Владимир Молодцов - Пилотируемые космические полеты

На заключительном этапе орбитальный корабль сопровождал двухместный истребитель МиГ25, пилотируемый космонавтом “бурановского” отряда Магомедом Толбоевым. Это был действительно выдающийся успех советской космонавтики. Впервые в мировой практике была проведена полностью автоматическая посадка космического аппарата такого класса. Как водится в таких случаях, на участников пролился “золотой дождь” из орденов и медалей. Министр общего машиностроения О. Д. Бакланов стал секретарем ЦК КПСС.

Программа многоразовой космической системы «Буран» предусматривала строительство трех орбитальных кораблей, позднее в 1983 году по дополнительному заказу их число увеличили до пяти. Три из них были изготовлены. Первый корабль (ОК №1К) после полета решено было подвергнуть тщательной дефектации. Позже он использовался для отработки транспортировки корабля в полной комплектации на самолете Ан225 «Мрия» и даже побывал на авиасалоне в Ле-Бурже. Орбитальный корабль №2К планировалось использовать при втором запуске в автоматическом режиме. Третий корабль готовился для пилотируемого полета. На нем уже должны быть установлены все бортовые системы в полной комплектации. В дальнейшем в пилотируемых полетах «Бурана» предполагалось завершить его летную отработку, в том числе при длительных полетах (до 30 суток), и приступить к эксплуатации корабля, включая транспортно-техническое обслуживание орбитальных комплексов и выведение на орбиту беспилотных космических аппаратов.

После успешного первого полета «Бурана», казалось бы, дело пойдет по нарастающей. Началась подготовка второго летного экземпляра орбитального корабля № 2К к полету. В соответствии с программой этот пуск тоже должен был быть беспилотным. По состоянию на начало 1989 года план запусков был следующим:

IV квартал 1991 года – полет 2К1 (второй корабль, первый полет) длительностью 1-2 суток с модулем 37КБ;

I-II кварталы 1992 года – полет 2К2 длительностью 7-8 суток с модулем 37КБ;

1993 год – полет 1К2 длительностью 15-20 суток с модулем 37КБ.

Все четыре полета «Буранов» должны были быть беспилотными. В полете корабля 2К2 планировалось отработать автоматическое сближение и стыковку с орбитальным комплексом «Мир». Начиная с пятого полета должен был использоваться третий орбитальный корабль №3К, оборудованный системой жизнеобеспечения и двумя катапультируемыми креслами.

Полеты с пятого по восьмой тоже считались испытательными, потому экипаж должен был состоять лишь из двух космонавтов. Они намечались на 1994-95 годы. Для этих миссий планировалось изготовить исследовательские модули по примеру американских «Спейслэб» и «Спейсхэб». Для этого КБ «Салют» предложило переоборудовать второй модуль 37КБ и запасной (третий) модуль 37КБ в соответственно 37КБИ №1 и 37КБИ №2. Предварительно планировалось изготовить экспериментальный модуль 37КБИЭ для первого пилотируемого полета ОК «Буран-3К» в 1994 году. Во время полетов «Бурана» с пятого по восьмой на комплекс 27КС «Мир» должны были доставляться последовательно модули 37КБИЭ, 37КБИ №1 и №2, которые пристыковывались бы с помощью дистанционного манипулятора корабля к боковому стыковочному узлу модуля «Кристалл». Модули 37КБИ были бы одновременно и исследовательскими аппаратами, на которых стояла научная аппаратура, и герметичными модулями материально-технического снабжения. Возвращаться на Землю они должны были тоже на ОК «Буран» при их следующих полетах к станции.

Однако уже в конце 1989 года планы создания модулей для «Бурана» полностью изменились. 5 октября 1989 года состоялся Научно-технический совет Минобщемаша и АН СССР по перспективной орбитальной станции «Мир-2». Совет признал необходимым прекратить работы по темам 14Ф70 «Заря» (пилотируемый многоразовый корабль), 37КБИ, 37КБИЭ и в рамках реализации темы «Мир-2» обеспечить создание модернизированного блока 17КС №128, провести разработку модернизированного грузового корабля на базе существующего задела с учетом перехода на ракету-носитель 11К77 «Зенит-2».

