Владимир Молодцов - Пилотируемые космические полеты

Грузовой вариант «Энергии» или «Буран-Т»способен выводить на опорную орбиту 100 тонн полезного груза. Полезный груз в этом варианте размещается в транспортном контейнере. Контейнер длиной 42 метра и диаметром 6,7 метра в окончательно собранном виде с размещенным в нем полезным грузом устанавливается вместо орбитального корабля «Буран» на те же узлы силовой связи. Контейнер, кроме образования силовой схемы крепления полезного груза и ракетных блоков, защищает космические аппараты, размещенные в нем, от аэродинамического и теплового воздействия набегающего потока в полете. При использовании доразгонного блока возможно довыведение на орбиту порядка 200 км космических аппаратов массой до 88 тонн и 81,5 тонны – на орбиты до 600 км.

Для выведения космических аппаратов на высокие орбиты искусственного спутника Земли, включая геостационарную, к Луне, в составе ракеты-носителя «Энергия» разрабатывался кислородно-водородный космический разгонный блок 14С40 ( «Смерч»), который является как бы третьей ступенью ракеты-носителя. Баки разгонного топлива вмещают до 70 тонн топлива. Маршевый ракетный двигатель блока развивает тягу до 10 тонн. При использовании разгонного блока «Смерч» на геостационарную орбиту выводился груз весом 18-19 тонн, в либрационные точки системы Земля-Луна – весом 23-29 тонн, на орбиту искусственного спутника Луны – 21,5-23 тонны. Рассматривалась также возможность использования двухступенчатого разгонного блока, причем второй ступенью служил хорошо известный блок ДМ.

С помощью ракеты-носителя «Энергия» («Буран-Т») можно было существенно расширить программу исследований Луны, планет и Солнца, доставки груза с планет, астероидов и комет и для астрофизических исследований. Созданные космические средства должны были быть использованы для расширения исследования планеты Марс. Ее же можно было использовать для отработки элементов пилотируемого марсианского комплекса с доставкой их на орбиту искусственного спутника Марса или на поверхность Марса.

Наличие такого носителя как «Энергия» позволяла развернуть широкомасштабное освоение Луны, включая первые пилотиремые полеты на Луну в 2001-2010 годах, а впоследствии – создание лунной базы.

В августе 1985 года правительство, рассматривая состояние работ по подготовке и проведению летных испытаний многоразовой космической системы «Буран», работ по целевому использованию этой системы и созданию на ее базе перспективных ракетных комплексов, обязало основательно развернуть конструкторские работы по созданию унифицированных сверхтяжелых космических ракетных комплексов «Буран-Т» и «Вулкан». Постановление обязывало в первом квартале 1986 года представить на утверждение проект постановления о разработке и изготовлении «Бурана-Т» и «Вулкана», об этапах и сроках решения целевых задач с использованием этих ракетно-космических комплексов. Этим же постановлением Министерство обороны было обязано в трехмесячный строк выдать в установленном порядке техническое задание на разработку «Бурана-Т» и «Вулкана».

В марте 1986 года основные, а в июле дополнительные документы с проектом Постановления о порядке и сроках проведения работ по созданию универсального космического ракетного комплекса «Буран-Т» и мероприятий по обеспечению его создания, согласованные всеми пятнадцатью министерствами и ведомствами, участвующими в разработке, были направлены в Военно-промышленную комиссию Совета министров. В проекте были указаны следующие сроки проведения летных испытаний универсального космического ракетного комплекса «Буран-Т»: по первому этапу – выведение на опорную орбиту космических объектов массой 102 тонны в 1988-1991 годах, по второму этапу – начало испытаний с грузовым транспортным контейнером в 1991 году и с разгонным блоком «Смерч» в 1995 году. Проект был возвращен аппаратом комиссии в декабре 1987 году в связи с тем, как говорилось в письме, что он не согласован с генеральным заказчиком. Это происходило после первого пуска «Энергии» в мае 1987 года. Вариантом ракеты 6СЛ был, по сути, «Буран-Т» с грузом, имеющим свой двигатель довыведения. Летные испытания начались, а директивного документа нет. Фактически уже в этот момент началось торможение создания семейства ракет-носителей на базе «Энергии». Более того, Министерство обороны отозвало свое техническое задание, показав тем самым, что «Энергия» ей не нужна.

О следующем представителе семейства – ракете-носителе «Гроза»( РЛА-125) – уже рассказывалось чуть выше. Она получалась путем почти простого вычитания двух блоков А из первой ступени строящейся ракеты. В принципе, в 70-е годы имелось несколько проектов ракет-носителей с грузоподъемностью около 30 тонн. Это и модернизированный «Протон» с кислородно-водородным разгонным блоком, и новая ракета 11К37 разработки КБ «Южное». В свое время (в июне 1976 года) предполагалось даже, что ракета-носитель «Гроза» появится на свет даже раньше «Энергии» для уменьшения затрат на разработку этой системы. С этой целью были разработаны технические предложения по ракете, получившей индекс РЛА-125. Полезная нагрузка должна была размещаться внутри транспортного контейнера, расположенного сбоку. Вес полезной нагрузки 45-50 тонн.

В 1978 году была разработана схема с верхним расположением полезной нагрузки, с использованием укороченного варианта бакового отсека блока Ц. Укороченный баковый отсек заимствовался из четырехбаковой схемы «Энергии» того времени. Центральный блок с баковым отсеком и обтекателем полезного груза по контуру совпадал с блоком 2Ц четырехбаковой конструкции ракеты «Энергия». Стартовая масса ракеты, в зависимости от наклонения орбиты и наличия разгонного блока, была от 1260 до 1280 тонн. Масса полезного груза, выводимого на опорную орбиту высотой до 200 км, от 45 до 59,5 тонн. Масса полезного груза на стационарной орбите составляла 5,5-6 тонн, на траектории к Луне – 14,5-15 тонн, к Венере – 12-12,5 тонн, с учетом того, что блоки А в этом случае не оснащаются средствами спасения и возврата. На первой ступени предусматривалось применение двигателей РД-170, на второй ступени – три двигателя РД-0120, на разгонном блоке (блок В) – двигатель 11Д57М, с тягой 42 тонны в пустоте и удельным импульсом 460 секунд. Заправка компонентами топлива блока Ц уменьшалась до 460 тонн с 700 для «Энергии».

Кроме РЛА-125 в 1978 году был спроектирован вариант РЛА-131 в составе четырех блоков А и укороченного блока Ц на два бака из четырехбаковой конструкции штатного блока. РЛА-132 был также с укороченным блоком Ц, вершинным расположением полезного груза и восьми блоков А. Прорабатывался также вариант РЛА-133 с восемью блоками А, но увеличенной на 50 % заправкой и укороченным блоком Ц. Боковое расположение полезного груза рассматривалось в варианте ГТК-4, с четырьмя блоками А и с шестью блоками А – в варианте ГТК-6. Последние индекс «ГТК» означал – грузовой транспортный комплекс. Однако дальнейшие работы в этом направлении были приостановлены, все внимание было сконцентрировано на разработке базового варианта «Энергии».