Владимир Молодцов - Пилотируемые космические полеты

В июле-августе 1985 года министром общего машиностроения О. Д. Баклановым и В. П. Глушко перед КБ «Салют» и заводом имени М. В. Хруничева была поставлена задача создания космического аппарата с необходимыми системами, обеспечивающими его вывод на орбиту и существование на ней в течение месяца, с возможностью проведения ряда экспериментов. Срок поставки на полигон не позднее августа 1986 года. Ответственными за это были назначены главный конструктор КБ «Салют» Д. А. Полухин и директор завода А. И. Киселев. Для ускорения работ по аппарату решено было в максимальной степени использовать изготовленные отсеки и приборный состав функционально-грузового блока от ТКС (транспортного корабля снабжения) и «Скифа-ДМ» (перспективного космического аппарата 100-тонного класса).

Еще в 1981 году КБ «Салют» создало космический аппарат – станцию «Скиф», оснащаемую лазерным оружием по программе противоспутниковой обороны типа «анти-СОИ» с последующим совершенствованием – предполагалось оснастить лазерной системой поражения ядерные головные части ракет. Лазерный бортовой комплекс вооружения «Скифа» создавался в НПО «Астрофизика» под руководством Н. Д. Устинова-младшего.

Аналог «Скифа» без сложных боевых систем, для оценки динамических характеристик имел индекс «Скиф-Д». Космическая станция «Скиф» для «Энергии» №6СЛ приобрела макетный облик. Макет под индексом «Скиф-ДМ» имел длину 37 метров, диаметр 4,1 метров и массу около 80 тонн. В целевом модуле «Скифа-ДМ» размещались экспериментальные установки для проведения прикладных и геофизических экспериментов. Предполагался отстрел мишеней и их поражение с борта «Скифа-ДМ». В июле 1986 года завод имени М. В. Хруничева выполнил свои обязательства. Все отсеки космического аппарата были поставлены на Байконур. До января 1987 года «Скиф-ДМ» оснащался аппаратурой. Все системы аппарата прошли полный цикл автономных и комплексных испытаний. В начале 1987 года было решено демонстрацию боевых возможностей космического аппарата не производить. В феврале этого же года «Скиф-ДМ» прибыл для стыковки с «Энергией» на техническую позицию уже с откорректированной программой его полета. На борту «Скифа-ДМ» большими буквами на черной поверхности было написано его новое имя «Полюс».

Работа была выполнена в рекордно короткий срок, в результате такой спешки не было даже времени обработать полностью телеметрию, полученную при наземных испытаниях, что и сыграло потом свою негативную роль.

Первоначально этот старт планировался на сентябрь 1986 года. Однако из-за задержки изготовления аппарата, подготовки пусковой установки и других систем космодрома работы задержались почти на полгода. Лишь в конце января 1987 года аппарат был перевезен из монтажно-испытательного корпуса на 92-й площадке космодрома, где он проходил подготовку, в здание монтажно-заправочного комплекса на площадке 112А. Там 3 февраля 1987 года «Скиф-ДМ» был состыкован с ракетой-носителем 11К25 «Энергия» №6СЛ.

11 февраля 1987 года ракета-носитель «Энергия» (6СЛ) с космическим аппаратом «Полюс» с помощью транспортно-установочного агрегата была вывезена и установлена на универсальный комплекс стенд-старт. В течение почти 3 месяцев шли испытания наземных и бортовых систем. Интересно отметить, что перед самым пуском космодром посетил Генеральный секретарь ЦК КПСС М. С. Горбачев. На пуск он не остался, чтобы не стать причиной визит-эффекта, зато в сообщении ТАСС о его визите сообщалось, что ему «...были показаны космические аппараты связи, телевидения, метеорологии и исследования космического пространства. В настоящее время на космодроме ведутся работы по подготовке к запуску новой универсальной ракеты-носителя, способной выводить на околоземные орбиты как многоразовые орбитальные корабли, так и крупногабаритные космические аппараты научного и народнохозяйственного назначения, в том числе модули для долговременных станций». Пожалуй, впервые мы заявили о своих планах создания и испытаний ракетно-космической техники. Это была одна из первых ласточек гласности.

Первый старт ракеты-носителя 11К25 №6СЛ был запланирован на 4 часа дня по московскому времени 15 мая 1987 года. Однако в ходе предстартовой подготовки возникло несколько неполадок, в результате чего старт переехал на вечер. Тем не менее, 15 мая 1987 годав 21 час 30 минут был произведен первый пуск «Энергии». На 144-й секунде были отключены двигатели боковых блоков, а спустя 2 секунды произошло их отделение. После 460 секунд работы ракета успешно вывела аппарат на заданную высоту 110 км, после чего прошло разделение, при этом орбита, точнее – баллистическая траектория имела следующие параметры: максимальная высота 155 км, минимальная высота минус 15 км (то есть перицентр орбиты лежал под поверхностью Земли), наклонение плоскости траектории к земному экватору 64.61 град.

Для выхода на орбиту требовался доразгон с помощью ДУ самого аппарата, для этого ему нужно было развернуться на 180, поскольку на ракете он располагался двигателями вперед. Однако после разворота на 180 двигатели ориентации и стабилизации не остановили вращения аппарата. Двигательная установка все-таки включилась, но импульс довыведения был “размазан” в пространстве, и новенький 80-тонный «СкифДМ» или «Полюс» упал вслед за блоком Ц в Тихий океан. Самое интересное, что это же случилось и при испытаниях, но из-за спешки на это просто не обратили внимания. Несмотря на неудачу с выведением «СкифаДМ» испытания самой ракеты-носителя «Энергия» были признаны чрезвычайно успешными. А это значило, что настало время полета первого советского многоразового космического корабля.

Для проведения летно-конструкторских испытаний орбитального корабля требовался герметичный модуль для размещения дополнительной измерительной аппаратуры. Его решено было создать на базе разрабатываемых в КБ «Салют» отделяемых целевых модулей 37К, выводимых в составе тяжелого модульного корабля ТКМ. Один из таких модулей, «Квант» летал в составе орбитального комплекса «Мир». Модуль получил обозначение 37КБ. При массе 7,15 тонны его объем составляет 37 м3, длина 5,1 метра и диаметр 4,1 метра. В нем были размещены следующие дополнительные системы, приборы и агрегаты:

• система бортовых измерений;

• аварийная система питания «Бурана» (48 аккумуляторных батарей);

• автономная система питания модуля 37КБ (12 аккумуляторных батарей);

• система обеспечения теплового режима;

• система пожарообнаружения и пожаротушения;

• система обеспечения газового состава;

• система внутреннего освещения.

В модуле 37КБ размещался также ряд вспомогательных приборов системы управления бортовым комплексом (СУБК), необходимых для его функционирования. Для контроля за работой аппаратуры в нештатных ситуациях предусматривалось посещение модуля экипажем. Всего было изготовлено два летных модуля.