».

В начале 1959 года на совещании у М. В. Келдыша при обсуждении проблем полета человека в космос встал вопрос: «а кому лететь»? По предложению С. П. Королева для первых полетов было решено выбирать кандидатов из числа летчиков истребительной реактивной авиации, причем главным критерием отбора было хорошее здоровье, а вовсе не опыт летной работы. Для сравнения у Гагарина налет составлял 230 часов, а при первом отборе в отряд космонавтов США требовался налет не менее 1500 часов. При поддержке Главкома ВВС К. А. Вершинина Институт авиационной медицины организовал отбор летчиков-истребителей в авиаполках ВВС. Из них к концу 1959 года комиссию удалось пройти 20 кандидатам. 11 января 1960 года Главный штаб ВВС издал специальную директиву о формировании части летчиков-космонавтов. Первыми кандидатами в космонавты стали

Юрий Гагарин

Герман Титов

Андриан Николаев

Павел Попович

Валерий Быковский

Владимир Комаров

Павел Беляев

Алексей Леонов

Борис Волынов

Евгений Хрунов

Георгий Шонин

Виктор Горбатко

Иван Аникеев

Валентин Бондаренко

Валентин Варламов

Дмитрий Заикин

Анатолий Карташов

Григорий Нелюбов

Марс Рафиков

Валентин Филатьев

Из этой двадцатки слетать удалось лишь первым двенадцати.

В марте кандидаты начали теоретическую или, как теперь называется, общекосмическую подготовку. Для ускоренной подготовки к первому полету решили выделить «шестерку»: Варламов, Гагарин, Карташов, Николаев, Попович и Титов. Однако вскоре Карташов был отчислен из отряда по медицинским показаниям, а Варламов повредил шейные позвонки во время купанья в Медвежьих Озерах и также был отчислен. Вместо них в «шестерку» были включены Нелюбов и Быковский. К сожалению, это были не последние потери. Нелюбов, Аникеев и Филатьев после стычки с патрулем в нетрезвом виде были отчислены в назидание остальным. Марс Рафиков стал жертвой семейных обстоятельств (развод с женой), поскольку советский космонавт должен был быть образцом высокой морали. Заикина же отчислили из-за язвы желудка. Правда и Беляев умер тоже от язвы, но уже после полета.