Менялись планы и в отношении пусков «Бурана». Как уже говорилось, первый корабль (ОК №1К) после полета решено было подвергнуть тщательной дефектации. А при запуске второго осуществить стыковку с орбитальным комплексом «Мир». При этом корабль уже должен быть оснащен штатными системами энергопитания и жизнеобеспечения, а также специально разработанным для него андрогинным стыковочным узлом АПАС89. Одновременно готовился к старту и корабль «Союз ТМ», оснащенный аналогичным стыковочным узлом. Пилотировать его должен экипаж из двух человек. На должность командира корабля готовились космонавты-испытатели из отряда ГКНИИ ВВС Иван Бачурин, Алексей Бородай и Леонид Каденюк, а на бортинженера – военные инженеры из отряда космонавтов ЦПК Эдуард Степанов, Валерий Илларионов и Николай Фефелов, которые отбирались еще для программы «Алмаз», но так ни разу и не слетали. После старта «Союз ТМ» должен был сблизиться с «Бураном» и затем состыковаться с ним. Космонавты, перейдя в кабину многоразового орбитального корабля, проверили бы его работу в пилотируемом режиме, включая отработку бортового манипулятора. Затем, отстыковавшись от него, они на корабле «Союз ТМ» совершили бы перелет к орбитальному комплексу «Мир» и состыковались с ним. «Буран» после 7-суточного полета совершил бы вход в атмосферу и посадку на аэродром в автоматическом режиме подобно первому полету.

Первоначально старт намечался на 1989-1990 годы. Уже был собран пакет ракеты-носителя «Энергии» №2Л, да и сам второй летный экземпляр «Бурана» был почти готов. Однако к этому времени Министерство обороны СССР – основной заказчик многоразовой космической системы – отказалось от планов ее использования. Поэтому с 1991 года система «Энергия» – «Буран» была переведена из Программы вооружений в Государственную космическую программу решения народнохозяйственных задач. Да и советская экономика входила в затяжной кризис, который вскоре привел наряду с остальными причинами к распаду Советского Союза. Финансирование космических исследований резко сокращалось. Старт все время переносился, сначала на IV квартал 1991 года, затем на 1993 год, а, в конце концов, и вовсе был отменен. Работы по многоразовой космической системе «Буран» были прекращены, а в 1992 году РКА приняло решение о закрытие программы. Подготовленный «Союз ТМ» с андрогинным стыковочным узлом был впоследствии использован под названием «Союз ТМ-16» для доставки на «Мир» экипажа тринадцатой основной экспедиции Г. Манакова и А. Полещука.

На создание системы было затрачено 16 миллиардов рублей за 14 лет. Стоимость конструкции ракеты-носителя «Энергия» и орбитального корабля «Буран» при первом запуске составили соответственно 210 и 140 миллионов рублей. Но средства, потраченные на “одноразовый” «Буран», оказались закопанными в Землю. Сам орбитальный корабль №2К, как и первый летный экземпляр №1К, а также несколько собранных пакетов ракеты «Энергия» пылятся на космодроме. Находившиеся в различной стадии сборки на Тушинском машиностроительном заводе еще несколько орбитальных ступеней пошли на слом. Образец орбитального корабля для динамических испытаний установлен в Парке культуры и отдыха имени Горького, где используется для аттракционов. После завершения программы летных испытаний и отработки автоматической посадки БТС-02 длительное время находился на консервации в ЛИИ имени М. М. Громова, выставляясь на аэрокосмических салонах, затем был передан в лизинг в качестве экспоната в зарубежный музей города Сидней в Австралии. Технический и стартовый комплексы на космодроме Байконур приходят в упадок. Используется только МИК орбитального корабля (площадка 254) для подготовки модулей орбитального комплекса «Мир», а впоследствии и для международной космической станции. Планировалось использование УКСС для запусков ракеты-носителя «Аврора», но затем от этого отказались. В настоящий момент идет создание рабочих мест для подготовки ракеты-носителя «Союз» в большом МИКе на площадке 112, поскольку старый МИК на «двойке» за 45 лет сильно обветшал. Правда, рухнувшая в мае 2002 года крыша большого МИКа, похоже, похоронила эти планы.